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国内首个V2X应用层标准发布 助力数据交互及应用研发
据外媒报道,国内首个车辆对外界通信(V2X)应用层设计标准现已正式发布,该标准(T/CSAE 53-2107)由通用牵头,清华大学与长安汽车业共同参与,并获得了中国智能网联汽车产业创新联盟(China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles)的支持。
作为中国汽车工程学会(SAE-China)旗下的一项分类标准(group standards),该标准提供了新框架,其不依赖于基本通信协议,使各大车企能够研发可互操作的V2X应用,实现数据交互。此外,该标准为车企提供新机制,仅采用单一的通信技术,供所有V2X应用研发。
该标准设置了标准化的数据设定及数据交换界面,用于定义各大汽车品牌所采用V2X的数据交互,为V2X应用研发及测试的标准化奠定基础。该标准涉及安全、效能及信息服务,对应用定义、主要情景、根本性系统原则、通信模式、基本性能要求、数据交互这六大领域的17个应用进行了明确规定。为此,该标准可按照不同的通信频率及延迟需求对各应用进行分类。
该标准还定义了应用层的数据组,其基于三层结构打造,具有可互操作性,由信息组、数据框及数据元素构成。其采用ASN.1抽象语法(abstract syntax)作为定义,该数据组合与多平台及编程语言相兼容。
该数据组的编码与解码过程,前者基于非对齐压缩编码规则(Unaligned Packet Encoding Rules,UPER)有效地压缩了空中接口通信内数据包的尺寸。此外,该数据组与业内权威标准SAE J2735可实现扩展与兼容,在制定标准时已将上述因素纳入到考量范围内,可对基础安全、道路、交通等、制动控制及车道使用信息进行编码,将其转换为一系列数据组,并供V2X系统下载使用。
可根据该标准定义数据交互标准与接口,并得到数据接口的支持。该数据接口基于应用层的非统一数据组,可被用于各类传输层、网络层、数据链接层及物理层,可适用于各类越发多样化且持续改进的各类通信技术。
在得到车企、零部件制造商、信息与通信技术公司及研发机构的鼎力支持后,现已在中国境内的部分区域应用,为未来的全国性推广应用更奠定基础。
中国工信部(MIIT)已将该标准纳入到LTE-V无线传输技术标准化(Wireless Transmission Technology Standardization)原型机开发及测试(Prototype Development and Testing)项目。MIIT将新标准作为选择V2V及V2X应用的参照标准,旨在助推BSM、MAP、SPAT等通信服务。这类模拟应用目前正在进行模拟和实地测试。该项目的部分内容将对该标准开放,用于持续改进。
中国森麒麟轮胎拟投逾8亿美元在美国设厂
据国外媒体报道,尽管中国在美国的投资总体下降,但中国最大轮胎制造商之一正试图在乔治亚州拉格朗日(Lagrange)投资5.3亿美元设厂。
青岛森麒麟轮胎有限公司(Sentury Tire)已聘请房地产服务公司JLL帮助寻找一家开发商,在占地430英亩的地皮上建造170万平方英尺(约合15.8万平米)的工厂,这将是该公司在北美的首个工厂。该工厂将雇用最多1000名员工,并采用最尖端的技术,如全自动轮胎制造机器和检索存储系统。
开发商将拥有该工厂的所有权,森麒麟轮胎计划签署约25年的租约。
创建于2007年的森麒麟轮胎还将投资3亿多美元购置工厂设备,预期每天将能生产约3万个轮胎。
成本过高是硬伤 宝马多款车仍对碳纤维情有独钟
据外媒报道,宝马明确表示,下一代宝马5系车辆将不会再使用碳纤维,但宝马i3、宝马i8及宝马7系尚未放弃该材质。
当美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)总裁兼首席执行官Jay Baron在今年夏季询问宝马,作为业内公认的“碳纤维领导者(carbon fiber leader)”,该公司是否在车辆研发时继续采用碳纤维材料,宝马轻量化设计及车重部负责人Florian Schek表示其信心满满。
Schek表示,主要挑战在于该基材的成本,该基材由光固化树脂(curable resin)内的碳纤维复丝构成,就像在混凝土内嵌入钢筋,提升其结构强度。他说道:“成本太高啦。在车辆中的普遍应用碳纤维尚存在一定技术难度,由于价格过高,且其车辆生产分布在三个不同场所,下一代宝马5系尚未采用该材料。”
然而,他表示大约在2020年,宝马旗下车辆将大量采用碳纤维。宝马的i3和i8的整个车身件均采用了碳纤维,而宝马7系的白车身则采用多种复合材料,涉及碳纤维板、强化钢质及铝质元件。宝马还在其车辆中采用了玻璃纤维等其他复合物,但碳纤维强化树脂近被用在结构件上。
棉里藏针:宝马3系累计夺冠 A4L霸气回归
A4L在8月份一鼓作气,取得高档B级车单月冠军的好成绩,在历时将大半年后,奥迪A4L在完成全新换代、遭遇“再合资风波”等不利因素后,实现了霸气的“王者归来”。
宝马3系在奋力搏杀和连续增长之后,1-8月累计销量达84153辆,以微弱的优势超越奔驰C级,夺得首个累计销冠。值得一提的是,以奥迪、宝马和奔驰为代表的“德系三强”,再度进入竞争的白刃战,月均万辆的水平,已成为一线高档B级车的门槛。
不出所料,A4L既7月销量过万辆之后,8月更是再接再厉,以12944辆的单月最佳成绩,夺得高档B级车细分市场冠军。从当年的“稳坐钓鱼台”,到曾经的销量“腰斩”,但今日重回榜首,A4L从一个侧面展示了奥迪强大的修复能力。
要知道,在历时大半年后,奥迪A4L在完成全新换代、遭遇“再合资风波”等不利因素后,实现了霸气的“王者归来”,实属不易。尤其是以奥迪、宝马和奔驰为代表的“德系三强”,再度进入竞争的白刃战,月均万辆的水平,已成为一线高档B级车的门槛。
与奥迪A4L的表现相比,奥迪的整体销量更加亮眼,6-8月,奥迪连续夺得中国高档车市场的销量冠军,已上演“帽子戏法”。数据显示,奥迪8月在华销量54205辆,同比增长10.3%,虽然累计销量仍下滑6.6%,但止损的趋势已十分明显。
A4L作为奥迪一贯的主力车型,承担了重要的销量任务,与上一代车型相比,目前在售的A4L更快地采取了降价策略。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,A4L目前的终端优惠高达7万元,如果考虑到置换补贴和金融方案,实际优惠幅度会更大。但据消息人士称,“再合资风波”之后,优异的业绩表现是强心剂,但预计从今年四季度开始,奥迪的价格优惠力度将缩小。
相比之下,宝马3系在今年的表现堪称“持续优秀”:一方面,其月均销量维持在万辆以上,细分车型和配置丰富,突出了“个性化”和“运动”的基因;另一方面,1-8月累计销量达84153辆,以微弱的优势超越奔驰C级,夺得首个累计销冠,这也是对宝马3系奋力搏杀和连续增长的回报。
从终端价格来看,经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,全系优惠8折,部分高配车型的优惠力度更大,价格优惠在5-6万元,与竞争对手相比,优惠力度居中。
从全球范围来看,宝马3系承担了集团五分之一的销量,更是宝马品牌精神的代名词。这一代3系正在步入产品生命周期尾端,综合各方面的消息,全新一代宝马3系将于明年亮相,并有望于2019年初国产上市。开创了长轴距和标准轴距的“双管齐下”的宝马3系,正在迎来销量的黄金期。
与奥迪的强势回归和宝马的奋力搏杀相比,奔驰保持着稳中求进的姿态,这从奔驰C级的终端价格优惠中可以一见端倪。据了解,目前奔驰C级有4万元的优惠,去掉部分加装的费用,实际优惠不到3万元,价格最为坚挺。
但值得提醒的是,奔驰C级的累计销量已被宝马3系超越,单月销量冠军也被A4L夺取,对于奔驰C级而言,这多少有些难堪,毕竟年初时一览众山小的气势,已不见踪影。1-8月份,奔驰C级累计销售84085辆,保持了月均万辆的水平,但面临接下来的白热化竞争,仍需再接再厉。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺,在法兰克福车展接受采访时表示:目前最大的任务是服务好客户,并重视自身的服务质量和能力,原则上不给经销商定任务,销售体系都在良好的运转中。
对于二线高档车品牌而言,凯迪拉克ATS-L的进步有目共睹,8月销量已突破5千辆大关,1-8月份累计销售34904辆,实现了超高的同比增长。凯迪拉克ATS-L目前的累计销量,基本是沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L的总和,如此来看,二线细分车型也呈现出分化的趋势。对于凯迪拉克的精进,业界有不少质疑声音,认为凯迪拉克“以价换量”的做法,对其高档车品牌形象有损,溢价能力的缺失,将导致其缺乏后劲。
防止捷豹路虎被集团收购 塔塔汽车出售旗下股份
据外媒报道 塔塔汽车(Tata Motors)以200亿卢比(约合3.12亿美元)的价格向塔塔有限公司(Tata Sons)出售了旗下股份,希望借此来防止捷豹路虎被母公司塔塔集团收购。
相关人员透露,星期一晚间公布的交易名单当中显示,塔塔有限公司是潜在收购者之一,预计收购1.7%的股份。根据彭博社所获取的交易细节当中指出,投资者需要以每股421.56卢比的价格参与收购塔塔汽车。
根据证券交易所文件显示,截止到今年6月底,塔塔集团掌控了塔塔汽车34.7%的股份,其中包括通过塔塔有限公司掌控的份额。
塔塔汽车估计在星期二的交易当中上涨了5%,创自7月份以来单日新高。在星期二上午的交易当中,塔塔汽车3235万份普通股被转手。
塔塔集团希望能够加大对旗下五大业务的掌控力度,包括塔塔汽车和塔塔钢铁,从而避免公司被外界收购。塔塔有限公司在去年12月份股东大会之前额外购买了塔塔汽车1.7%的股份,借此来将塔塔汽车前任主席Cyrus Mistry剔除董事会。
花旗集团负责管理塔塔股份收购业务,而公布的最大收购价格为印度股市BSE指数显示的股价之外4%的溢价。根据印度法规,在没有引起公开出价的情况下,塔塔集团每财年只被允许额外收购5%的股份。
数据汇总
2017年7月四驱越野车(SUV)产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
7 |
一汽-大众汽车有限公司 |
21300 |
31.86 |
1.33 |
辆 |
2017 |
7 |
北京奔驰汽车有限公司 |
17685 |
0.33 |
16.41 |
辆 |
2017 |
7 |
*一汽丰田销售公司 |
16007 |
-9.04 |
56.2 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽大众汽车有限公司 |
12791 |
58.34 |
101.56 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽丰田汽车有限公司 |
8027 |
-11.2 |
5.36 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽三菱汽车有限公司 |
6931 |
-9.48 |
1148.83 |
辆 |
2017 |
7 |
东风本田汽车有限公司 |
5817 |
320.3 |
-21.17 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用东岳汽车有限公司 |
5392 |
-12.98 |
-57.55 |
辆 |
2017 |
7 |
比亚迪汽车有限公司 |
4869 |
-6 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 |
4285 |
-21.1 |
4.26 |
辆 |
2017 |
7 |
长城汽车股份有限公司 |
4078 |
70.2 |
39.04 |
辆 |
2017 |
7 |
重庆长安汽车股份有限公司 |
2968 |
-14.96 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用汽车有限公司 |
2715 |
6.72 |
18.4 |
辆 |
2017 |
7 |
大庆沃尔沃汽车制造有限公司 |
2341 |
-8.88 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
广汽本田汽车有限公司 |
2238 |
22.3 |
44660 |
辆 |
2017 |
7 |
华晨宝马汽车有限公司 |
1720 |
422.8 |
353.83 |
辆 |
2017 |
7 |
北京汽车集团有限公司越野车分公司 |
1678 |
-8.95 |
54.37 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
1338 |
-34.8 |
-59.15 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用汽车有限公司武汉分公司 |
1318 |
-23.37 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
江铃控股有限公司 |
795 |
-68.31 |
-40.98 |
辆 |
|
|
其它汇总 |
4231 |
|
|
|
2017年7月轻型客车产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
7 |
江铃控股有限公司 |
6884 |
-27.27 |
44.5 |
辆 |
2017 |
7 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
2470 |
-17.67 |
-4.85 |
辆 |
2017 |
7 |
金杯汽车股份有限公司 |
2122 |
2.76 |
-11.99 |
辆 |
2017 |
7 |
南京依维柯汽车有限公司 |
1856 |
-35.51 |
-26.41 |
辆 |
2017 |
7 |
保定长安客车制造有限公司 |
1542 |
27.12 |
69.64 |
辆 |
2017 |
7 |
厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
1471 |
-12.8 |
23.2 |
辆 |
2017 |
7 |
东风汽车公司 |
1324 |
14.53 |
123.65 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽大通汽车有限公司 |
1259 |
-33.91 |
-32.75 |
辆 |
2017 |
7 |
郑州宇通集团有限公司 |
950 |
61.84 |
41.79 |
辆 |
2017 |
7 |
厦门金龙旅行车有限公司 |
831 |
-14.42 |
-11.22 |
辆 |
2017 |
7 |
桂林客车工业集团有限公司 |
278 |
-34.28 |
-56.63 |
辆 |
2017 |
7 |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
255 |
-25.22 |
18.6 |
辆 |
2017 |
7 |
北京汽车制造厂有限公司 |
216 |
43.05 |
1250 |
辆 |
2017 |
7 |
江铃集团晶马汽车有限公司 |
195 |
-15.58 |
80.56 |
辆 |
2017 |
7 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
193 |
72.32 |
153.95 |
辆 |
2017 |
7 |
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
128 |
-27.68 |
-60.49 |
辆 |
2017 |
7 |
安徽安凯汽车股份有限公司 |
121 |
-60.59 |
-55.02 |
辆 |
2017 |
7 |
南京金龙客车制造有限公司 |
100 |
-8.26 |
-55.36 |
辆 |
2017 |
7 |
福建奔驰汽车工业有限公司 |
60 |
36.36 |
81.82 |
辆 |
2017 |
7 |
东南(福建)汽车工业有限公司 |
51 |
112.5 |
-58.87 |
辆 |
|
|
其它汇总 |
26 |
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走势图
2017年7月四驱越野车(SUV)产量走势图
2017年7月四驱越野车(SUV)产量走势图
分析评论
史无前例却又倍感惊喜!国车红旗第一次启用“代言人”
日前,红旗官方宣布,新款H7将于9月21日正式上市,新车或将搭载2.0T+7速双离合动力总成,与现款相比,新车在外观和内饰等方面都有所升级。
在新款H7上市之前,红旗品牌再次发布了《原来,红旗代言人是他!》来宣传红旗H5,同时也曝光了新H7的代言人——靳东。靳东可以说是今年娱乐圈里最火爆的男明星之一,从《欢乐颂》到《外科风云》再到《我的前半生》等剧中的角色都还火得一塌糊涂,并且还圈粉无数。而此次靳东代言新H7,可以看成红旗品牌再次转型的开始。
外观部分,新车与现款车型相比,采用了更大的扇形前进气格栅,前大灯造型在内部结构上发生了变化。车尾的后备箱盖则重新设计,据说尾部的亮条和“祥云”型尾灯是从天安门建筑艺术中获得灵感的。
内饰部分,新车的中控台顶部线条有所变化,线条在多媒体区域后呈向下趋势,内饰的层次感更加明显。此外,新车在多媒体周围大面积采用了仿木纹饰板设计,空调下方的多媒体、空调的控制按键区域以及档把造型都有所变化,使整个内饰显得更加简洁。 目前,红旗品牌在售车型仅H7一款,据悉,在今年上海车展发布的红旗H5也将于年底前正式投放市场。根据规划,未来3年内,红旗将陆续推出多款产品,覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车等各个细分市场。到2020年,红旗将构建3大平台,共计16款车型将与消费者见面,以满足各类消费者对红旗品牌产品的需求。
自从徐留平调任一汽集团董事长后,便把打造红旗品牌作为重点。日前,在人事布局上也作出一些调整,原一汽大众总经理张丕杰调任红旗,符合徐留平此前提出的“集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”的战略思路。
而此次一汽让“老干部”靳东代言红旗H7,也表明红旗开始逐步走向年轻化。同时,一汽或将因此圈粉无数。
密歇根大学研发新超能胶 将助推车用混合材料应用
在获得美国化学理事会旗下汽车团体(automotive group)的支持后,密歇根州立大学的研究人员认为他们已研发一款新型的粘合剂,使车企能够将多种不同材质粘合到一起。该集团目前在主打一款超能胶(super glue),该产品可适用于不同表面特性的材质,并在不同材料温度下发挥其粘合作用。
苏威特种塑料公司(Solvay Specialty Polymers)理事兼销售业务拓展经理Sandra McClelland表示,该粘合剂在各类车用材料使用寿命终结时,可再度将粘合材料分离,且确保其材料的清洁度,这恰好满足了车企们对于材料循环再利用的需求。该团体意图维持较低的专利费用,借此鼓励车企在进行车辆设计时采用混合材料。
McClelland在上月参加美国汽车研究中心组织的汽车管理研讨会(Management Briefing Seminars)表示:“当前及未来的车辆将采用各类节能材料。若采用多种材料,将为车企及用户提供最优配置,兼顾车辆的性能、安全性、美观度及价值。所有材料都将物尽其才。”
汽车行业在选用汽车及零部件材料时,应避免全有或全无(all-or-nothing)的选材局限,应搭配使用多种材料,如:铝合金与高强度钢、铝材与复合物、复合物与钢材等搭配方式,在不增加车重或采用粘合剂的情况下,确保在车辆的使用寿命期间,其各部件难以分离。
而达克全球(Ducker Worldwide)也发布了一份业内报告,指出业内对车重的目标值为:乘用车在2025年务必实现减重200磅,这意味着常规车辆或卡车将采用聚合物材料替代现有的金属件,其平均用量在33磅左右。
达克全球北美公司总经理Abey Abraham表示:“减重需求只会推动多种材料的混用,因此需要采用新方法,将各类材料相结合,以便符合车辆的制造及品质标准。”
研究人员对该粘合剂的应用前景十分看好,其采用了强化后的热塑料及超细的磁粒子(magnetic particles),可将各类塑料、金属或塑料金属复材粘合,无需新增铆钉或连接件。
该粘合剂使得实现产品在使用寿命终期的循环再利用操作更为便捷。McClelland表示,该项研究尚在实验室测试阶段,但未来在实际应用中的潜力相当大。该粘合方式使得待修理的部件在粘合后,其强度更高。
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