· 本周重点事件回顾与分析
(一)银联筹谋账基支付转型试水京东闪付引发业内质疑
在上线不足半月后,银联北京分公司(下称“北京银联”)和京东金融合作开发的NFC支付新品——“京东闪付”就卷入争议漩涡。
外界质疑,通过京东闪付,银联违规赋予了京东金融发卡的权利。相关当事方则表示,中国银联并未分配62银联卡BIN给京东金融,京东闪付实质上仍然是第三方支付账户,是第三方支付与卡组织在支付账户上的合作产品。
市场人士认为,京东闪付是银联探索从卡基支付向账基支付转型的一个信号,这或许也是中国银联突破市场重围的一个重要抓手。
银联向账基支付转型
作为银联扩大支付边界的外延产品,京东闪付7月19日上线。通过此产品,京东金融“一键”完成线下支付布局,可以应用于银联境内外超过1000万台活跃POS支持的NFC手机支付的线下商户,成为第三方支付中首个吃螃蟹者。此前,微信、支付宝曾花费大量人力、财力自行开发线下商户。
这意味着银联把银行卡的受理网络,升级为也能接受第三方支付账户的网络,开启从卡基支付跃升账基支付的初步探索。所谓账基支付是指基于账户的支付,区别于之前是基于卡的支付的约定俗成的做法。
但争议也随之而来。外界质疑银联赋予京东发卡的权利。就此,接近北京银联的人士在接受上证报记者采访时称,其实,在此产品合作中,中国银联并未分配62BIN号给京东金融。62BIN号是银联卡的专属卡BIN号。
据了解,银联北京分公司与京东金融在此次的合作方案中采用了2字头编码方式来生成京东闪付电子账户。该编码仅是京东用户和其绑定的借记卡或贷记卡生成的签约协议号,用于在银联网络里识别交易受理方。而实际的支付扣款主体还是该协议号对应的银行卡账户。
京东支付金融副总裁许凌也告诉记者,京东闪付本质上还是一个第三方支付账户,背后绑定的是每家银行自己发行的银行卡,通过京东支付进行的银行卡交易实际上交由银联进行转接清算。京东闪付实际上是网银在线支付账户和银联云闪付账户的合作对接,网银在线具备互联网支付牌照且是银联成员机构。
“接入网银在线,正是银联从卡基支付跃升为账基支付的第一突破口。”有支付圈内人士认为,未来用户和商户采用何种支付媒介,选择何种支付路由,都应该得到统一、稳定的清算通道支撑。这为银联向账基支付转型埋下了下一条金线。
该人士认为,此次银联与支付机构的合作,是在借鉴国外经验的基础上,结合我国支付业务发展趋势的创新,直接实现了支付账户通过手机NFC支付,这在全球范围内是领先的。
是否符合监管要求
信用卡市场资深研究人士董峥认为,银联此次对京东闪付的定位为穿透式钱包,与之相对的是支付宝和微信支付所定位的滞留式钱包。区别在于,前者让银行与监管机构可以清晰地看到资金流动方向,便于防范支付风险和反洗钱,符合监管推动方向;后者滞留了客户资金流、信息流。
董峥认为,银联此次对京东闪付尝试的“四方模式”在国内是首创,从卡基支付跃升到账基支付,或许意味着中国支付市场格局将再起波澜。
但也有银行人士质疑,京东闪付是否符合监管对账户管理要求呢?
前述接近北京银联人士进一步解释称,京东闪付未改变《非银行支付机构网络支付业务管理办法》中对支付机构提供“小额、快捷、便民小微支付服务”的定位,也未扩大支付账户的业务类型、改变其业务性质。银行卡具备的其他功能并没有向电子支付账户开放。
某股份制银行人士认为,央行推行银行账户与非银行账户分类的目的,正是根据账户类型不同来明确不同账户的服务场景与业务方向,因而京东闪付走向线下是否与央行的账户管理分类的方向一致受到了质疑。
面对质疑,前述支付圈内人士持反对意见,认为这是“画地为牢”的片面理解,线上线下的分界已然模糊,微信、支付宝早已打破了各自的场景和业务方向。
许凌也表示,在当前的移动化、数字化、开放互联的市场上,任何封闭的单打独斗模式都会越来越困难,这种模式是没有延展性、可复制性的,用户、商户、金融机构都会被绑架,不利于进一步提升行业效率和用户体验。相反,开放共赢才是移动互联市场的未来,京东金融一直坚持的正是开放模式。
(二)收购WhatsApp打压SnapFacebook用信息安全App做到
近期的一系列报道表明,Snap在吸引新用户过程中遇到了困难。不过,该公司的竞争对手Facebook似乎早已知道这点。《华尔街日报》曝料,Facebook如何利用来自OnavoProtect的应用使用量数据,判断Snapchat的用户数变化的情况。OnavoProtect是一款基于VPN的信息安全应用。
Facebook关注Snapchat使用频率和使用时间的聚合信息,并发现在Instagram推出类似SnapchatStories的功能之后,Snapchat的用户数增长开始放缓。换句话说,在几个月之前,Facebook就知道应当继续加强“反Snap”策略。
这并不是Facebook首次使用Onavo的应用使用量数据去做出重要决策。消息称,在Facebook收购WhatsApp的交易中,数据也起到了重要作用,因为Facebook发现,WhatsApp在某些领域占据绝对的领先地位(西班牙99%的Android手机都安装了WhatsApp)。类似地,在看到用户使用Meerkat和Periscope等应用之后,Facebook加入了直播视频功能。
Facebook表示,Onavo明确公布了该应用如何收集和使用信息,此外这款应用已被用于市场研究“多年时间”。或许OnavoProtect的许多用户都不清楚这点,但相关信息确实已经公布。《华尔街日报》此次的报道着重于Facebook如何使用这些数据,而不是该应用如何收集数据。
不过仍有许多市场观察人士对此感到不安。美国联邦贸易委员会(FTC)前首席技术官阿斯坎·索尔塔尼(AskhanSoltani)认为,Facebook正在利用用户数据来杀死竞争对手。而科技行业律师亚当·谢维尔(AdamShevell)认为,Facebook直接收集与应用或广告无关的数据,可能违反了苹果AppStore的规定。苹果没有对此置评。
· 本周重点政策跟踪分析
(一)支付清算协会:杜绝网络第三方降维攻击线下收单机构
中国支付清算协会官方近日发布了对中国第三方支付机构的摸底走访调查。其中重点对银行卡收单行业和预付费卡行业进行了详细的调研并提出行业存在的问题,同时还针对其他相关的行业给出指导性建议。
协会在报告中指出,虽然目前我国银行卡受理环境在不断完善,收单业务规模增长迅速,在市场竞争压力下,收单机构逐渐从单一的收单服务商向综合支付服务提供商转型。但收单市场仍然存在监管差异、线上线下价格多套价格体系并行、创新业务风险防控机制缺失等问题。
银行卡受理环境不断完善
报告显示,随着受理成本的降低和市场推广力度的加强,受理商户数量持续快速增长,银行卡的受理环境不断完善。截至2016年底,银行卡跨行支付系统联网特约商户2067.20万户,同比增加23.78%,较上年末新增397.20万户;POS终端2453.50万台,同比增加7.51%,较上年末新增171.40万台;ATM终端92.42万台,同比增长6.63%,较上年末新增5.75万台。
同时,收单业务整体规模的上涨,使得收单机构积极布局聚合支付业务。根据协会统计数据,随着受理环境的不断完善以及线上线下收单业务一体化的发展,银行卡收单业务量保持高速发展态势,收单交易金额机构集中度有所提升。
2016年,全国182家收单机构共处理收单业务713.90亿笔,金额76.50万亿元,分别较上年增长26.33%和47.17%。前十名收单交易额占收单总额的72.81%,比上年提高4.81个百分点。
受成本低廉、客户需求等多种因素驱动,聚合支付业务方面的布局越来越受到商业银行、支付机构的重视。
目前,聚合支付业务从形式上看主要有两种形式,第一种形式体现为商户布放智能POS,即融合了扫码、刷卡、云闪付、指纹支付、声波支付等支付方式中的两种以上的POS机、PAD或其他智能终端;第二种形式体现为条码台牌,即通过在特约商户收银台或餐桌等位置张贴、布放二维码,支持微信、支付宝、银行等不同机构的客户通过扫二维码完成支付。
收单市场存在问题
虽然,银行卡刷卡手续费定价机制改革之后,收单业务套码套利空间进一步压缩,收单机构整体合规经营意识和经营水平显著提升,在市场竞争压力下,收单市场活力也得到了有效释放。但是,收单市场仍然存在监管差异、线上线下价格多套价格体系并行、创新业务风险防控机制缺失等问题。
调查发现,监管政策的差异性在某种程度上有失公允。首先,是商业银行与非银行支付机构之间的监管政策不统一。商业银行受人民银行和银监会等多部门监管,合规经营要求较高。而非银行支付机构主要由人民银行监管,两类收单机构的监管标准存在差异,在一定程度上抑制了商业银行的产品创新和业务推广。
其次是部分创新业务未有明确监管要求。从事传统线下收单的商业银行和支付机构需要遵循《银行卡收单业务管理办法》等有关规定,拓展的商户须有营业执照和相关行政许可,不能在线下拓展个人商户;而条码支付等新兴模式拓展实体特约商户和个人商户,目前尚未有明确的政策约束,在商户准入门槛以及费率标准方面可自行掌控,监管标准的缺失易导致非公平竞争。
同时,线下刷卡手续费价格体系仍存套利空间。2016年实施的银行卡刷卡手续费定价机制改革,在标准价格商户之外,仍然保留了公益类、优惠类和特殊计费类等非标准价格商户(下称“非标商户”),虽然对非标商户实行现场注册并采取白名单方式,但是客观上仍然存在一定套利空间,部分收单机构通过“大商户模式”甚至系统化变造交易的方式将标准商户变造非标商户获取不当利益。
此外,条码支付业务以低成本优势冲击传统收单业务。目前银行卡收单市场对线下实行政府指导价模式,线上实行市场化定价,仍然存在套利空间。部分收单机构利用线上成本优势发展实体商户导致传统收单机构商户流失。
相关建议
综合分析收单机构反馈的调研内容,各家机构分别提出了自身在经营过程中面临的困难、风险和问题。协会认为,虽然存在一些问题,但收单市场整体向好的趋势逐渐形成,部分收单机构依靠创新产品和服务提升了服务水平,收单市场的活力在刷卡手续费定价机制改革之后得到了释放。
协会提出,在收单市场监管政策方面,建议下一步由人民银行和银监会联合出台有关政策,统一不同监管机构对于商业银行和支付机构的监管尺度和标准,营造公平公正的政策环境。在小微商户准入和资质审核方面,建议出台行业指引或监管细则,明确小微商户、个人商户的准入条件以及结算账户管理要求。
在价格体系方面,针对条码支付等低成本收单方式迅速抢占线下市场,对单一从事收单业务的收单机构带来较大压力。协会建议一是通过窗口指导或行业协商等方式引导市场机构合理定价,理顺条码支付等新型支付业务的价格机制,杜绝大型互联网支付机构对于线下收单机构的“降维攻击”;二是在过渡期满两年后,按时取消对于线下优惠类商户的特殊价格,统一各行业费率,减少套利空间。
监管方面,建议加大对于违规收单机构的惩戒力度,同时联合工商部门清理从事支付业务的无牌机构。其次是针对仍有收单机构大量申请本身不符合条件的优惠费率商户,建议中国银联加强对于优惠类商户的入网审核和持续监测,建立健全后续定期淘汰抽查机制。
随着金融科技的高速发展,协会认为,加强行业风险信息共享,推进大数据等新型技术手段在收单业务风险防控中的运用应当成为下一阶段的工作重点。借助大数据方法,梳理内外部客户数据,综合分析客户行业、经营行为、交易特征、构建客户画像,不断优化完善风险监测模型,及时发现潜在风险,提高行业风险防控水平。
(二)系统性风险防控将推动互联网金融监管体系创新有助于构建纵横结合、上下联动的新型监管格局
日前,央行发布《中国区域金融运行报告(2017)》(下文简称“报告”),其中有一个专题报告《促进互联网金融在创新中规范发展》,其主要亮点在监管政策方面,建议“探索将规模较大、具有系统重要性特征的互联网金融业务纳入宏观审慎管理框架,对其进行宏观审慎评估,防范系统性风险”。此前不久召开的全国金融工作会议上,习近平同志在讲话中指出,防止发生系统性金融风险是金融工作的永恒主题。可以预见,系统性风险防控问题将成为今后互联网金融监管的重中之重。
近年来,互联网金融的蓬勃发展快速推动了金融服务创新。但与此同时,互联网金融也成为非法集资、金融诈骗案件的高发领域。而且,从现状来看,不少互联网金融业务的扩散能力非常强,如《报告》中所言,“部分互联网金融产品已具有系统重要性影响,需要防范顺周期波动和风险的跨市场传染”。因此,建立有效的互联网金融体系必须充分重视系统性风险的预警与防范。
此次全国金融工作会议进一步明确了地方政府金融监管责任的基本框架:一是坚持金融管理主要是中央事权;二是按照中央统一规则;三是强化属地风险处置责任。新形势下,互联网金融成为地方金融监管的重点领域,也是建立地方金融监管队伍、提升监管能力的重要演练场。
2016年4月起,在中央的统一部署下,全国各省市开展了互联网金融风险专项整治工作。经过一年多的专项整治,各地进展情况不一。今年上半年,中央提出,各地根据实际情况,此项工作最长可以延期至明年。也就是说,有些地区的互金专项整治工作将持续两年,其重要性、复杂性和监管难度可见一斑。
随着专项整治进入下半场,摸清底数、风险排查基本结束,今后创新监管手段、构建新型监管格局、建立长效机制将更为重要。在这个阶段,地方金融监管尤为需要来自顶层设计的政策指导和规则支持。《报告》提出的“具有系统重要性特征的互联网金融业务纳入宏观审慎管理框架”具有非常重要的现实意义。一方面,从监管角度而言,阻断银行业金融机构与互联网金融产生违规业务联系的“影子”通道;一方面,可以进一步强化金融机构互联网金融风险防范主体责任,提升金融机构的风险敏感度,并发挥银行网点机构、支付通道等在风险预警和防控方面的积极作用。这样一来,也与地方金融监管形成有力配合。
更重要的是,这种监管举措将为地方金融监管提供高层级、强有力的规则和技术支持。互联网金融具有开放性、扩散性和流动性,地方金融在“属地管理”和“守土有责”的框架下,对于跨地区、跨领域、跨市场的交叉性风险,地方金融监管部门往往力不从心,乃至束手无策。而且,互联网金融具有虚拟性,在各地排查活动中,许多互联网金融并无物理网点实体,或者打一枪换一地,或者非工作时间开展业务,隐蔽性、流动性非常强。在这种情况下,特征管理和行为监管非常重要,故而,这种新型监管措施将有助于在汇总地方监管信息的基础上,采用大数据等科技手段,科学挖掘、动态跟踪具有重要系统性特征的互联网金融行为,并据此制定、更新监管规则,使得地方金融监管能够突破一城一域之视野局限,对于重要互联网行为和业务能够看得清、摸得着。从金融监管的全局来看,这也是压实地方金融监管责任的重要基础。
· 本周聚焦
(一)共享汽车迎来第二春?这话说早了
暖迹象,突然再次出现。
8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,提出鼓励分时租赁,即共享汽车发展,并提出落实身份查验、确保押金安全、建立信用体系等要求。
这个消息,对于目前国内超过370家分时租赁企业而言,宛如一剂“肾上腺素”,令血压飙升!
而今年初就纷纷布局汽车分时租赁平台的众多投资机构,恐怕更要擦拳磨掌、开足马力了。就在上月中旬,汽车分时租赁企业巴歌出行刚刚获得2500万元的A轮融资。而在此之前,行业先行者如途歌(TOGO)、EZZY、PonyCar、Gofun出行等,更先后完成了数额不等的新一轮融资……
金矿隐现,道路荆棘
政策利好、资本回暖,一时间似乎已经毫无生气的共享汽车市场,一下变得生机勃勃起来。这几天,圈内诸如“共享汽车春天终于来了”的言论不断出现,甚至有人乐观地认为:共享汽车将成为继共享单车之后更为巨大的风口。
创业者跃跃欲试,各地共享汽车新平台也陆续涌现。北京和上海等城市,甚至出现了使用奥迪、宝马作为标配的中高端共享汽车平台。
但是,风口真的来了吗?共享汽车真的会超越共享单车?奋不顾身扎进市场中的创业者和资本方,在闪烁巨大蛋糕倒影的眼中,还应该看到什么?
其实,共享汽车并不是什么新鲜事物,在国内已经发展了数年的时间。不过,由于此前市场定位一直不够清晰,加上各项配套设施不够完善,使得整个市场一直都处在不温不火的状态。
直到2015年之后,随着共享经济的火热以及新能源汽车的快速普及,汽车分时租赁才真正成为人们所关注的热点,并且迅速做大。
据英国《金融时报》网站报道,目前中国实力较强的37家汽车分时租赁公司,已经在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。第三方调查机构易观也表示,到2017年底,各平台运营车辆将达到3万辆,将分布在中国50座城市中。
与此同时,约6000家汽车租赁公司开始提供汽车共享服务。据易观预计,到2020年,这项服务的总交易额将达到约10亿美元。
简而言之,就是两年后会出现一个翻着一串跟头增长的金矿!
但是,虽然目前国内共享汽车的潜在市场非常可观,但这终究是理想中的美味,想要顺利吃下这块蛋糕并不容易。
可以想象,共享汽车创业者疯狂涌入之后会遭遇的第一个问题,自然不可能是如何盈利,而是如何活下去。毕竟,目前整个市场连一家类似于摩拜、ofo那样共享单车市场的领跑者都未出现,老玩家们都还在生存线上苦苦挣扎,更难说盈利。
据业内资深人士透露,目前在北京地区所有从事汽车分时租赁的数十家企业中,尚能维持正常运营的仅仅只有15家左右,而且都是小规模运营,有的处于略为亏损的状态。而过去一年多来退场倒下的企业不在少数,其中不乏曾成功获得过上千万美元融资的平台。
创业者或将面临三个大坑
此次相关部门给出的指导意见虽然积极鼓励共享汽车的发展,但共享汽车此前发展中所遇到的一系列问题并没有得到实质性的解决。
蜂拥而至的平台没有时间考虑这么多,都希望在这一轮风口成势之前,先抢夺一块属于自己的地盘。
但进场容易,迈过那些大坑不易。
1、一线城市市场大,但牌照和车位怎么破?
共享经济的创业企业都会首选市场相对较大,用户接受度高的一线城市。但是,与其他共享经济不同,共享汽车要面临的限制则要更多一些。
在北上广深等一线城市,车牌已经是一件非常稀缺的物品。以北京为例,北京目前的摇号中标概率为百分之0.119,网上曾有人精算过:一个三十岁的年轻人从2011年开始摇号,即便摇到80岁摇不中的概率仍有20%……
可以说,一线城市的车牌指标是一个巨大的难题。尽管不占用个人指标(公司名义申请车牌),在相关政策上会有所放松,但是想要顺利获得大量车牌也绝非易事。如果拿不到牌照,长租车牌的运营成本又会让平台难以承受。
此外,停车位的稀缺同样是一件难事,在寸土寸金的一线城市,找不到停车位是常态。虽然有政策的鼓励支持,但想要让相关部门专门为其分配专属停车场不大可能。
另外,如果采取不设固定停车位,随取随停的形式,势必会造成各种花式乱停车,汽车乱停放的后果可比共享单车要严重的多。脑补一下现在共享单车无序停放的那番场景,也许以后每天去交通队领取因违章停放而被拖走的车,将成为共享汽车平台的常态。
2、潜在的安全隐患以及用户诚信如何监管?
今年4月25日,成都一名刚刚毕业的大学生在使用共享汽车时发生交通事故,造成一死一伤。值得注意是的,这名大学生是在自己驾照12分已被扣完的情况下,借用朋友账号驾驶共享汽车。事故发生之后,关于事故责任的划分成了一件特别棘手的事。
如今,该事件过去已经三个多月,但相关赔偿仍未落定。只因肇事方涉及驾驶者、共享汽车公司、注册用户及保险公司四方,使事故的解决陷入极其复杂的情况……
这件悲剧的发生正好凸显目前共享汽车领域相关条例以及监管的严重不足。用户可以轻松使用别人账号来借取共享汽车,那么这也意味着如果没有驾照,驾驶者用别人的账号同样可以开车上路。
另外,事故发生责任的划分同样难以界定。汽车在使用的过程中难免会发生大大小小不同的事故,大到涉及生命,小到各种剐蹭、违章。在整个分时租赁的过程中如何及时发现,如何划分责任并对肇事人进行追责,目前市场上的共享汽车平台对这一问题并没有很好的解决方法,这也成为目前整个共享汽车行业面临的又一大难题。
3、汽车不是单车,如何持续保证车况良好?
“共享经济是公民素质的一面镜子”。这句话并没有错,不过可惜的是,目前国内公民素质依旧不能实现每一位使用者都“良心驾驶”,那些随处可见被恶意损坏的共享单车就是最好的证明。
实际上,笔者在北京中关村步行大街某共享汽车停车场曾多次与管理员攀谈过,发现他们对汽车内脏乱差毁的现象,已经习以为常。
首先,车内的卫生难以保障,使用者在车内留下各种垃圾,甚至呕吐物等情况并不少见。更有甚者会将共享汽车上的一些零部件私自拆下进行倒卖或者换到自己车上;其次,暴力驾驶损毁、小剐小蹭发生后,遮掩、隐藏、若无其事的情况,经常发生;最后,违章停放、任意占用公共场地的行为屡禁不绝。
风险巨大,减速慢行
共享汽车的成本远远高于单车或者其他业态,压低成本先造出上百万辆把市场铺满的思路,肯定不适合这个圈子。受成本限制,每一家平台初期投放的车辆都不会太多(最多几千台)。当用户信用体系、行为监管都处在难于管控的情况时,用户不当行为会使得本就为数不多的车辆大面积出现问题,或者导致守规矩的用户不愿使用,如此一来劣币驱逐良币的现象又会发生。
当然,在如今这万物皆共享的大环境下,共享汽车未来很可能将成为公共出行中最好的共享方式之一。但是,目前共享汽车似乎跑的有点快,至少从目前看来整个行业并未出现规范发展的势头。
作为典型的重资产运营模式,共享汽车平台的投入要远高于其他共享经济的业态,同时这也注定了其不可能飞快成长。那么在起跑前,场内玩家不妨先看看共享单车的那些前车之鉴,事先多与相关部门密切沟通,获取更多的政策支持;尽量形成行业联盟,辅助完善整个行业条例的规划和监管机制。这些举措无疑是现在所有共享汽车企业的头等大事。
至于盈利的问题,还是等活下来再说。从目前的市场环境来看,短时间内共享汽车行业不可能马上获取回报。这将是一个所有人都隐隐看见金矿闪现,但却望山跑死马的超级马拉松。
可以预见,共享汽车的发展之路将比单车、充电宝更加坎坷。但是其中的领跑者,在市场真正完善、形成竞争壁垒后,获取的利益也将无法想象。
(二)业界多元“赋能”中国网络文学发展
热门电视剧《琅琊榜》《甄嬛传》在海内外受追捧,甫上映票房即一路飙升的《战狼2》等等……这些作品的原著均来自网络文学小说。在11日至13日于北京举行的首届中国“网络文学+”大会上,各方人士探讨网络文学,加深其与游戏、影视等文化娱乐产业的深度融合。
资本赋能网络文学主流化
2016年,中国网络文学用户规模达3.3亿,市场规模达到90亿元人民币,产业影响力也逐渐辐射到了海外。自然,网络文学迅猛发展过程中也出现诸多问题。
“有偿订阅、付费阅读的出现,促进了网络文学发展,使之进入了蓬勃发展期。”作家关月表示,不过,在这一阶段,为迎合阅读热点、得到更多收益,产生了大量同质同类、相似相仿的作品以及一些打擦边球的不健康作品。
值得一提的是,近几年来,影视、游戏产业对于网络文学提供的素材越来越重视,而由于影视行业、游戏行业有其对于内容的审查和要求,推动越来越多的网络文学创作者向健康、积极、有质量、有内涵的方向发展。关月认为,“同样是资本的作用,它对网络文学的影响力,就由原来的无序发展变成了今天的正向引导。”
新基础设施赋能网络文学提升价值
阿里文学已成为内地最大的移动阅读入口和网络文学平台之一。阿里文学CEO黎直前谈到,现在网络文学的用户数以亿计,每年新作品数以百万计,将面临新一轮基础设施的升级。
他指出,网络文学行业的新基础设施应包含用户触达、商业变现、内容系统建设三个方面。在用户触达上,网络文学平台形成了多矩阵的流量入口,通过大数据进行内容上的精准分发;在商业变现上,需要打造精品内容,形成健康的付费用户生态,把优质的网络文学IP开放给影视、游戏,形成全链路的生态;在内容系统建设上,需要培育、引导更多新作者创造出精品内容,同时扶持成熟作者向IP衍生发展。
黎直前表示,阿里文学未来将引入更多资源,赋能作者,赋能合作伙伴,与业界共推中国网络文学新十年升级。
新政策赋能网络文学披沙炼金
大会上,国家新闻出版广电总局副局长张宏森指出,网络文学的“根”在于源远流长的中华文化,网络文学的“魂”在于底蕴深厚的中华文化,“只有坚守中华文化立场,传承中华文化基因,不断从中华文化宝库中萃取精华、汲取能量,获取灵感,才能使自己的作品有骨气、有个性、有神采、有气度。”
他表示,今后将加强规范引导,对优质原创内容予以支持,支持网络文学对外交流活动,推动网络文学“走出去”。同时,持续打击侵权盗版行为,保障著作权人合法权益,形成精品力作不断涌现、优秀人才脱颖而出的生动局面。
北京市委常委、宣传部部长杜飞进表示,北京是网络文学重镇,约六成重点文学网站设在北京,一大批知名网络作家生活在北京,大量脍炙人口的网络文学故事创作在北京。虽在“量”上有了突破,但在“质”上仍很青涩,北京将网络文学纳入文化精品工程,鼓励原创、促进融合,推动网络文艺精品创作和传播;持续加强知识产权保护和文学平台监督管理;鼓励有实力的数字出版企业利用多种对外交流渠道和平台走出去,让中华文化传播得更久远。