2017年几乎可以称上是共享经济的“爆炸之年”,“共享单车”、“共享雨伞”、“共享充电宝”、“共享汽车”的连番登场,让“共享经济”现象一度十分热闹。但到了2017下半年,诸多的共享产品却先后遭遇“寒冬”,遭到质疑的势头甚至不弱于曾经崛起时的迅猛。
而紧接着火热的“无人货架”似也要加入共享经济行列,俨然有成为了下一个“共享单车”的趋势,这会是代替共享单车成为下一个共享经济的风口吗?
如今,像京东、顺丰这样实力雄厚的玩家们也加入到了无人货架行列。IDG资本、红杉资本、真格基金、经纬创投等中国资本市场上的风头也都一一亮相。无人货架是否会成为下一个共享单车?这是新时代的“刚需”,还是鸡肋的“伪需求”?面对"盗损"、“破坏”等硬伤,无人货架该如何规范管理?
——小编
2017年的最后一个月,许久未联系的朋友L突然发来微信问到:
“你觉得小e微店和果小美,怎么样?”
我一脸迷茫的回复了一个疑问的表情。
“就是一种专门做办公室无人货架的公司,无人值守,扫码购物,现在挺火的。”见我疑惑,L解释到。
在后来的对话中得知,原来他想去这类公司应聘,但市场上这类公司已经很多,他挑选了两个来问问我的看法。
在他看来,无人货架极有可能是下一个“共享单车”,他想早点入场,说不定能赚一笔。
无人货架会是下一个“共享单车”?
说到共享经济,人们依然会不自觉的想到“共享单车”,尽管这个名字严格来讲不够贴切,专业人士更多认为它只是一种单车租赁服务,但人们依然那么叫了,并把它当做了共享经济的典型。
如果把2017年之前看作是共享经济正常有序的发展阶段,那么2017年绝对是共享经济的“爆炸之年”,因为在这一年我们能看到形形色色打着“共享”的旗号所迸发出来的新生事物,像什么“共享雨伞”、“共享充电宝”“共享汽车”,恶俗点的还有“共享女友”“共享男友”等噱头性项目。所以产生这么一个“无人货架”,并把它像共享单车那样塞入共享经济行列,一点也不会感到奇怪。
但无人货架会代替共享单车成为下一个共享经济的风口吗?
2017年的下半年,对于整个共享单车行业来讲,这个冬天尤其“寒冷”。背后金主们无法再承受继续烧钱而迟迟无法变现的压力,“行业合并”开始成为盘旋在各家单车头顶始终无法撇清的话题。
朱啸虎是金沙江创投的合伙人,也是最早投资共享单车品牌ofo的金主之一,这个曾经夸下海口要“三个月结束战斗”的投资人最终实在忍受不了长达一年多的共享单车大战而急切切的呼喊对手来合并,自己好脱手走人。
就在共享单车已经不再让投资人那么陶醉,甚至感觉到一丝恐怖和血腥之时,更多人选择悄悄退场,去寻找下一个让人陶醉的“风口”。
如果不是统计得到下面这张图表,你很难相信,原来已经有这么多投资人押注无人货架项目。
在上表中能列出来有融资或者有背景支撑的品牌多达30个。其中果小美已经拿到了B轮融资,有15家已经拿到或者即将拿到A轮融资,而像京东、顺丰这样实力雄厚的玩家们也加入到了无人货架行列。在投资机构名单中,IDG资本、红杉资本、真格基金、经纬创投等等在中国资本市场上纵横捭阖的明星风头也都一一亮相。
联想到之前的“共享充电宝”“共享雨伞”“共享汽车”,哪一个有这样的待遇,看着“无人货架”这架势俨然有成为了下一个“共享单车”的趋势。
创造出来的需求会是真需求吗?
众所周知,共享单车之所以受人追捧正是捏住了“最后一公里”这个眼下公共交通体系无法弥补的痛点。有人说这个是“刚需”,也有人说是“真需求”。
说“真需求”可能还算贴切,但说“刚需”就有点过了。何为“刚需”,就是在需求上几乎没有弹性,比如说吃饭、喝水。不管你是贫穷还是富贵,是每个月只领3000块的普工还是每个月为赚一二十个亿痛苦的马云,吃饭、喝水都是少不了的。尽管吃的饭,喝的水可能不一样,但总归还是吃饭、喝水。
共享单车根本算不上“刚需”,因为即使在共享单车出现之前,你早上从地铁口或公交站台去往公司的那段距离依然没能阻挡住你“热爱工作”的步伐。即便是说“真需求”都还是有水分的,尽管共享单车方便了生活,但还是有很大一部分去冲着免费去的,如果取消“免费”、拿掉“补贴”,相信有很大一部分会舍弃共享单车而去。
尽管共享单车不能算作“刚需”,但只要有“真需求”就会持续存活下去。那么无人货架是“刚需”还是“真需求”?
可能也正如共享单车一样,无人货架也是部分“真需求”,部分“伪需求”。
对于很多职场白领而言,早上来不及买早餐、晚上加班没空吃晚餐是常有的事,如果眼前有零食先买点零食先垫垫肚子也是却有需求。但这种需求到底有多大很难说,别忘了现在外卖也很方便,而且吃起来对身体更健康。
朋友L对我说,如果没有需求还可以创造需求。
我非常明白他的意思,所谓“创造需求”可能更多是先赔本赚吆喝的做法,比如“免费试吃”,“1分钱吃喝”等手段。这是非常典型的互联网烧钱手法,不管是之前的共享出行还是后来的共享单车,又或者是其他的互联网新生事物,“免费”、“烧钱补贴”都能快速吸引大批尝鲜者,看似产品很受欢迎,很是“需求”。但这种人为创造出来的需求是“真需求”还是“伪需求”呢?
投资领域有一句非常著名的话,“只有在潮水退去时,你才会知道谁一直在裸泳。”说的是泡沫会淹没很多真相。
无人货架能否激发客户真正的需求,或者这部分真需求能否实现盈利都是一个值得去验证的问题。如若不然,这就可能是一个“击鼓传花”游戏,等的就是下一个投资人入场自己套现走人,赚的是投资人的钱而不是顾客的钱。
无人货架的硬伤在内不在外
很多人认为无人货架可能遭遇到像其他共享事物一样,被人随意破坏,随意吃、拿,而不用付钱。
“低估了人性的贪婪,高估了白领的素质。”
在中关村丹棱街某写字楼里,一位市场经理面对眼前的无人货架说出了上面那句话。在他看来,经常会看到有人拿了东西却不付款,虽然都是写字楼里的白领,但也不见得就有多高的觉悟和素质。
诚然,上述因素的确存在,也在运营方本人的预料之内,因为从一开始就设置有“盗损”这一项,凡是货架上丢失的都计入“盗损”,如同银行的“坏账”一样。
但每个设置有无人货架的公司在货架上方都配备有摄像监控。同时货架公司还会将盗损率上报到该公司的领导那里,如果盗损率过高,该公司领导也会觉得丢人,会自觉加强对自己员工的管理。
无人货架之所有被外界所质疑更在于其内在的硬伤。
无人货架看起来门槛极低,就是进点货,弄个架子,再招点人地推一下。但其实该行业对供应链基础设施要求极高,尤其是后期,几十个城市的供应链基础设施,却很难一夜建成。因为要在几十个城市搞定符合零售食品仓储条件的仓库,是一件极难的事。例如每日优鲜仅前置仓网络,就搭建了3年时间。
▲某些无人货架公司简陋的仓库
即便花很大的功夫搞定了仓储,又将面临仓内操作问题和补货麻烦。无人货架的仓内操作和传统电商以及B2B有很大不同,仓能用钱买,但是仓内运营团队和经验缺失,将导致大量运营问题。例如电商平台可能就只卖3件产品,但无人货架需要五花八门的零食品种,有大量饮料等重货,又有薯片等易碎品,而且分散在不同办公楼内,运作起来效能极低,成本极高。但如果补货不及时,或者产品过期却还没补货都面临被投诉被清退的危险。
更加严重的是对线下人员无法做到精细化管理。
尤其是补货人员经常“无人值守”,一边补货,一边从货架或者补货箱内拿走一堆产品,金额高的能上百,反正都会记为货架的盗损。有货架公司经过几番调研才发现,超过一半的货架盗损可能是补货人员在路上“吃”掉的。
因此很多货架的高盗损数据,说不清楚是被客户拿走了,还是被运营人员贪污了。因为无人货架的“无人值守”产生的盗损黑洞,导致管理容易失控。盗损是个筐,啥都往里装。说不清楚是客户原因,还是管理问题,反正几家公司盗损都在大幅上涨。而很多货架公司对这些行为睁只眼闭只眼,为了融资,默许把点位和订单量冲上去。
猩便利撤站点燃行业危机
1月10左右,有知情人士在社交平台脉脉上爆料猩便利资金链断裂,所有三四线城市将撤站的消息。
据猩便利某作战群中爆料:“因战略性收紧,决定要把全国所有的三、四线城市撤站。”并告知员工,接下来可以找下家或转岗,截止今天的薪资会正常结算,但是没有提成。
想到会出问题,但未曾想到过会这么快。与此同时开业仅仅3个多月的猩便利上海天玥桥路店在近日也被证实关店。
不光是三线城市,一线城市也难逃厄运。
1月17日,七只考拉被传裁员高达9成,无人货架项目停摆。
随后七只考拉创始人文朝辉的内部信证实,公司正在缩减员工,无人货架项目也遭放弃。
▲七只考拉员工晒出离职证明
1月18日,多牛资本创始人蒋海炳失眠了。他的得意之作无人货架公司领蛙居然6天前在他不知情的情况下被卖给便利蜂,让他情绪波动了好几天。在多次联系领蛙创始人兼CEO胡双勇无果后,三天后蒋海炳决定爆料,发文章痛斥领蛙被卖。
领蛙方面拒绝就此回应,仅表示蒋海炳所说不属实,且问题内部已经解决好。
卖身便利蜂后,胡双勇曾通过中间人告诉蒋海炳:“除了你,所有人都觉得这个市场已经完蛋了,没有机会了,要尽快撤出。”
而我朋友L在去年12月份投了份简历给果小美,大概一个月后我问他结果怎么样,他说,没有回应。料想果小美日子也不好过。
从被人一片叫好、资本追捧到“所有人都觉得这个市场已经完蛋了”,无人货架仅仅只存活了6个月就迎来了寒冬!