· 本周重点事件回顾与分析
(一)废矿物油再生需求加速释放 市场容量将达500亿
我国对于危险废弃物处理的关注与日俱增,其中废矿物油处理问题也成为了焦点。由于政策的不断加码,废矿物油再生市场迎来发展契机。为了促进市场健康发展,全产业链监管仍需加强。目前,一批优秀企业也在积极探索,助力行业加速发展。
自20世纪50年代以来,我国开始对废矿物油无害化进行处理。随着我国经济的快速发展,科技的日益发达,机械化程度愈来愈高,耗用的能源与资源也日益增多,随之产生的废矿物油也一年比一年增多,为了节约能源与资源,废矿物油的回收和再生成为需要迫切解决的问题。近年来废矿物油处理处置备受关注,国家政策的不断加码,使得废矿物油再生市场发展可观。
然而,难以避免的非法利益链严重阻碍废矿物油再生行业的发展,技术上的滞后更是雪上加霜。规范废矿物油再生市场、推动废矿物油再生行业的科学发展显得尤为重要。在机遇与挑战并存的情况下,未来我国的废矿物油是将被合法化监管及处置?还是通过非法手段处置处于市场处理能力不足的状态?废矿物油再生市场的背后喜忧参半。
废矿物油再生行业政策迎利好,有望再拓市场新天地
矿物油是目前世界范围内利用最广泛的化工物质,但矿物质油经利用后产生的废油如不妥善处理,将会对水体和土壤造成严重污染,危害动植物的生长和人类生存环境,废矿物油已被国家列为优先管理的高危废弃化学物。在环境意识日渐高涨的今天,废矿物油的去向是一个无法忽视的问题。同时,生态文明建设及节能减排已成为举国关注的大事,废矿物油再生不仅是体现环境保护、更是发展循环经济、资源综合利用的重要组成部分。
近年来,国家对废矿物油的再生利用重视程度越来越高,出台一系列政策及规范引导废矿物油再生行业的发展。2017年2月,发改委发布2017年第1号公告,发布《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》,明确提出将废矿物油再生利用列入国家战略性新兴产业重点产品和服务指导目录。在税收政策、消费税、所得税等方面对废矿物油有一定的优惠政策,对环境保护和资源综合利用有一定的推动作用。史上最严环保法《新环保法》的出台,加强了环境监管和处罚力度,并为废矿物油再生行业发展提供了严格的政策背景。此外,《国家危险废物名录》(2016版)的出台,表明未来动态监管逐步加强,危险废物的管制也将更加规范化、严格化和精细化。监管趋严也将有利于废矿物油再生市场的释放。
政策的利好,是对废矿物油再生行业的极大鼓舞,更对废矿物油再生行业的市场有较大的推动作用,将带动废矿物油产业链的上下游,并创造可观的经济效益。据E20研究院不完全统计,2015年我国的废矿物油产生总量达到3001.79万吨,但目前我国废矿物油尚有2240万吨尚未纳入环保部门的统计范围之内,大量的环境风险仍处于不可控状态。2015年废矿物油的处置量仅为1070万吨,剩余近2000万吨的废矿物油是由无资质企业处置或直接排放,市场处理率严重不足。若处理能力与市场需求相匹配,废矿物油再生行业将再创市场新天地。据E20研究研究预测,“十三五”期间废矿物油再生将达到475亿元的市场容量,废矿物油再生行业市场前景广阔。
废矿物油再生市场有喜亦有悲,尚需国家标准进行规范
在废矿物油再生行业政策不断加码及市场井喷式发展的同时,随之而来的问题也一一浮出水面:
1、目前我国废矿物油再生市场较为混乱,经营废矿物油的企业众多,但是大多并无经营许可证,缺少对废矿物油收集、贮存、处理处置的各环节统一的规范指导,导致具有经营许可证的企业不能收集到足够的废矿物油维系企业的正常运行。在无证收集单位的恶性竞争下,合法废矿物油经营单位许可量利用率普遍较低,形成无奈的恶性循环。
2、技术的落后约束废矿物油再生行业发展,淘汰的工艺不仅对环境严重的二次污染,也造成了资源的极大浪费。由于废矿物油再生行业在我国起步晚导致技术研发相对落后,目前我国废油回收、提纯、循环利用率不足5%,技术的落后导致产品的价值低廉。
3、由于国家监管的漏洞,灰色通道较多。“土炼油”非法利益链长期存在,形成了以产生单位——油贩子——土炼油窝点——低端用户的非法产业链,导致市场的不规范运行。
为解决废矿物油再生行业现存的问题,我国已发布《废矿物油回收利用污染控制技术规范》及《废矿物油综合利用行业规范条件(征求意见稿)》,除对处理技术和环境管理提出要求外,并加强规范废矿物油综合利用生产的企业。但在废矿物油再生行业继续向前发展的道路上,急需加强对废矿物油全产业链的监管及系统的制度进行规范。
优秀企业积极探索,助力行业加速发展
随着废矿物油再生行业市场的向好,近年来越来越多的环保企业进军废矿物油再生领域。各个大环保企业的切入,搅动了废矿物油再生市场的竞争格局,E20研究院预计,在将来废矿物油再生市场竞争中的中小企业将面临困境。根据广泛调研,对废矿物油处理的企业不多,基于技术短板有能力进行废矿物油再生的企业更是寥寥。
但仍有企业运作专业,其中广州首联、中旭石化和东方园林投资控股三家清洁能源企处于行业前端,致力于成为危废处理和水生态综合治理的先锋。
在“天时地利人和”的大环境下,国家政策已将废矿物油再生产业推向至高点。虽然废矿物油再生行业的门槛较高、整个行业也尚有待继续规范,但未来市场值得期待。随着废矿物油的处理处置水平的提升,废矿物油这一资源将在再利用合法化的基础上,将向着生态化发展。
(二)山东能源动能转换走在前
山东省新旧动能转换重大工程战略规划领导小组推进办公室刚成立不久,山东省最大的国有企业——山东能源集团就频频启动新旧动能转换工程:5月16日,山东能源医疗健康投资公司与济南市中医医院签署合作协议,共同成立医疗联盟;5月24日,山东能源内蒙古盛鲁电厂一期2×1000MW超超临界空冷机组主体工程开工仪式在上海庙煤电化工基地举行……山东能源集团正在从煤炭向电力、煤化工、医养健康等新的发展动能转换。
山东能源集团董事长、党委书记李位民表示,省委领导提出山东“要抓住实现新旧动能转换这个牛鼻子”,对于山东能源集团来说,不仅要牢牢抓住这个“牛鼻子”,而且要在动能转换中走在全省前列。只有坚持增量崛起与存量变革并举,转换发展动能,山东能源集团才能平稳健康发展。
“一煤独大”一直是山东能源集团的最大心病。目前,煤炭已无力推动山东能源集团发展壮大。山东能源集团及时提出了发展的新动能:建设大能源、大服务、大金融“三大产业”,延伸煤电化、医地养、产融投“三个一体化产业链”,打造内蒙古上海庙煤电支撑基地、新疆伊犁煤气化战略基地、枣庄煤电化综合利用基地、菏泽新兴优质煤电化一体化基地等“四大基地”。
新动能为实现“四新山能”目标增添了新希望,也激励了山东能源人干事创业的激情。新疆伊犁煤气化战略基地承担着山东能源集团“十三五”和“十四五”新旧动能转换的大任。该基地坚持煤矿建设与资源转化同步,形成以煤炭开发为基础、以煤炭资源转化为主导,以煤、化工、现代服务业为支撑,链接国内、辐射全球的区域化、集群化、精细化产业体系。该基地力争经过5—10年的发展,打造成国家级新型能源和现代煤化工基地。
内蒙古鄂尔多斯上海庙煤电支撑基地按照山东能源集团提出的“大基地、大资源、大项目”要求,积极实施煤电化一体的循环经济园区建设,延伸产业链、增加产品附加值,努力将鄂尔多斯建设成为支撑山东能源集团动能转换的亿吨级大型煤电化产业基地。
山东能源集团一方面推动新兴产业加速崛起,一方面推动传统产业脱胎换骨。围绕解决煤炭污染难题,山东能源集团着力打造生态文明的“绿色样本”。他们从煤炭开采、选洗、运输、转化、利用的全生命周期入手,贯穿绿色发展理念,采取绿色发展措施,让黑色的煤炭“绿”起来,使生态环境变美、产品结构变洁、发展模式变绿。
为建设绿色矿山,该集团组织科研力量对压覆煤炭资源的开采技术、工艺和方法进行攻关,先后实施了研石置换充填开采、膏体充填开采、高水充填开采等绿色开采技术,累计以矸换煤2000多万吨,建成了全国唯一的“煤矿充填开采国家工程实验室”,参与制定了充填开采行业技术标准。国家能源局还在山东能源集团召开了现场会,向全国推广充填开采技术。
· 本周重点政策跟踪分析
(一)十三五期间中国火电脱硝市场展望
火电机组装机现状
从2008年至2016年,我国火电机组装机总量呈上升趋势,但增速呈下降趋势。2015年装机总量为9.90亿千瓦,同比增长8.08%;2016年装机量达到10.54亿千瓦,同比增长6.46%,增速回落1.62个百分点,低于我国同期GDP的增长率(6.7%)。
另一方面,从2008年开始,火电机组装机量占我国电力装机总量的比重呈直线下降趋势,从2008年占比75.92%至2016年的64.0%,八年间降幅达15.7%。可以看出,火电在我国电力结构中的重要性不断下降,这与太阳能、风能、核能等清洁能源发电的逐渐兴起密不可分。但是我们也应该看到,作为传统的发电形式,火力发电仍是我国电力结构中的主导力量,未来在发电产业中中仍将扮演重要角色。
火电机组脱硝现状
2011年新版《火电厂大气污染物排放标准》正式颁布,在脱硝方面,制定了严格的监管规定,要求新建燃煤电厂氮氧化物排放限值为100mg/m3,存量机组改造也要求达到100mg/m3。此政策的出台大大加快了我国火电行业脱硝机组的改造建设情况。
2011-2016年,我国投运的火电厂烟气脱硝机组容量快速增长,从2011年的1.4亿千瓦增长至2016年的9.1亿千瓦,5年间翻了6.5倍,年复合增长率高达45.41%。2016年我国火电机组累计脱硝装机量在9.1亿千瓦左右,占火电机组总的装机量达到86.7%。
火电机组扩增情况
根据2016年底发布的《电力发展“十三五”规划》,至2020年火电机组装机容量应控制在11亿千瓦内,在发电装机总容量中的占比控制在55%以下,力争淘汰火电落后产能2000万千瓦以上。因此综合考虑在建规模、淘汰规模及装机容量控制目标,预计“十三五”期间火电机组新增容量1.8亿千瓦左右。
火电行业未来脱硝潜力
结合我国电力行业发展规划及存量火电机组脱硝改造进展,可以分析出我国十三五期间电力行业脱硝改造市场概况,假如十三五期末我国存量火电机组脱硝率达到95%,则意味着十三五期间我国火电机组潜在脱硝规模在3.4亿千瓦左右。按着目前的脱硝工程投资成本200元/千瓦计算,十三五期间我国火电脱硝行业市场规模将达到680亿。
· 本周聚焦
(一)“可燃冰革命”或将改变能源格局
6月2日,国土资源部在京举行南海神狐海域天然气水合物试采成功新闻发布会。会上,中国地质调查局副局长、天然气水合物试采协调领导小组副组长李金发在介绍试采最新进展、自主创新成果及有关情况时如是说。
正如李金发所言,本次位于珠海市东南320千米的神狐海域天然气水合物的试开采成功,是优先抢占了领跑的技术高地,实现了我国在天然气水合物开发上的领跑。它将会是继美国引领页岩气革命之后的,由我国引领的天然气水合物革命,将会推动整个世界能源利用格局的改变。
独一无二,资源量大分布广
天然气水合物被国际公认为煤、石油等的替代能源,是世界重要的战略资源,对我国能源安全及经济发展意义重大。
目前的研究结果显示,在地球上大约有27%的陆地是可以形成天然气水合物的潜在地区,而在世界大洋水域中约有90%的面积也属这样的潜在区域。目前世界上已有79个国家和地区发现了天然气水合物矿藏。
而全球范围内天然气水合物资源量问题,一直是科学界讨论的热点。
目前被国际科学界广泛引用的观点是,1988年美国科学家科温沃登(Kvenvolden)预测全球天然气水合物资源量为2.1×1016立方米,相当于21万亿吨油当量,是全球已发现煤、石油和天然气等化石能源的两倍。2011年,美国能源部发布天然气水合物资源潜力研究报告,预测全球天然气水合物资源量为2.0×1016立方米,相当于20万亿吨油当量,与科温沃登(Kvenvolden)预测大致相当。
据中国地质调查局基础调查部副主任、天然气水合物试采现场指挥部办公室主任邱海峻介绍,如果依照天然气水合物资源类型及赋存状态,结合我国海域地质条件作出预测,我国海域天然气水合物资源量约为800亿吨油当量。目前,通过重点地区普查,已经圈定11个有利远景区,19个成矿区带,经过钻探验证圈定了两个千亿方级的矿藏。
据科学家估算,全球天然气水合物仅海底储量就够人类使用1000年,也被誉为“21世纪的绿色能源”。除了储量巨大,天然气水合物还具有埋藏比较浅、能量密度高、高效清洁等特点。被视为高度压缩天然气的天然气水合物,其甲烷含量达80%~99.9%。在标准状况下,1单位体积的天然气水合物分解最多可产生164单位体积的甲烷气体。
邱海峻介绍说,天然气水合物在全球主要分布在两类地区:一类是水深300米~3000米的海底,在海底以下0米~1500米的沉积物中产出;另一类是陆上冻土区,尤其是南北极冻土区。目前已发现的海底水合物多分布于环太平洋周边、大西洋西岸、印度洋北部、南极近海及北冰洋周边,地中海、黑海、里海等内陆海以及贝加尔湖等湖底也有零星分布。陆上水合物则主要分布于环北冰洋的高纬度冻土区和我国青藏高原冻土区。
“这次南海神狐海域试采成功是我国首次、也是世界第一次成功实现资源量全球占比90%以上、开发难度最大的泥质粉砂型天然气水合物安全可控开采,为实现天然气水合物产业化提供了技术储备,积累了宝贵经验。”李金发表示。
“我国海域天然气水合物资源潜力巨大。天然气水合物开发利用将会大大提升我国能源安全保障程度,降低对外依存度,进一步优化能源消费结构。”国土资源部地勘司司长于海峰如是说。
接二连三,开采难题不断破解
怕“失压”、怕“海底滑坡”、怕“出砂”、怕“分解”,这是天然气水合物开采过程中必须要面临的难题。
众所周知,天然气水合物是在高压、低温的条件下形成的。一旦失压,或者温度升高,就会变成气体,体积急剧增大160多倍。在海底,天然气水合物赋存于泥质粉砂中。一旦钻孔密封不好,大量海水灌入,可能造成更大范围内的失稳,大量的温室气体逸出,甚至引发海底滑坡和更大的灾害。在冻土、泥砂中,天然气水合物因为混合了砂砾,开采过程中一旦出砂将很难处理。天然气水合物一旦开采出来,如果管道密封保护不好,甲烷气体就会逸出。所以,其开采的难点,不在于从海底或冻土中把它们采出来,难点在于有序、可控,不发生地质等次生灾害。
目前,全球天然气水合物研发活跃的国家主要有美国、日本、加拿大、韩国和印度等,各国竞相投入巨资开展天然气水合物试采,竞争异常激烈。但都因种种原因未能实现或未达到连续产气的预定目标。
我国天然气水合物室内研究及海上和陆地调查方面起步较晚,20世纪90年初才开始关注国外有关的报道和研究成果。
1995年,在中国大洋协会、原地质矿产部和国家科委的支持下,中国地质科学院矿产资源研究所曾先后在南海和太平洋国际海底开展了天然气水合物的调查研究工作,并发现了一系列与天然气水合物有关的地球化学和自生矿物异常标志。1999年,中国地质调查局广州海洋地质调查局开始积极跟踪国际天然气水合物研究进展并在南海北部西沙海域开展了天然气水合物前期调查,发现了存在天然气水合物的重要地震标志——似海底反射面(BSR)。这一重大发现反馈到国土资源部、中国地质调查局后,引起国家高度重视。2002年,以广州海洋地质调查局为主,广泛吸收高等院校、科研院所、国家石油公司等参与的国家专项正式实施。
2007年,中国地质调查局广州海洋局联合国内外先进调查勘探力量,在南海北部神狐海域实施了我国首次天然气水合物钻探工程,并成功获取天然气水合物实物样品,发现了矿层厚度大、饱和度高、甲烷含量高的分散型天然气水合物矿藏,进一步验证了我国调查评价方法技术可行、可靠。
2008年11月,我国在青藏高原祁连山脉木里地区永久冻土带钻获了天然气水合物实物样品。2011年,以加快南海北部水合物资源远景区勘查评价、选择重点靶区实施水合物试验性开采为目标的水合物钻探专项启动。2013年,在珠江口盆地东部海域钻获多种类型水合物样品,首次发现超千亿方级矿藏。2015年在神狐海域再次钻探发现超千亿方级水合物矿藏……数年的不懈努力,为今天试采成功奠定了坚实的基础。
与日本试采的天然气水合物海域成矿环境相比,我国海域主要属于泥质粉砂型储层,这也是占全球90%以上比例的储层类型。砂细导致渗透率更差,同时我国的可燃冰水深大、储层埋藏浅,施工难度更大。
针对社会高度关注的天然气水合物开采可能带来的环境安全问题。北京大学教授、天然气水合物试采工程首席科学家卢海龙表示,在此次试采前,已经开展了10余个航次的环境基线调查,获取了海洋地质、海洋生物、海水化学等本底数据,以及海底地层力学参数等。在试采过程中,按照国际标准的环境管理体系、工艺安全风险管理等,采取严格的环境保护措施。利用大气、海水、海底和井下四位一体监测体系,对甲烷、二氧化碳等参数及海底沉降进行实时监测,与本底数据对比显示,甲烷等参数无异常变化,海底地形无变化,没有环境污染,未发生地质灾害。试采结束后,围绕环境保护进一步完善理论技术方法体系,为安全可控的资源开发创造条件。持续开展环境调查与监测,获取海洋环境参数,评价天然气水合物环境效应,为制订天然气水合物开采的环境保护方案提供科学依据。加强环境保护与安全生产技术研发,实现天然气水合物绿色开发。
不可否定,我国在天然气水合物开采中取得的突破,对于全世界而言,无论从理论、技术还是安全层面,都更具有可参考和借鉴的价值。
(二)新能源汽车跑出“新动力”
日前福田欧辉向缅甸仰光公交公司交付1000辆新能源公交车,这是今年我国客车行业海外出口第一大单。“去年我们销售汽车53.1万辆,其中,海外出口销量近5.8万台,连续5年位居中国商用车出口第一。”福田汽车集团总经理王金玉表示,今年前5个月,公司销量同比增长22.9%,全年预计出口7万辆。
福田汽车是我国新能源汽车发展的一个缩影。“在国家政策的强力扶持下,大力发展新能源汽车不仅成为当前各大企业产业转型升级、抢占国际竞争制高点的重要举措,也成为各地推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要抓手。”“十三五”国家重点研发计划《新能源汽车》重点专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高说。
产销规模跃居全球第一
截至2016年,我国累计推广量超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。在全球销量前20的整车中,中国品牌已达11款
“继4月以6295辆的销售成绩获得月度新能源车型销售冠军后,5月我们的销售达7549辆。”吉利新能源汽车销售公司总经理李岩松高兴地说。
中汽协6月12日发布数据显示,今年5月我国新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆,同比分别增长38.2%和28.4%。这意味着,在走出今年初补贴退坡、准入目录重审的阴影后,我国新能源汽车产销量开始重回“快车道”。
我国新能源汽车起步并不早,但产销规模已连续两年跃居全球第一。“我们从2009年开始正式启动新能源汽车‘十城千辆’的推广示范工作。到2012年,共推广了1.7万辆新能源汽车,2013年到2014年推广应用量达到10.1万辆,2015年跃升到37.9万辆,2016年我们共生产新能源汽车51.7万辆,累计推广量超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。”欧阳明高表示,这样的成绩在国际上引起了强烈反响,一些国外企业感受到了来自中国强有力的挑战。
与产销量快速增长相适应的是,我国新能源汽车产业体系的基本建立。“新能源汽车发展带动的上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节。”工信部部长苗圩说,目前我国已建立结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。
更重要的是,企业竞争能力得到了明显增强。2016年,比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前十位,福田、宇通、金龙等国产新能源客车技术水平世界领先,并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。在全球销量前20的整车中,中国品牌已达11款。在动力电池和电机方面,福建的宁德时代、上海的精进电动等,已成为全球知名的乘用车零部件供应商。可以说,中国汽车制造商在纯电动汽车领域的快速崛起,正在改变全球电动汽车市场的格局。
技术实力实现新的提升
我国率先发展纯电驱动,电池产业规模已达世界第一,且总体水平与日、韩位列国际前三
产销规模的大幅增长离不开技术实力的提升。“动力电池就好比人的心脏,是新能源汽车发展的关键。”欧阳明高介绍说,由于我国率先发展纯电驱动,带动电池产业的发展达到了世界前列。
目前,不仅电池产业规模达到世界第一,而且总体水平与日本和韩国位列国际前三。
比能量是衡量动力电池技术的重要性指标。“目前动力电池的关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、电池管理系统等方面的安全技术研究全面推进。”全国政协副主席、科技部部长万钢举例说,我国三元正极材料的能量型动力电池单体比能量最高已经达到220瓦时/公斤,模块比能量最高达到140瓦时/公斤,而动力电池系统价格下降到了2.5元/瓦时以下。目前,我国企业贝特瑞生产的面向300瓦时每公斤电池的硅碳负极材料,已经应用到日本松下的电池上,并配套特斯拉电动汽车。
驱动电机技术比电池技术发展更快。“无论是共性基础技术,如导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘体材料、位置传感器,还是芯片的集成设计和电力电子系统,都取得较大进展。”万钢表示,现在这些产品关键性能指标已达到国际水平。
在电动汽车整车方面,比亚迪、北汽等都推出了极具竞争力的新产品。“而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车,而是专门设计的电动车,续驶里程达200—300公里,能效明显提高,动力性、舒适性、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平。”中汽协常务副会长董扬说。
在配套设施方面,董扬告诉记者,目前充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术,为保护信息安全的通信协议金融级加密算法,根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术,节省设备投资的车端交流快充技术,适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用。
新的价值体系正在重构
新能源汽车不仅是产品技术的一次重大变革,也是产品、产业价值体系的重构,并引发汽车产业链变化。同时,充电基础设施建设的稳步推进,催生出新的商业模式,众筹建桩、合资运营、利益分成等得到迅速发展
新能源汽车,特别是纯电动汽车采用全新的电力驱动系统取代传统燃油驱动系统,不仅是产品技术的一次重大变革,也是产品、产业价值体系的重构。这一变革导致电动汽车产业链在上游材料、关键零部件、整车产品以及下游售后服务都出现重大变化。
新能源汽车的快速增长,拉动了动力电池企业技术水平和产能提升。近年来,传统装备制造企业、新能源车企、互联网巨头等多路资本加大了对动力电池的投资。统计显示,2016年,我国汽车动力电池产量达到30.8GWh,同比增长82%;产值645亿元,同比增长69%,我国已成为全球最大的动力电池生产国。
“电动汽车是技术含量高、应用范围广、市场规模大的高价值产品,我们不能把它看作孤岛,而是要放到未来出行的场景中来考虑其定位和发展。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,电动汽车能吸纳的信息化、数字化、网络化,以及新能源、新材料、先进制造等技术和装备的范围之广,数量之巨大,是其他任何产业所难以相比的。
充电基础设施建设的稳步推进,不仅激发了民间资本的投资热情,也催生出新的商业模式。苗圩表示,目前在公共场所、在单位内部、在居民小区、在高速公路上,充电设施建设正全面推进。仅2016年,我国新建的公共充电桩就达到10万个以上,是2015年的10倍。在市场带动下,众筹建桩、合资运营、利益分成等运营模式迅速发展,公交车、环卫车、物流车、出租车、机场车辆等专用车辆充电体系已初成规模。
“尽管我国新能源汽车发展取得长足进展,但要短时间内完全实现与燃油车抗衡并不现实。”陈清泰表示,在发展新能源汽车产业的同时,应及早布局智能汽车产业发展,将电动汽车与分布式能源、智能电网、智能交通、智慧城市以及5G通讯发展协同,实现电动化与智能化融合,才能形成独特的竞争优势,引领市场新需求。