1. 金沙江资本收购日产电池业务,将在华建厂
当地时间8月8日,日产发布声明,宣布与金沙江资本(GSR Capital)达成并签订最终买卖协议,金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备。
根据日产发布的声明,此次双方签订的买卖协议不仅包括日产旗下电池子公司Automotive Energy Supply Corporation (AESC),还包括日产北美公司位于田纳西州士麦那的生产业务以及日产汽车英国生产公司位于英国桑德兰的生产业务。除了上述业务之外,金沙江资本此次还收购了部分日产位于日本的电池研发和生产工程业务。
日产首席执行官西川广人表示,“此次交易对日产和AESC是双赢的。AESC能够利用金沙江资本广泛的网络及积极的投资,以扩大消费者基础,增加竞争力,进而增加日产电动车的竞争力。日产将继续努力设计和生产市场领先的电动车辆,而AESC依然是日产的重要合作伙伴。”
金沙江资本主席伍伸俊补充道,“对于我们来说,收购AESC是在新能源汽车产业链上迈出的重要一步。我们计划加大研发力度,扩大美国、英国和日本的工厂产能,并在中国、欧洲建立新工厂,进而更好地服务全球用户。加之原有的熟练工人、高科技能力和广受好评的产品质量,我们定能实现增长。”
根据协议,金沙江不会对AESC目前的雇佣状况做出任何改变,现有的领导团队将继续维持,公司的总部和业务发展中心将继续在日本。
作为协议的一部分,日产首先将收购日本电气株式会社(NEC Corporation)与其全资子公司NEC能源元器件有限公司(NECED)共同持有的AESC剩余的49%股份,进而全权持有AESC。NEC已于8月8日宣布,同意将AESC股份出售给日产,并承认其正与金沙江资本商谈出售NECED一事。
此次交易仍需有关工会及监管机构的审批,预计将于2017年12月底完成。此外,此次交易还将受到金沙江资本全资收购NECED事宜的影响。目前,双方并未公布任何财务细节。
2. 3D打印工装缩短模具制作时间,或为汽车业节省数十亿美元
据外媒报道,若将3D打印技术用于生产工装(tooling),且不再将3D打印技术的应用局限于原型车零部件的生产,那么汽车行业在产品研发阶段或将节省数十亿美元。
美国橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory)的企业科研理事(corporate fellow)兼课题组长Lonnie Love于7月31日在密歇根州特拉弗斯城(Traverse City)参加了由美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)举办的管理简报研讨会(Management Briefing Seminars)。他在会上表示,3D打印工装颇具前景,其成果已初初现端倪。
美国田纳西州橡树岭国家实验室的工程师及科研人员已生产出一款工装,可用于制造汽车发动机罩。3D打印依赖于大面积增材制造技术(Big Area Additive Manufacturing,BAAM)技术。2014年,美国橡树岭国家实验室与Cincinnati、Local Motors等伙伴方采用了BAAM技术,仅花费数日就制造出一辆3D打印车辆,随后又对工艺进行优化,借助3D打印技术制造了一辆谢尔比眼镜蛇跑车。
Love表示:“打印车辆是一个市值数百万美元的行业,而打印工装则是一个市值数十亿美元的行业。”汽车业每年在工装上的耗费高达数十亿美元,通常需要钢制模具或压模(dies),而上述模具的制作通常很耗时,其获取成本及维护成本也颇为高昂。Love表示,3D是个不错的解决方案,采用该技术将缩短模具及压模的制作时间。
美国橡树岭国家实验室曾为福特生产国一套压缩塑模(compression mold),目前正与压膜制造商Diversified Tooling集团致力于增材工装的研究。
Love表示:“公司正尝试在数日内实现该目标,无需耗费数周或数月外加数十万美元的金钱付出。当下正处于美国制造业的关键性时刻(pivotal time),公司正处于重大变革的风口浪尖。公司对3D打印工装的前景非常看好,增材制造的市场将变得非常大,增速很快,价格也将变得相对低廉。”
该项研究定位塑料与金属增材制造,而3D打印零件则需要对其表面采取精整操作,但Love表示,可采用机加工或涂层使其表面变得更为光滑、闪亮。