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发改委调整电价结构 火电厂成本将下降
国家发改委近日下发《关于取消、降低部分政府性基金及附加合理调整电价结构的通知》(下称《通知》),自7月1日起,取消向发电企业征收的工业企业结构调整专项资金,将国家重大水利工程建设基金和大中型水库移民后期扶持基金征收标准各降低25%。
煤电行业人士接受记者采访时表示,目前电煤价格仍处于高位,取消、降低相关政府性基金,将在一定程度上缓解燃煤发电企业的经营压力。
据测算,在三项基金取消或降低后,全国的平均优惠幅度在1.14分/千瓦时。假设电厂的成本结构中煤炭占70%,人工占20%,附加费占10%。在其他成本不变的情况下,附加费降低后,相当于煤炭成本下降0.87分/千瓦时。按照煤电450克/千瓦时的转化率计算,相当于煤价下调18元/吨;若煤电转化率为300克/千瓦时,相当于煤价下降29元/吨。电厂人士对于推算结果表示认可。
今年以来动力煤价格一直维持在较高水平,并且近期进一步上升,火电行业经营压力非常大。需要注意的是,不少地方进行电价竞价上网,意味着电价比标杆电价更低。相关部门也是通过变通的手段来缓解火电厂的经营压力。
今年一季度,38家上市电企中,16家电企陷入亏损,19家电企净利润同比有所下滑。4月25日,国家发改委会同相关单位发文剖析一季度电力运行形势时透露,一季度五大发电集团火电亏损加剧,利润同比下降119.7%。电煤价格上涨,交易电量比例提高,发电结算电价继续下降,煤电企业成本难以及时有效向外疏导,重点发电企业煤电板块已出现全面亏损。
当时政府提出的对策是有效增加煤炭供应,督促提高煤电长协的签订和履行率,促使煤炭价格尽快回归合理区间等。
从近期煤炭行业运行情况来看,多个重点产煤省份先后接受环保督查,内蒙古更是因多种原因煤炭短期供应受限严重,动力煤价从6月上旬再度进入上涨通道。
一位不愿透露姓名的行业人士告诉记者,今年煤炭行业恢复330个工作日制度后,不少煤矿安全生产配套没有相应地跟上,前期多地都发生了煤矿安全生产事故,也引起了各方的重视。在加强安全、环保监督的情况下,煤炭产量的释放可能不及预期,煤价何时回归到500元-570元/吨的合理区间尚待观察。
神华国电重组筹备组已经成立
据知神华国电重组筹备组已经成立,由国电集团董事长乔保平任组长,成立公司国家能源投资集团可能性大。
如何重组?
按照两个集团的业务划分,即将成立的新公司将涵盖以下主要业务:煤炭开采与销售、发电(含火电、水电、风电和太阳能等)与热力生产、港口铁路航运、煤化工、金融、节能与装备制造等,横跨多个行业门类。
中央企业的整合,其目的并非单纯减少企业数量,而是要减少同业竞争,提高企业效率,打造国际领先的企业集团。而神华和国电两公司的重组,正是根据上述思路开展的。
依照其他集团重组或改革的经验(如中国电建、中国中车等),集团公司层面的合并,首先会将公司资产重新梳理分配,走专业化分工的路线。而在合并步骤上,一般采取上市资产置换优先,其后集团合并的步骤,比如南北车合并时,就采用了先合并股份公司、后合并集团公司的重组步骤。
我们先梳理一下合并后的公司,其主业有煤炭、发电两大版块,其他行业均是与两大主业相关联的辅助性行业。而两大主业牵涉三大方向:煤炭、火电和风电,未来这三个方向,将是重组之后的最大看点。
先看煤炭版块,神华集团本身就是世界排名第一的煤炭企业,每年生产销售煤炭近5亿吨,而国电集团的煤炭产量也接近6000万吨,二者将煤炭产业整合,将进一步丰富煤炭版块的储量和产量。
再看火电版块,国电集团的火电装机约为1.2亿千瓦,神华国华电力的火电约为6000万千瓦,二者相加为1.8亿,毫无疑问将组建成为一个全球火电装机第一的巨无霸,想象空间非常之大。
再看一下风电版块,风电是国电集团的强项,目前国电风电装机约2580万千瓦,且每年以200万千瓦的速度增长,而神华新能源的风电装机为710万千瓦,年底可能突破800万千瓦,二者相加,风电装机规模将达到3300万千瓦,超过了中国风电装机总量的20%。
也就是说,神华和国电合并重组后,在煤炭、火电和风电领域,将产生三个世界第一的能源公司,在国内外的竞争力、定价权都将大幅提高。
煤炭市场重心 向发展中国家转移
近日,由中国社会科学院研究生院、国际能源安全研究中心、社会科学文献出版社共同举办的《世界能源蓝皮书:世界能源发展报告(2017)》发布会在北京举行。
该报告指出,在当前重视治理空气污染和碳排放的情况下,煤炭处在一个较为矛盾的位置。一方面,煤炭是首要的二氧化碳排放来源和空气污染物来源,多数发达国家已大幅降低了煤炭的使用量;另一方面,由于煤炭开采成本较低且分布广泛,大量发展中国家仍然对煤炭有较高的需求。这造成了世界煤炭市场重心向亚洲等发展中经济体和新兴市场国家继续转移,世界仍然对煤炭有着高度的依赖性。
2000年,欧洲和北美的煤炭需求量占全球煤炭需求总量的一半左右。到了2015年,亚洲的煤炭需求量占到全球煤炭需求总量的四分之三,而欧洲和北美的煤炭需求占比降至四分之一以下,这一转变仍将继续。
在消费领域,北美和欧洲地区的煤炭消费量下降速度较快,亚太地区仍将是世界最大的煤炭消费地区和煤炭消费量增速最快的地区。
作为发电业和工业最主要的能耗来源,煤炭在这两个行业中所占比重将进一步下降。据预测,煤炭在发电业所占比重将由2015年的40%左右降至2035年的30%左右。
煤炭产业去产能进度超预期 结构性矛盾仍突出
近日,内蒙古自治区发布消息称,据对2017年煤炭去产能退出的16处地方煤矿关闭情况的督查,内蒙古已关闭其中14处煤矿,完成年度关闭计划的81.5%。
除内蒙古外,其他多个省份也出现了时间刚过半,煤炭去产能已完成全年目标任务一大半的情况,进度远超预期。国家发展和改革委员会新闻发言人孟玮此前表示,截至5月底,全国已退出煤炭产能9700万吨左右,完成年度目标任务65%。
专家指出,尽管去产能进展相对顺利,但煤炭产业运行中的结构性矛盾仍未得到根本性解决,煤炭产业仍须“爬坡过坎”,努力寻求去产能、脱困与转型升级的同步发展。
去产能带来市场形势改善
去产能是供给侧结构性改革的五大重点任务之一,也是煤炭产业当前面临的头等大事。
2016年,我国煤炭去产能工作有序推进,全年共退出煤炭产能2.9亿吨以上,超额完成年度目标任务。今年,我国继续把煤炭作为去产能的重点行业之一。
根据《政府工作报告》部署,我国将继续退出煤炭产能1.5亿吨以上。尽管目标任务与去年的2.5亿吨相比少了1亿吨,但考虑到在去产能过程中还须防范去年已经退出产能的“死灰复燃”,今年的去产能力度并未减弱。
从去产能工作的进展情况看,去年上半年,我国煤炭去产能只完成年度目标任务的29%,而今年前5个月,去产能进度也明显加快。
随着煤炭去产能和减量化生产政策措施实施,煤炭市场供求关系明显改善,煤炭经济运行继续保持了平稳发展态势,市场供需基本平衡,经济运行质量企稳回升。
根据中国煤炭工业协会统计,今年前4个月,全国煤炭产量11.08亿吨,同比增长2.5%;煤炭净进口8615万吨,增长34.9%;消费量12.8亿吨,增长3.4%。
从价格表现看,尽管全国煤炭价格波动回落,但价格水平均处于企业盈亏平衡点以上。秦皇岛港5500大卡动力煤市场价格稳定在600元/吨左右,年度长协价格稳定在550元/吨以上。
由于煤炭价格持续处于合理区间,煤炭企业的盈利状况也有所改善。一季度,全国规模以上煤炭企业实现利润708.7亿元,去年同期为亏损6.5亿元;大型煤炭企业实现利润289.8亿元,同期为亏损60亿元,盈利水平快速上升。
“煤炭经济形势的好转来之不易。这是党中央做出的供给侧结构性改革的战略部署、政府有关部门综合施策、地方各级政府积极响应、社会力量广泛参与、煤炭企业有序推进取得的成果。自去年以来,煤炭产业坚定不移地推进去产能,并贯彻落实276个工作日制度,有效地改善了市场供需关系,克服了市场供大于求的矛盾,使煤炭经济在2016年相继形成“政策底”和“市场底”后,继续了保持趋稳向好的发展态势。”中国煤炭经济研究院院长岳福斌说。
内在矛盾并未根本解决
“尽管由于战略决策正确和相关措施实施得当,使处于隆冬季的煤炭产业暂时摆脱了危机,但这并不意味煤炭产业自身存在的结构性矛盾已得到根本性解决。”岳福斌说。
岳福斌分析说,根据测算,2015年我国煤炭产能规模已经达到57亿吨左右。自去年以来,煤炭去产能约4亿吨左右,这意味着目前煤炭产能规模依然超过50亿吨。根据国家统计局发布的《2016年国民经济和社会发展统计公报》,初步核算,2016全年能源消费总量43.6亿吨标准煤,其中煤炭消费量下降4.7%。这意味着煤炭产能供给大于需求的过剩问题依然严峻。
中国煤炭工业协会会长王显政指出,全国煤炭产能过剩的态势还没有发生根本改变,市场供大于求的隐忧依然存在。特别是近期国家加大宏观调控力度,调整减量化生产政策;对手续不全的建设项目,通过产能置换加快补办相关手续;对部分先进产能煤矿、安全保障能力较高的露天煤矿和低瓦斯煤矿通过核增生产能力,将会对煤炭市场供需关系产生一定影响。
事实上,即便是进展顺利的去产能工作,背后也存在着不少亟待解决的矛盾和问题。
岳福斌认为,在去产能过程中,一些退下来的生产要素并没有得到很好的再配置。例如,部分劳动力尚未得到妥善安置;部分企业债务问题并未得到有效解决,财务成本居高不下,资金链十分紧张,杠杆率依然偏高,并有升高的趋势;煤炭产业技术进步明显放缓,对后续的长远发展十分不利。
“随着去产能工作的推进,煤矿职工安置、资产和债务处置问题越来越突出。”王显政也指出,当前,职工安置资金缺口大、奖补资金标准低、资金适用范围窄、职工安置渠道有限,职工安置难度越来越大;煤矿关闭退出中的资产债权债务关系复杂,绝大多数关闭退出煤矿为法人单位,债权债务涉及面广,资产债务处置难度大。
转型升级是主攻方向
随着煤炭市场供求关系的改善,产业经济形势趋于好转,目前个别地方和企业去产能积极性有所减弱。
针对这一现象,岳福斌指出,虽然煤炭产业经济“双底”构筑成功,并呈现趋稳向好的发展态势,但目前还有很多不确定性因素,向好的基础并不稳固,对煤炭产业面临的发展形势仍应理性看待。
“煤炭产业仍要继续坚持改革发展创新,巩固面对来之不易的趋稳向好的发展局面,努力夯实产业可持续发展的基础。”岳福斌说,煤炭产业仍然要继续深化供给侧结构性改革,不能认为煤炭价格回升了,煤炭就不用去产能了,而是要坚定不移地推进去产能的相关工作,科学精准去产能、有序有效去产能,优化供给结构和质量,保障供需总体平衡的持续性。
岳福斌认为,在去产能的同时,还要重视去杠杆。去杠杆与去产能是同一事物的两个方面。通过实施市场化、法治化债转股、拓宽直接融资渠道等多种方式主动积极地降低企业负债率,努力化解债务风险。
“同时还要以转型升级为主攻方向,加大科技创新力度,推动煤炭产业由一般的资源型产业向高新技术产业转型、由燃料向燃料与原料并重转变。”岳福斌说。
王显政表示,总的来看,煤炭作为我国主体能源的地位作用短期内不会改变;我国煤为基础、多元发展的能源方针也不会改变。因此,煤炭行业在处理好政府和市场、短期和长期、减法和加法、供给和需求的关系的同时,还要加快推动煤炭行业转型升级。一方面,要坚持以煤炭智能化开采为引领,推动煤炭产业技术升级;重点研究如何依靠科技进步,着力突破制约生产力提升的核心和关键技术,研究如何积极发展先进产能,提高办矿标准,改造提升现有煤矿技术装备水平,促进煤炭生产向机械化、信息化、智能化方向发展。
另一方面,要坚持以煤炭清洁高效利用为引领,推动煤炭产品与产业升级,提升行业发展质量和效益。深入研究煤质与气化炉的适用性,开展低阶煤提质、煤炭气化、新型催化剂等关键技术攻关,提高设备运行的稳定性和可靠性,有序建设一批大型煤制油、煤制烯烃、煤制气等示范项目,探索现代煤化工产业化发展方向和模式。
分析评论
炼焦煤:主流市场维稳运行
本周,国内炼焦煤市场维稳运行,市场成交一般。下游部分焦化厂焦炭价格有所上涨,已有个别钢厂接受上涨价格,由于下游焦炭的价格上涨,煤矿方面心态好转,部分煤矿有涨价意向。预计短期内炼焦煤主流市场维稳运行。
各地主流价格参考如下:山西吕梁孝义S2.5-2.8,G85报920-950元/吨。山西柳林主焦煤S0.6,G85报1230元/吨,S1.2,G70报1070元/吨,S1.3,G85报1080元/吨。河南平顶山焦煤主流品种车板价1270-1300元/吨,1/3焦煤车板价1220-1250元/吨。华东地区:徐州1/3焦煤A<9到厂含税报940元/吨,主焦煤A<10,S<1.2到厂含税报1310元/吨。山东泰安气肥煤V37A8.5S0.6G70出厂含税报980元/吨,均出厂含税价。山东枣庄地区1/3焦煤1090元/吨,肥煤1280元/吨,均出厂含税价。安徽淮南1/3焦V32-35Y<22报1203-1220元/吨,V38Y15报1108-1125元/吨,均车板不含税。安徽淮北主焦煤1200元/吨,1/3焦煤1125元/吨,瘦煤1180元/吨,肥煤1115元/吨,均车板不含税。陕西韩城瘦精煤G>30V16-18A10出厂含税价950元/吨。
动力煤:市场回暖 稳中有涨
本周,国内动力煤市场稳中有涨,市场成交情况一般。港口库存日益减少,价格持续走高,但下游电厂日耗有所回落,水电增多,煤电需求有所减弱,故目前动力煤价格处于平稳状态,后期看涨情绪较高。
内陆及港口行情如下所示:
港口:秦皇岛港煤炭价格有所上涨:秦皇岛港煤炭价格:6000大卡报639元/吨,5800大卡报625元/吨,5500大卡595元/吨。广州港动力煤弱势运行,内贸煤Q5500港提价690元/吨,Q5000报600,印尼煤Q3800报415,市场成交一般。
华东:山东济宁大矿Q5000-5200混煤出厂含税价报570元/吨;安徽地区大矿Q5000出厂含税620元/吨;江苏徐州大矿Q5000-5500混煤出厂含税价报545-600元/吨。
东北:黑龙江七台河Q5000-5400动力煤出厂含税价447元/吨;辽宁阜新Q5500动力煤车板含税650元/吨。
华北:山西太原地区现Q5000车板含税价320元/吨,一票结算。河北开滦地区现Q3700车板含税价格340元/吨,成交一般。内蒙古鄂尔多斯地区现5500大卡动力煤坑口含税价报345-350元/吨。
西南:云南文山州现Q4200报690元/吨,Q4500报740元/吨,均为坑口含税价。四川达州Q4000A32V22S0.7出厂含税价480-520元/吨。贵州六盘水Q5000S1.5-2.5车板含税价605-615元/吨。
西北:陕西榆林地区混煤Q6000A10V30-37S1Mt12坑口含税价400元/吨,成交一般。甘肃平凉地区现电煤5000大卡报380;精块煤5500报400,均为安口南车板含税。
数据及走势图
2017年6月28日国际煤炭海运费价格统计
国家 |
装港 |
卸港 |
船型 |
运费(美元/吨) |
涨跌 |
备注 |
印尼 |
加里曼丹 |
中国 |
巴拿马型 |
4-5 |
|
船东不负责装卸 |
印尼 |
加里曼丹 |
中国 |
超灵便型 |
4.5-5.5 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
海岬型 |
6-7 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
巴拿马型 |
7-8 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
超灵便型 |
9-10 |
|
船东不负责装卸 |
南非 |
理查德兹/萨尔达尼亚 |
中国 |
海岬型 |
7-8 |
|
船东不负责装卸 |
南非 |
理查德兹/萨尔达尼亚 |
中国 |
巴拿马型 |
8.5-9.5 |
|
船东不负责装卸 |
2017年6月28日国内煤炭海运费价格统计
船型标准 |
发运港 |
到达港 |
|||||
(载重吨) |
上海 |
涨跌 |
张家港 |
涨跌 |
广州港 |
涨跌 |
|
15000-20000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20000-30000 |
环渤海七港 |
37.4 |
- |
39.6 |
- |
- |
- |
40000-50000 |
环渤海七港 |
35.4 |
- |
38.5 |
- |
- |
- |
50000-60000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
45.0 |
- |
60000-70000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
42.2 |
- |
环渤海七港:秦皇岛港、天津港、京唐港、黄骅港、曹妃甸港、锦州港、鲅鱼圈港
6月第四周国内港口Q5500动力煤价格走势
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