煤炭产业 >> 本期导读
能源不论出身 煤炭也能很清洁
能源应“不论出身” 煤炭也能很清洁。
聚焦医学、能源、航空等领域,全球“最强大脑”在川掀头脑风暴。
9月12日,“第十六届中国西部海外高新科技人才洽谈会”(以下简称海科会)正式开幕。6名诺贝尔奖获得者、13名海外院士、16名国内院士、4名境外知名大学校长、33个国家和地区600多名海内外专家……一大批来自全球的“最强大脑”齐聚四川。
一系列重磅活动随之密集开展,19项活动、44个分场活动以及9场项目路演对接已经陆续启动。在活动场数上,本届海科会较往届提升近一倍。
强强对话、观点碰撞,第十六届海科会有哪些亮点?掀起了怎样的“头脑风暴”?华西都市报-封面新闻记者从现场获悉,医学、能源、航空、新材料等领域频繁被提及和热议,成为本届海科会的关注焦点。
亮点 能源领域
“不论出身” 煤炭也能成为清洁能源
“我认为,煤炭也能成为一种清洁能源。”中国工程院院士、四川大学校长谢和平抛出了自己的观点。现场,并不是所有专家都认同。有的人摇头,有的人若有所思。
这是一次面对面的观点碰撞和智慧共享。在“2017中美绿色能源高峰论坛主题论坛:领袖对话”的现场,来自中美两国能源领域的高层次专家各抒己见,探讨绿色能源的未来之路。
谢和平提出,环境保护与经济效应是清洁能源的两个重要指标。在中国东部沿海地区,一些火电厂的排放已经可以达到国际先进标准,达到天然气的排放水平。清洁能源应该“不论出身”,是否是清洁能源,关键是看排放。因此,在合理利用的情况下,煤炭也可以是清洁能源。其中,脱硫、除尘、碳捕捉等是要提升的核心技术。
事实上,能源革命距离老百姓的生活并不远。谢和平说,一个德国朋友从机场到他家,先坐地铁再骑共享单车。20分钟就到了。在未来的城市里,地铁、电动车,共享单车等这些交通工具的兴起和普及都是能源革命在交通领域的体现。
“作为发展中国家,中国在能源革命中具有后发优势。”谢和平认为,能源生产和消费革命,应节能优先,建立多元供应体系。他的这一观点得到了美国前能源部部长、1997年诺贝尔物理学家获得者朱棣文的赞同。朱棣文说,在发展绿色能源领域,中国的眼光更加长远。
今年沿海煤市供需双高
今年1-8月份,我国环渤海港口合计发运煤炭同比增长7000万吨。9-12月份,先后度过秋季和冬季,下游拉运、储存煤炭的积极性不低;加之进口煤受到限制,我国煤炭市场外部环境应该好于1-8月份,环渤海港口煤炭吞吐量继续保持高位。
经济发展,拉动煤炭需求转好。
从电厂日耗上看出,今年3-6月份,沿海六大电厂日耗保持在60万吨以上水平。“迎峰度夏”期间,火电厂日耗出现大幅上升。七月份,沿海六大电厂平均日耗为72.2万吨;而八月份,沿海六大电厂日耗跃升至80万吨,进入九月份,电厂日耗仍保持在69万吨的中位水平,电厂需求和拉运数量同比去年出现较大幅度增加。
今年以来,我国宏观经济稳中求进,积极向好。工业生产的稳定增长和房地产投资的持续增加,拉动了下游煤炭需求。今夏,煤炭市场形势比较乐观,南方持续高温闷热天气,带动电厂耗煤量大幅增加,北方港口车船到港双多。而夏季过后,电厂开始提前准备冬储。沿海地区煤炭需求仍会保持旺势,预计今年沿海煤运市场保持向好发展的态势。
需求增加,电厂耗煤激增。
今年夏季,炎热气候比去年来的更早一些,六月下旬,天气就开始转热。而且高温天气持续时间也长,电厂耗煤量大幅增加。七、八月份,我国北方、华东、华南地区持续出现35℃以上的高温天气,部分地区气温超过40℃,多地进入“烧烤模式”。受此影响,全国发电量、火电发电量多次创历史新高。八月份,降温负荷拉动用电需求较快增长,其他方面,如:宏观经济形势、外贸出口、服务业发展、电能替代、房地产及汽车行业政策调整等方面因素,也在很大程度上拉动煤炭需求增加。
产能释放加快,煤运保持畅通。
国家有关部门要求为部分优质产能煤矿核增生产能力,并加快减量置换进度,鼓励先进产能尽快释放。随着产能置换的加速以及主力煤矿加快生产和外运,煤炭市场供应能力充足,煤炭产量将有所增加;沿海煤炭市场将继续呈供需双高景象,市场煤交易价格继续呈先升后降、再升走势。从季节性需求看,随着气温下降,水电恢复,用电需求逐步回落,气候因素拉动的煤炭需求有所减弱。而今年年底,进入冬季,西南地区进入枯水期,“西电东送”数量减少;加之我国华东地区气温下降,民用电负荷提高,电厂耗煤量还会出现增加。
建立煤炭合理库存制度十分必要
因为供需两端都存在现实制约,通过在煤炭生产、流通和消费各个环节探索建立合理的库存制度,确保全社会煤炭库存处于合理水平,对于保障煤炭供应,平抑煤炭价格的巨幅波动有积极意义。探索建立合理的库存制度,就是要在煤炭生产到消费的全过程建立起“蓄水池”,缩短调节煤炭供需的过程。
最近,国家发展和改革委员会就探索建立煤炭合理库存制度向社会公开征求意见。根据方案,我国将按照不同环节、不同区域、不同企业、不同时段,科学确定煤炭最低库存和最高库存。对此,有人认为,在煤炭产能过剩仍然十分严重的背景下,强制要求生产和消费各环节确保存煤水平,是“有形的手”伸得太长。
从需求角度看,我国目前年煤炭消费规模约40亿吨,远小于产能规模,但呈现出明显的结构性特征,即每个季度的煤炭需求量波动明显,不同地区的煤炭需求差异较大。这种结构性波动经常导致迎峰度夏、迎峰度冬,以及遭遇个别极端天气时会出现供给紧张的“煤荒”问题。
在煤炭发展的“黄金十年”里,“煤荒”频频袭扰不仅直接导致了煤炭价格明显上涨,加大了下游用户特别是火电企业的成本压力,更在很大程度上释放了错误的市场供需信息,刺激许多煤炭企业加快产能扩张和释放的冲动,给煤炭产能严重过剩埋下隐患。
从供给角度看,尽管我国煤炭产能已经严重过剩,但受安全生产规程等因素影响,煤炭产能释放缺乏弹性,一旦市场供需形势发生急剧变化,煤炭企业很难通过加速产能释放,短时间内增加供给。而且,我国现有的煤炭产能中,也有不少产能包括个别先进产能属于违法违规产能,如果进一步加大打击力度,煤炭产能兴许没有外界想象得富余。假如把煤炭供给的宝押在“产能释放”上,反而会刺激煤炭企业加快产能扩张,也可能导致一些违法违规产能“混水摸鱼”。待到煤炭供需紧张的形势熬过去,市场极有可能重新陷入更严重的过剩泥潭之中。
正因为供需两端都存在现实制约,通过在煤炭生产、流通和消费各个环节探索建立合理的库存制度,确保全社会煤炭库存处于合理水平,对于保障煤炭供应,平抑煤炭价格的巨幅波动是有积极意义的。
经过改革开放近40年的发展,我国早已告别短缺经济时代,实现了由卖方市场向买方市场的转变,但在石油、天然气、食盐等重要领域仍然实行国家储备制度。煤炭作为我国基础能源和重要原材料,保存一定的储备规模也十分必要。
探索建立合理的库存制度,就是要在煤炭生产到消费的全过程建立起“蓄水池”,缩短调节煤炭供需的过程。国家发展改革委征求意见稿中提出的最高和最低库存水平,也是各个环节维持正常生产经营活动所需保持的合理库存水平。这一标准设置,有利于提高各环节市场主体及时补库存的积极性,也能有效避免大幅增加企业库存成本。
当然,从更长远角度看,要有效地应对煤炭需求的结构性波动,还必须把充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好地发挥政府作用结合起来,积极构建煤炭生产调峰制度,推动煤炭产能的有序释放,增强煤炭供给弹性。同时,尽快理顺上下游供需关系,切实解决诸如煤电顶牛背后的体制机制问题,解决好煤炭生产、流通、消费等环节存在的梗阻问题,极力避免发生由于各方利益纠葛而引发的供需紧张。
煤企纷纷上调焦煤价格 煤矿销售依然火爆
进入9月份,焦煤焦炭市场继续强势运行,山东、山西率先上调煤价。尽管煤价处于高位,受安全大检查和矿难等因素影响,焦煤供应紧张,目前煤矿库存普遍处于低位,煤矿销售依然火爆。
记者了解到,从9月1号开始,潞安司马矿精煤铁路价格上调100元/吨;9月5日起,潞安集团精煤公路价格上调50元/吨,其余煤矿也纷纷跟调。
而受山西地区炼焦煤调涨以及焦炭强势上涨影响,河北唐山地区炼焦煤地销价格跟涨40元/吨。
“本次价格普涨后,下游采购积极性依然保持较旺,同时由于煤矿产量释放受到多方限制,矿上销售火爆延续。”分析师徐时楠向记者表示。
这段时间以来,由于环保限产一直在升级,导致煤炭供应端仍旧处于偏紧状态。
8月29日,国务院安委会发布《国务院安全生产委员会关于开展全国安全生产大检查综合督查的通知》,从9月份开始到“十九大”结束前全国范围将持续进行安全大检查。
8月31日,国务院再次表态,要坚决淘汰煤炭行业落后产能,防止在煤价高位运行情况下盲目扩大生产。
与此同时,山西省针对近期煤矿事故频发,要求全省10类煤矿一律停产停工整顿。
因此,徐时楠指出,山西煤矿事故频发,煤监局对全省所一律整顿,因此煤矿产出受到严重限制。而下游钢焦企业目前来看采购积极性依然旺盛,煤矿销售顺畅,库存偏低甚至零库存。企业采购补库依然延续,目前运费都普遍上涨10元/吨-15元/吨,对山西炼焦煤行情形成有利支撑。
同时,自9月初开始,山东焦炭生产企业冶金焦全部提涨100元/吨,而山东地区钢厂焦炭库存仅为12天左右,且由于环保影响,山东地区部分焦化厂还在限产中,供应如此紧张下,调涨采购价是必然。
此外,近日,内蒙地区重点焦企提涨焦炭价格100元/吨,至此焦炭第八轮提涨全部完成。
徐时楠还指出,本轮上涨过后,下游需求没有变化,采购积极性不减,矿方表示依旧都在抢货,不少地方矿库存偏低,甚至零库存运行。在焦煤低库存及焦炭持续强劲上行的利好下,短时间内山东炼焦煤价格稳中坚挺为主,部分业者持乐观态度,看好短期预期。
需要一提的是,近期由于钢价拉涨过快,下游接受程度不高,9月钢市开始有所回落,但价格依旧处于高位震荡。
但是随着“金九银十”的到来,下游开工率会有所回升,释放需求后,业内预计钢价仍将会走强。
“在当前利润背景下,钢厂高炉维持较高开工率,在下游迎来传统旺季,钢厂必然加大生产力度,在生产状态刺激下,焦化厂利润不乏走高,对炼焦煤需求会增多。”徐时楠表示,另外随着10月份安全大检查的临近,安全大检查力度不断加大,各大煤矿落实限产任务,这样焦煤供应更加趋紧。因此总体来看,短期内炼焦煤行情还是坚挺为主的。
分析师唐宗辰也认为,炼焦煤在下游需求旺盛,而供给端受安全检查、进口煤减少等因素制约下,供求偏紧,价格上涨预期依然强烈。
炼焦煤:国内市场价格暂稳运行
本周,国内炼焦煤市场价格暂稳运行,市场成交情况良好。煤企方面出货良好库存较低,下游企业采购积极性高,部分地区库存紧张。伴随着环保政策的实施,焦企后期开工会有所限制,短期内下游方面仍有较强的补库意愿,供不应求的局势下,焦煤后期仍有较大的上涨空间。各地主流价格参考如下:山西吕梁孝义S2.5-2.8,G85报920-950元/吨。山西柳林主焦煤S0.6,G85报1450元/吨,S1.3,G85报11310元/吨。河南平顶山焦煤主流品种车板价1390-1420元/吨,1/3焦煤车板价1340-1370元/吨。安徽淮南1/3焦V32-35Y<22报1203-1220元/吨,V38Y15报1108-1125元/吨,均车板不含税。陕西韩城瘦精煤G>30V16-18A10出厂含税价950元/吨。山东枣庄地区1/3焦煤1140元/吨,肥煤1380元/吨,均出厂含税价。山东泰安气肥煤V37A8.5S0.6G70出厂含税报1110元/吨,均出厂含税价。
动力煤:国内主流市场继续上涨
本周,国内动力煤主流市场继续上涨,成交情况良好。下游企业持续补库带动市场价格继续上涨,坑口车辆较多销售火爆,较去年保持高位,在坑口价格上扬的情况下,随着电厂运行负荷的提高以及冬储计划的提前,电厂补库意识不断增强,电煤需求不弱,预计短期内动力煤价格将会继续上行。
内陆及港口行情如下所示:
港口:秦皇岛港煤炭价格暂稳,秦皇岛港煤炭价格:6000大卡报664元/吨,5800大卡报659元/吨,5500大卡640元/吨。广州港动力煤价格稳定,内贸煤Q5500港提价725元/吨,Q5000报645元/吨,印尼煤Q3800报445元/吨,市场成交一般。
华东:山东济宁大矿Q5000-5200混煤出厂含税价报670元/吨;安徽地区大矿Q5000出厂含税620元/吨;江苏徐州大矿Q5000-5500混煤出厂含税价报670-730元/吨。
华北:山西太原地区动力煤市场维稳,现Q5000车板含税价320元/吨,一票结算。河北开滦地区动力煤市场平稳,现Q3700车板含税价格340元/吨,成交一般。内蒙古鄂尔多斯地区动力煤弱稳,现5500大卡动力煤坑口含税价报360-370元/吨。
东北:黑龙江七台河Q5000-5400动力煤出厂含税价447元/吨;辽宁阜新Q5500动力煤车板含税650元/吨。
西南:云南文山州动力煤市场暂稳,现Q4200报690元/吨,Q4500报740元/吨,均为坑口含税价。四川达州动力煤市场维持弱势,Q4000A32V22S0.7出厂含税价480-520元/吨。贵州六盘水动力煤市场稳,Q5000S1.5-2.5车板含税价605-615元/吨。
西北:陕西榆林地区动力煤价格维稳,面煤Q6000A10-12V33-35S0.56Mt9坑口含税价470元/吨,成交情况较好。甘肃平凉地区动力煤价格暂稳,现电煤5000大卡报460;精块煤5500报480,均为安口南车板含税价。
2017年9月13日国际煤炭海运费价格统计
国家 |
装港 |
卸港 |
船型 |
运费(美元/吨) |
涨跌 |
备注 |
印尼 |
加里曼丹 |
中国 |
巴拿马型 |
4-5 |
|
船东不负责装卸 |
印尼 |
加里曼丹 |
中国 |
超灵便型 |
4.5-5.5 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
海岬型 |
6-7 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
巴拿马型 |
7-8 |
|
船东不负责装卸 |
澳大利亚 |
纽卡斯尔 |
中国 |
超灵便型 |
9-10 |
|
船东不负责装卸 |
南非 |
理查德兹/萨尔达尼亚 |
中国 |
海岬型 |
10.5-11.5 |
|
船东不负责装卸 |
南非 |
理查德兹/萨尔达尼亚 |
中国 |
巴拿马型 |
11.5-12.5 |
|
船东不负责装卸 |
2017年9月13日国内煤炭海运费价格统计
船型标准 |
发运港 |
到达港 |
|||||
(载重吨) |
上海 |
涨跌 |
张家港 |
涨跌 |
广州港 |
涨跌 |
|
15000-20000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20000-30000 |
环渤海七港 |
48.0 |
- |
50.1 |
- |
- |
- |
40000-50000 |
环渤海七港 |
45.5 |
- |
49.0 |
- |
- |
- |
50000-60000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
53.1 |
- |
60000-70000 |
环渤海七港 |
- |
- |
- |
- |
51.0 |
- |
环渤海七港:秦皇岛港、天津港、京唐港、黄骅港、曹妃甸港、锦州港、鲅鱼圈港
9月第二周国内港口Q5500动力煤价格走势
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