1. 德国环保组织要求加强柴油车禁售措施
据外媒报道,德国一家重要的环保组织声称,车企在应对环境污染时所采取的措施有待加强。对此,德国对于排放门事件所做出的努力似乎遭受到了重大打击。
德国汽车行业在大众排放门事件爆发之后所承受的压力剧增,而汽车行业在德国维持了80万人的就业,并且也是德国最大的出口行业。
德国环保组织Deutsche Umwelthilfe(DUH)此前曾倡议禁止污染的汽车上路行驶,并表示,本月初达成的柴油车解决方案还有待加强。
DUH负责人Juergen Resch表示,要求16个城市从法律意义上禁止柴油车上路行驶是别无选择的做法。德国总理默克尔在本周也首次表示德国最终将跟随欧洲其他国家一起禁售汽柴油车。
大众排放门调查新进展
同时,德国下萨克森州检控方星期二确认,38位大众官员因涉嫌在排放门事件当中有欺骗和发布误导宣传信息而遭到调查。
不伦瑞克检控方也希望弄清楚这些官员在大众排放门事件当中所承担的角色。本月初,慕尼黑检控方也表示奥迪也因涉嫌操控排放门事件而遭到调查。
2.大陆与Kordsa研发新款可持续性粘合体系标准
据外媒报道,大陆与Kordsa间的合作研发取得革命性进展,这是一款全新的可持续粘合体系标准,该标准适用于粘合纺织增强材料及橡胶基化合物。在合作研发的大背景下,两家公司决定共同研发新技术,旨在采用更为环保的化学材料来替代间苯二酚(resorcinol)及甲醛(formaldehyde)等物质,该项技术将以自由许可的方法提供给他人。
大陆乘用车轮胎全球研发部负责人Boris Mergell透露:“为了公司员工及整个社会的整体利益,采取负责任的行动是企业战略的重要组成部分。为此,公司不断探寻新的理念,使轮胎制造过程尽可能环保。在与Kordsa的合作中,双方找到一种具有竞争力的粘合体系,可提供大量有关无间苯二酚及无甲醛粘合技术领域的专业知识。大陆与Kordsa开展了高品质的研发合作,从目前所获得的测试结果就可初见端倪,无论是实验室研究,还是轮胎测试,均有较大的研发前景。”
Mergell补充道:“大陆正计划逐步地将其与Kordsa共同开发的技术引入到其他各个领域的轮胎生产中,这一举措意味着在提升产品的可持续性方面再度迈出了一大步。而大陆并不打算将技术全部保留在自己公司。目前,众多供应商正致力于其自主产品方案,然而仅仅所有特度的解决方案均须通过繁复的审批程序,且这类解决方案可能很快就会过时。这就是两家公司开展技术,并使该技术可供其他供应商及竞争对手使用的原因,公司旨在为未来新的粘合剂体系标准奠定基础。”
Kordsa首席执行官İbrahim Özgür Yıldırım表示:“公司自2008年就致力于根除间苯二酚和甲醛的应用,旨在研发更好、可持续性更高的产品。作为开放式创新实践(open innovation practices)的热心支持者,公司利用深厚的知识及多元的专业技术,与大陆积极合作,实现了对轮胎帘布(tire cord fabrics)浸渍工艺所用配方的变动调整。最终配置物(final formulation)是一款环保粘合剂,可替代已被广泛使用长达80年之久的间苯二酚及甲醛基粘合剂。回顾公司在该研究领域的大量投资及研究成功,公司坚信与大陆的合作将使该项新技术成为纺织增强材料的新工业级粘合剂体系标准。”
大陆与Kordsa计划为新粘合体系引入一套自由许可理念(free licensing concept)方案。两家公司希望将该项环保技术与自由许可理念相结合,促进大陆与Kordsa的合作,双方致力于改善安全性、健康及环境,使两家公司成为轮胎行业的合作典范。更多详情将在2018年轮胎博览会中展出,该博览会将于明年2月在汉诺威举行。