一、本周重点事件回顾与分析
(一)服饰逆袭手机通讯 京东要和天猫抢地盘?
京东对新用户到平台购买商品的吸引力有所改变。1月12日,京东发布《2016中国电商消费行为报告》,数据显示,从京东消费者的首次购买数据来看,男女装和男鞋完成了对手机通讯的超越。这意味着,京东对新用户的主要吸引力已经从过去的手机数码等电子产品,发展成为了服饰、消费品类为主。
报告显示,在京东所有覆盖的服务省份中,男装和女装占据了京东新用户首次购买商品的前两大品类。其中在安徽、福建、海南等9个省市中,男装击败女装成为新用户首单购买的第一品类,而在安徽、福建、湖北等6省市中,不仅男装购买用户数量排名第一,男鞋购买用户数亮也排名第三。此外,浙江首次购买商品为男、女装的用户比例合计超过60%。京东方面表示,在上述省份的新用户中,男性用户比重较大,也更注重自己的衣着打扮。
从京东整体消费者的首次购买数据来看,过去三年,京东新用户首次购买的品类中,以订单量前三十位的二级品类为样本,男女装和男鞋完成了对手机通讯的超越,网络产品掉出前五。数据显示,根据2016年新用户购买二级品类的订单占比,女装、男装、男鞋的比例分别为16.89%、15.87%、6.43%,位居前三,较上年同比提升4.17、4.03、1.24个百分点,而手机通讯类商品订单占比为5.83%,较上年同比下降1.95个百分点。京东方面称,这体现了京东对新用户的主要吸引力已经从过去的手机数码等电子产品,发展成为了服饰、消费品类为主,是京东向全品类电商发展转型的一大标志,也代表着消费者对电商的依赖性越来越重。
事实上,京东去年在服饰品类的加码上可以说用尽心思。去年9月,更是联手EVEdeCINA、KevinKelly、NE·TIGER、ByCreations·柏品、X·Lando、恒美瑞珠宝六大品牌亮相伦敦时装周,并推出“京·制服饰”定制频道,将定制流程模块化后搬到了线上。京东集团副总裁、京东商城服饰家居事业部总裁辛利军表示,京东不会跟竞争对手抢25岁以下的年轻人,因为尽管那个年龄段的不少衣服看起来好看但谈不上时尚。
家电起家的京东,一直有一颗做服装的心,京东创始人刘强东曾公开表示,如今服装鞋帽已经成为京东商城大品类里面增长最快的业务,是推动整个商城总交易额(GMV)增长的第一大贡献。但也可以注意到,要想在服饰品类上追赶天猫,京东还有很长的路要走。根据易观发布的《中国B2C市场季度监测报告2016年第2季度》报告显示,在中国B2C市场服装服饰品类,天猫以77.1%的市场份额依然保持领先,京东以9.5%位居第二,唯品会以8.2%位居第三。
中国电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示,服装饰品类是消费者最爱购买的商品品类。服装稳居网购第一大品类的位置。服装行业线上渠道渗透正在进一步加深,天猫、唯品会、京东等成为各大服装品牌入驻的重点对象。同时她指出,2015年服装网络零售线上线下的相互磨合、深入融合。服装电商加速开辟线下门店、传统服装企业加大“砸钱”投入线上、消费转型升级等都推动着服装电商的稳定发展。
(二)51返呗获千万美元A轮融资 要向中小商超进军
2017年1月16日,51返呗&e都市钱包A轮千万美金融资发布会在杭州召开,宣布完成A轮融资,投资方为汇宇控股集团大股东、金诺房产、阿拉科技等企业。
据悉,A轮共发新股5000万股,一个月之内已被全部认购。
期间新三板挂牌的阿拉科技首次在公开场合对外明确披露要入股51返呗。另外,消息人士透漏,51返呗&e都市钱包B轮融资已经有浙江某房地产集团伸出了橄榄枝。
据了解,51返呗主体运营者浙江阿拉丁电子商务股份有限公司的A轮融资之后,总股本已达2.8亿股,据悉已经提交变更中的份额如下,其中新三板挂牌的阿拉科技也就是杭州阿拉丁信息科技股份有限公司有2600万股,浙江啊啦创业投资有限公司8600万股,浙江金诺房地产开发有限公司持有1500万股,个人股东有四位,其中汇宇控股集团大股东陆巨明个人持有1500万股,陈莺1000万股,胡良月持有12300万股,51返呗CEO张杰持有500万股。阿拉丁电商董事长吴宇青表示,此次A轮融资之后将启动B轮的收尾计划,预计在5月31日左右完成。
互联网金融从来都不缺少目光
自2013年以来,互联网金融行业的规模越来越大,2016年市场规模接近18万亿元,第三方机构报告预计,五年之内可能超过43万亿元。
到了2015年开始,互联网金融频现风险事件,引起监管层的重视,一些监管政策和细则逐渐提上日程,随着互联网金融尤其网贷平台细则的落地,P2P逐渐退却了昔日的光环。
互联网金融的寒冬逐渐持续,也正在这个时候,51信用卡在2016年9月份,51信用卡宣布完成3.1亿美元的C轮融资。可见预备投在互联网金融上的钱并没有消失,而是在外围观望。
其实在外界一直传言寒冬来临的2016年,国内就有202家网贷平台获得融资,另外介于中间商身份的平台也逐渐出现,其中扮演的不仅仅是撮合者的身份,更多的是构建和日常生活息息相关的各类消费场景背后的金融生态。
关注新消费的场景将逐渐被挖掘
数据显示,2016年9月末,仅仅是持牌消费金融公司全行业资产总额1077.23亿元,贷款余额970.29亿元。场份额占比中互联网平台拔得头筹,典型代表企业为蚂蚁金服、京东金融和乐信集团。据零壹财经不完全统计,2016年金融科技领域的投融资共287例,共约920.26亿元,其中消费金融领域35例。
消费金融发展目前尚处窗口期,市场主体面临的仍是增量市场,2017年广义互联网消费金融市场规模保守估计在2万亿左右。预计,各种消费场景的各类平台如雨后春笋一般爆发式增长。
“51返呗一直是在构建新消费的线上和线下场景。”51返呗CEO张杰表示,在这个场景下,不仅不影响消费者的正常消费,而且还能做到购买线上线下店铺产品获得返利,同时还能分期。通过日常的消费,消费者在一定的情况下还可以通过返利的数额填补分期产生的利息,而做到无忧的分期消费。
小额消费分期要进军中小商超领域
面对互联网消费的狂欢现象,消费金融更不甘落后,包括蚂蚁金服等互联网金融企业把消费信贷、消费保险和新型理财等业务也推向这个试验场,进一步改变其固有“支付工具”的形象。便捷的金融服务已经成为市民出行、购物、理财等必不可少的工具。
致力于为年轻人提供金融服务的一站式品质生活平台的51返呗,目前平台九成用户为35岁以下的年轻人。据了解,年轻人注册绑定支付宝账号后,无需抵押,只要芝麻信用分值就可以获得授信获得分期额度,消费者除了可以在平台上使用分期服务,还能享受高额的返利。
“如果我们的平台能切分万亿消费市场的百分之一就已经在业内屈指可数了。”张杰表示,51返呗提倡更有品质的生活方式,致力于为年轻一代用户提供消费返利的金融服务,在移动互联网消费场景下围绕“品质生活”相关的所有服务场景通过信用分期提升消费效率。
做互联网金融,直接做小贷会比构建消费场景来的简单,51信用卡看到随着人们的消费能力在不断提升,他们愿意花更多的钱享受更好的服务,然后便决定进军小微网贷市场。而张杰表示,51返呗做的是平台,是一个小微网贷和消费者之间的撮合平台。
在这个平台中,消费者完全不用去思考还有51返呗的存在,因为51返呗的平台未来已经融入到生活场景之中了,就和我们使用微信,使用支付宝的时候,已经逐渐淡忘了手机的存在一样。顺手拿起手机就能使用这些功能,享受消费场景中已经设定的服务模式或者说功能。
“未来51返呗不仅是天猫淘宝以及京东、唯品会等平台的对接,还会针对垂直行业以及中小商超以及品牌店铺的对接,业务范围还会涉及教育、创业、就业、培训、旅行、3c产品等多个领域。”张杰表示,51返呗会进一步围绕移动消费大数据为普通用户提供低门槛金融服务,落实国家互联网金融普惠于民大方向,为提振消费经济提供源动力。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)跨境电商助力一带一路战略 2020年交易规模望达12万亿
《关于促进移动互联网健康有序发展的意见》指出,围绕“一带一路”国家战略,推进网上丝绸之路国际合作,促进移动互联网基础设施互联互通,大力发展跨境移动电子商务。
厚生智库研究员赵亚赟表示,移动互联网是未来一段时间信息化发展的主方向,如何在保证国家安全的前提下发展信息化,促进经济发展,是“一带一路”国家都面临的任务。“一带一路”沿线国家中,很多信息基础设施不发达,有的甚至固定电话和互联网都没有普及,但这恰恰给移动互联网提供了很大的发展空间。《意见》促进移动互联网基础设施互联互通正逢其时,对外帮助当地发展移动互联网,对内也促进国内相关企业发展。移动互联网能够提高电子商贸效率,对“一带一路”建设意义重大。
值得一提的是,近日,国务院印发《“十三五”国家信息化规划》作为规范和指导未来5年国家信息化发展的纲领性文件,首次提出将网上丝绸之路建设优先行动,作为我国未来五年的优先战略重点行动。
分析人士认为,与任何电子商务一样,跨境电子商务的开放性、全球化、低成本、高效率的优势非常明显,同时,因其“跨境”的突出特点,它也在积极推动电子商务国际合作,积极参与电子商务国际规则的制定上具有与生俱来的优势。优秀的跨境电商平台甚至可以在全球范围内达到对于社会资源的协同和利用,并能够孕育出全球经济合作的新机遇。
“跨境电商在‘一带一路’的发展当中具有很重要的意义。”原外经贸部首席谈判代表、副部长龙永图表示,“一带一路”沿线国家大部分是发展中国家,经济基础较为薄弱。而跨境电商门槛比较低,对经济带动作用快,能够尽早取得一些实质性的成果,提振信心。同时可以促进沿线经济贸易的发展,使整个贸易链,整个产业链活跃起来。
分析人士指出,近年来,B2B电子商务交易成为投资与创业的热点,跨境电子商务必将成为外贸增长的新动力。跨境电商在构建“网上丝绸之路”、促进创新创业,推动传统产业转型升级方面将进一步发挥积极作用。
中投顾问发布的《2017-2021年中国跨境电商市场深度调研及投资前景预测报告(上下卷)》预测,2020年中国跨境电商交易规模有望达12万亿元。这意味着,未来五年,中国跨境电商交易额年均增速将超过20%。未来五年,跨境电商将成为主要的外贸模式之一。2015年,中国跨境电商交易额占进出口总额比重达19.5%,这意味着跨境电商已成为重要的外贸模式。2020年,这个比重有望达到37.6%。
三、本周聚焦
(一)传统电商欲借物流华丽转身?
春节即将来临,人们辞旧迎新、礼尚往来,都在买买买,物流成为很多人依赖的交流甚至生活方式。1月10日,京东宣布全面开放京东核心数据和营销能力。京东集团高级副总裁、京东商城营销平台体系负责人徐雷表示,未来京东将把供应链、仓储物流、营销和金融等专业能力全面开放给供应商与第三方品牌商。
听闻开放,高兴的人们也不忘翻出京东的“旧账”。2014年7月京东集团董事长刘强东在一次演讲中曾表示,京东租不到足够大的物流中心所以必须自建。他还表示,如果把仓储和客服算上,京东成本70%来自于物流员工,快递占了50%。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为,如果按照万亿京东的目标(即年净收入过万亿元),纯粹靠自营物流体系支撑万亿收入背后的庞大销售物流,京东将面临巨大物流投资压力。
当年,京东正是抓住了淘宝的假货多和物流慢的痛点、软肋而成功突围。如今开放物流业务,如何确保京东商城平台的用户体验优势,如何在资本市场证明自己的后劲,应该是京东要讲的一个长线故事。而京东一直标榜的智能物流和大数据能力,将成为故事的核心内容。但不可否认的是,电商、物流企业在过去十年里你追我赶的激烈竞争,客观上促成了国内物流基础设施和管理模式的快速成长和质的飞跃。
——极致体验——
机器人撬动物流市场
在第三届世界互联网大会“互联网之光”博览会上,传说中的京东“无人机”“无人车”“无人仓”等系列黑科技产品集体亮相,给观众留下了深刻印象:高密度的立体仓库里,形态各异的智能机器人们有条不紊地穿梭其间,环环相扣,从商品上架、理货、分拣、装箱到搬运与装车,整个流程不需要人工参与。
“在末端配送环节,无人机将产品通过固定航线飞行配送至乡镇推广站,由乡村推广员将产品配送至客户手中,或者由无人配送车从配送站出发,通过射频技术乘坐电梯将产品配送到客户家门口,扫码开箱验货。”京东集团某事业部商务市场负责人李莉向科技日报记者描述。
不难看出,利用智能技术将物流配送体验推向极致,是京东打造差异化竞争优势的核心思想。作为京东业务体系中重要的一环,京东物流开启了品牌化运作的发展模式,并在原有当地达、次日达的快速物流基础上进一步推出“京准达”服务,让消费者自由选择收货时间,时效精确到两小时。
“我们跟前台数据打通,这样无论是商家还是消费者在这过程中都会体验到不同的价值,商家能从京东提供的数据分析里面受益。2016年双十一,入仓京东的商家是2015年的五倍,很多商家使用了京东仓配服务后,销售额、流量、转化率都得到了大幅提升。”王振辉说,除此之外,京东还有供应链金融服务,为商家提供除了基础服务以外的数据化、智能化等其他增值服务,从而给消费者和商家带来更大的价值回馈。“这就是京东物流相对于传统物流公司的区别所在。”
——精准分析——
大数据运筹智能物流
极致体验背后,高昂的运营成本也给京东带来了发展的隐忧和前行的压力:平时日处理数百万订单,大促销期间日处理上千万单,数十万操作人员在这个物流网络中服务,智慧化物流系统成为迫切需求。
自主研发的青龙系统作为支撑京东物流的核心架构逐渐为外界瞩目。在青龙系统从2012年1.0版本向目前的6.0版本演进过程中,“我们逐步认识到,以大数据处理为核心将是构建智慧物流的关键。”京东青龙物流研发负责人李鹏涛说。
京东物流在“青龙”的护航下实现了所有物流操作的线上化即数据化,并对每个操作环节进行实时分析和离线分析。李鹏涛强调,研发自己的大数据平台非常重要,“因为它可以从技术上提供有保障的基础数据。如果数据质量得不到保障,那分析和预测就变得不靠谱。”
而依托大数据实现从预测到智能决策,才算真正走到了智能物流的层面。例如,随着业务量的快速增长,如果用“拍脑袋”的方式决定是否增加配送站以及在哪建站有可能会付出高昂的代价。而有了大数据分析的支撑,就能从订单分布和客户分布进行数据分析,通过订单聚合等技术手段,找到订单密集点。然后,再加入更多数据,包括位置信息、当地租金成本、管理成本、从分拨中心到传站的距离等,从不同维度将建站预测展示给用户,辅助业务管理人员进行决策。反过来讲,还可以根据业务人员的使用情况输入更多的业务知识和信息,形成业务闭环,让系统更加智能化。
“智慧物流就是以大数据处理技术为基础,利用软件系统把人和设备更好地结合起来,让人和设备发挥各自优势以达到系统的最佳状态。”李鹏涛说。记者采访的多位业内人士都认为,目前做决策最好的方式依然是人机结合,即利用大数据和人工智能的技术为人工提供辅助决策,能够让决策更加科学合理。
——开放平台——
升级优势筑生态系统
自建物流让这个电商出身的互联网企业越来越像重资产企业。王振辉向媒体透露,明后两年京东还有几十万平米的自建物流仓库、物流设施将陆续投入到自营业务中。
据京东对外公布的数据显示,截至2016年9月30日,京东物流已经形成中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点,完成了对全国2646个区县的覆盖。
从这个意义上说,近十年的巨额投资和多年亏损的积极意义在于,让京东物流在自营体系之外,具备了涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务解决方案提供商的坚实基础。“比如在消费品行业会对商品保质期进行全程的监控和管理,在3C行业有针对高值、系列号的细致管理体系;在冷链物流上提供全程温控的多温层冷链物流产品,对蔬菜水果、海鲜、冷冻等等这些生鲜食品则开通了优先配载权以及绿色通道等。”京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵介绍说。
据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示,每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件,仅0.21件受到客户申诉,这三项指标均不到行业平均水平的十分之一,获评行业最佳用户体验。
王振辉认为,京东物流开放的目标是将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到整个商业领域,从而构建一个能够整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统,这标志着京东将过去十二年以传统方式构筑的优势和基础设施升级,并向社会全面输出能力与价值,构筑平台化生态。
专家点评
杨达卿(中国物流学会特约研究员)
在整个电商物流竞争格局上,京东物流和菜鸟网络还是不对等的两个量级,而且随着菜鸟联盟先发优势,已经团结了包括通达系、邮政、顺丰等中国快递市场80%以上的力量,而且数据大管道逐步形成。京东物流更多是短链物流,更多服务同城物流和城际物流,跟苏宁物流、国美安迅、海尔日日顺拥有干线运输等综合物流企业不同,属于不完全竞争。从这次京东物流品牌独立的标签“基础设施”可见,京东物流在借鉴菜鸟网络的平台模式。这种模式以整个资源为主,势必会拉拢中小快递,但未必收购吞并。