一、本周重点事件回顾与分析
(一)2017年中国智能物流装备市场需求分析
一、电商+快递强势带动智能物流装备市场需求增长
1、物流成本偏高,智能物流装备发展将加快
物流系统主要包括存储系统、输送系统、分拣系统、以及软件控制系统,各个系统又由具体的设备或软件极成,彼此之间相云联系、紧密配合最终完成物料搬运的准确投递。出色的仓储物流系统能 够提高企业物流效率、降低物流成本,仍而影响到客户满意度和忠诚度。
我国物流成本亜需降低。环顾中国经济,在经历了数十年的高速增长之后,制造业和服务业都面临着升级转型的重要关口,物流的作用凸显。2015 年我国的物流成本占 GDP 比重为 18%,同时期欧 洲为 9.2%,美国为 8.2%,日本为 8.5%,我国占比明显高于収达国家,物流成本的降低还有较大的 空间。
2、物流自动化大势所趋
物流自动化指将条形码、射频识别、传感器、GPS 等技术运用于物流业各个 过程中,实现物流自动化运作,提高服务水平,降低成本。物流智能装备技术是物流自动化的核心, 主要包括存储系统、堆垛机系统、搬运系统、输送分拣系统以及设备配套系统,其中储存、分拣、搬运是最基础的三大部分。物流装备产业链包括上游的系统集成和研収设计、中游的硬件设备、以及下游的现场实施与物流服务。
3、我国电商发展迅速,网络零售领跑全球。
电子商务主要包括 B2B、B2C、C2C 等,其中 B2C、C2C 直接面向个人消费者,统一归为网络零售。我国网络零售发展迅速,2011 年网络零售额仅为 8019 亿元,到 2015 年已经超过 3.8 万元,2016 年预计将超过 5.2 万亿,近五年平均增幅 45.8%,预计 未来网络零售还将保持较高的增速。2016 年全球网络零售额有望达到 1.9 万亿美元,按照 1:6.7 汇 率折算,全球 2016 年零售总额为 12.8 万亿,中国约占据全球 41%的份额。同时,我国网络零售额占社会消费品零售额的比例进进高于世界水平,2016 年上半年中国占比 15.1%,美国占比 8.1%,世界平均水平 8.7%。中国的电子商务发展势头迅猛,领跑全球。
4、我国快递业务发展迅猛
快递业务量仍 2009 年的 18.6 亿 件增长到 2015 年的 207 亿件,短短 6 年时间翻了 10 余倍,尤其是 2011 年之后,网上购物的爆収 式增长,快递包裹平均每年保持 54%以上的高速增长。2015 年全年规模以上快递业务量 207 亿件, 首次突破 200 亿大关,2016 年前三季度业务量已经超过去年全年业务量,达到 211 亿件。在快递服务中,客户申诉的问题主要有投递服务、延误、丢失短少、损毁等问题, 2016 年 9 月,快递行业有效投诉数量达到 15002 件,比去年同期增加 6%,在有效投诉中, 投递服务最多,占比 39.4%,其次是延误,占比达到 30.1%,由此发现,顾客在购物体验中,服务的质量和投递的速度是顾客特别看重的两斱面,快递服务链条中,分拣效率对投递速度影响最 大,发展自动化分拣设备是快递公司必然的选择。
(二)海航3000亿全球扫货清单 从新加坡物流到伦敦物业的投资图谱
据观点地产新媒体统计,收购CWT将使海航过去28个月里的海外并购规模超过400亿美元,折合人民币约3000亿元。
观点地产网 近日来,有着“中国最凶猛的海外收购者”之称的海航又是动作频频。
继4月9日下午传出拟以3亿英镑收购伦敦西部的奥林匹亚展览中心后,晚间,海航实业又发布公告称,以总价13.9亿新加坡元(10亿每月)收购于新加坡上市的物流公司CWT集团。
此前,3月21日亦有报道称,海航集团正商议收购曼哈顿245公园大道的地产物业,预计交易金额约为22.1亿美元(约合人民币172亿元),该报价是历来收购纽约一幢摩天大楼的最高金额之一。
频繁的海外收购动作使得人们的目光不断地聚焦在海航的海外版图之中,惊叹之余,其背后的资本输出同样让人咋舌。
据观点地产新媒体统计,收购CWT将使海航过去28个月里的海外并购规模超过400亿美元,折合人民币约3000亿元。
10亿美元收购新加坡物流公司
4月9日晚,海航实业股份有限公司发布公告称,以每股要约价2.33新加坡元,总价13.9亿新加坡元(相当于10亿美元)现金收购新加坡物流公司CWT集团。
事实上,于2016年5月6日,海航就曾与CWT集团的控股股东进行过深入谈判,拟收购其所持的CWT股份,彼时,CWT集团的整体估值为10亿美元。
如今,一年的收购谈判正式落幕,海航为其物流业务的全球化延伸再下一子。
观点地产新媒体了解,CWT集团成立于1990年,于1993年在新交所上市,是新加坡仓库及物流房地产资产的最大拥有人及管理人之一。目前在90多个国家开展业务,业务涉及物流服务、商品营销、金融服务及工程服务。
海航在公告中指出,CWT集团的环球物流网络预期将受惠于一带一路政策所带来的重大基础设施投资,预期将成为该地区未来商品及物流需求的主要推动力之一。
同时,海航认为,CWT的物流及商品贸易业务具有重大品牌价值、地域触角及稳固关系,将更好地从该等有吸引力的行业动态中获益。
在收购CWT集团的公告中,海航表示,作为其发展策略一部分,主要专注国际市场的并购机会。尤其是,重点物流地产、物流仓储、散装商品买卖、物流金融及物流运输设施等若干行业的并购目标。
3000亿全球扫货清单
拟10亿美元收购CWT集团,算是海航海外收购史上具有标志性的一笔。据观点地产新媒体统计,收购CWT将使海航过去28个月里的海外并购规模超过400亿美元,折合人民币约3000亿元。
从最初的单一航空运输企业到如今集旅游、实业、金融、物流、航空于一体的集团,大规模的并购在其壮大之路上功不可没。
自2010年初以1.5亿美元价格收购澳大利亚ALLCO航空租赁业务,迈出其全球航空投资的第一步之后,海航就开始了在全世界范围内的“买买买”模式。尤其是近两年,海航掀起的海外收购狂潮更让令人瞩目。
据观点地产新媒体不完全统计,2015年,海航就宣布5项有关海外收购事项。其中包括175亿元全资收购瑞士国际空港服务公司Swissport,收购英国路透社总部大楼,以25.55亿美元的价格收购爱尔兰飞机租赁公司,4.5亿美元收购巴西第三大航空公司蓝色航空3.7%的股权。
2016年,海航的海外收购步伐则更为迅猛,共完成6起收购项目。包括备受关注的以60亿美元收购全球最大的IT产品分销商英迈,以65亿美元从黑石集团手中收购希尔顿全球25%的股份,以100亿美元收购CIT Group的飞机租赁业务。
2017年,除了4月9日宣布拟收购伦敦西部的奥林匹亚展览中心和CWT集团外,在3月21日至30日仅十天时间内,海航便传出了5起与海外收购有关的消息。
其中包括以22.1亿美元收购纽约曼哈顿大楼,以约4.46亿美元现金收购美国资产管理公司OM Asset Management近25%的股权,拟以4亿美元收购《福布斯》杂志的母公司的控股权,寻求收购瑞士机场零售商Dufry AG的部分股权,考虑参与竞购英国保险商英杰华集团子公司Friends Provident International Ltd。
此外,今年2月,海航入股德意志银行,投资金额超过7亿欧元,持股3.04%,于3月,持股增至4.76%,为其金融版图添上至关重要的一笔。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)统计局:3月CPI同比上涨0.9% 环比下降0.3%
2017年3月份,全国居民消费价格总水平同比上涨0.9%。其中,城市上涨1.0%,农村上涨0.6%;食品价格下降4.4%,非食品价格上涨2.3%;消费品价格下降0.1%,服务价格上涨2.7%。一季度,全国居民消费价格总水平比去年同期上涨1.4%。
3月份,全国居民消费价格总水平环比下降0.3%。其中,城市下降0.3%,农村下降0.4%;食品价格下降1.9%,非食品价格上涨0.1%;消费品价格下降0.5%,服务价格上涨0.1%。
一、各类商品及服务价格同比变动情况
3月份,食品烟酒价格同比下降2.4%,影响CPI下降约0.74个百分点。其中,鲜菜价格下降27.9%,影响CPI下降约0.95个百分点;蛋价格下降11.8%,影响CPI下降约0.07个百分点;畜肉类价格下降1.3%,影响CPI下降约0.06个百分点(猪肉价格下降3.2%,影响CPI下降约0.09个百分点);水产品价格上涨4.8%,影响CPI上涨约0.09个百分点;鲜果价格上涨3.0%,影响CPI上涨约0.05个百分点;粮食价格上涨1.4%,影响CPI上涨约0.03个百分点。
3月份,其他七大类价格同比均有所上涨。其中,医疗保健、其他用品和服务、居住、教育文化和娱乐、交通和通信、衣着、生活用品及服务价格分别上涨5.3%、2.9%、2.4%、2.3%、2.0%、1.3%和0.7%。
据测算,在3月份0.9%的居民消费价格总水平同比涨幅中,去年价格上涨的翘尾因素约为0.4个百分点,新涨价因素约为0.5个百分点。
二、各类商品及服务价格环比变动情况
3月份,食品烟酒价格环比下降1.3%,影响CPI环比下降约0.39个百分点。其中,鲜菜价格下降7.9%,影响CPI下降约0.21个百分点;蛋价格下降4.0%,影响CPI下降约0.02个百分点;畜肉类价格下降2.5%,影响CPI下降约0.12个百分点(猪肉价格下降3.5%,影响CPI下降约0.10个百分点);鲜果价格下降1.2%,影响CPI下降约0.02个百分点;水产品价格下降0.3%,影响CPI下降约0.01个百分点。
3月份,其他七大类价格环比三涨两降两平。其中,衣着、医疗保健、居住价格分别上涨0.6%、0.5%、0.2%;交通和通信、教育文化和娱乐价格分别下降0.4%、0.2%;生活用品及服务、其他用品和服务价格持平。
三、本周聚焦
(一)全国唯一航运保险专业机构入驻大连保税区
在日前辽宁自贸试验区大连片区挂牌仪式上,来自宁波的东海航运保险股份有限公司与保税区签订了投资协议,确定入驻大连保税区,填补了大连市在航运领域的短板。作为全国首家也是唯一一家专业航运保险公司,东海航运保险将借助自贸试验区的平台,以大连为中心,利用好自贸试验区的政策优势,专注于包括传统水险、航运创新责任保险在内的航运保险产品,逐步建立东北及环渤海地区营运网络,助力保税区建设大连“三个中心”核心功能区。
在辽宁自贸试验区大连片区实施方案中明确提出,促进港航高端要素集聚,探索形成具有国际竞争力的航运发展机制和运作模式,推进大连国际航运中心和国际物流中心建设。而在其中,拓展国际航运服务功能又是重要内容之一。按照上海自贸试验区的成功经验,航运保险作为航运金融的重要组成部分,在上海建设与全球枢纽节点地位相匹配的现代航运服务体系进程中发挥着重要功能。据了解,东海航运保险股份有限公司是由中国人民财产保险股份有限公司、宁波舟山港集团有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司、宁波开发投资集团有限公司等共同发起组建的全国性、股份制、专业化的国有保险公司。该公司负责人告诉记者,东海航运保险将以航运保险标的及运输工具为载体,向物流上下游延伸,形成一批大连首创、带有鲜明航运2.0特色的产品,推动大连整体航运保险市场的创新与优化,完善有利于大连港口、航运以及相关产业发展的金融配套措施和经济软环境。
保税区有关负责人表示:在全面进入“自贸时代”的当下,保税区建设国际航运中心核心功能区的思路已经从单纯发展产业开始向以现代服务业为延伸的全产业链条发展。下一步,保税区将以航运保险为突破口,大力发展港口物流、航运金融、国际船舶运输、国际船舶管理、国际航运经纪、国际船员服务等现代港航服务业,把大连保税区打造成为辽宁自贸试验区港航高端服务业的聚集区。
(二)俄媒:中国正在打造全球首个无人机物流网
据俄罗斯《独立报》报道,中国电商巨头宣布建设无人机运输基础设施,无人机最初将为四川居民送货,而后计划在全国推广。起初将使用载重50公斤的无人机,然后计划提升至500公斤。如果该计划实现,它将成为全球首个无人机物流网。
俄媒称,中国电商巨头宣布建设无人机运输基础设施:未来3年内要在四川建150座无人机机场,并计划把无人机货运量提升至500公斤,运输范围扩大至300公里。
俄罗斯《独立报》4月10日刊登题为《中国正用无人机打造全新运输网》的报道称,无人机最初将为四川居民送货,而后计划在全国推广。起初将使用载重50公斤的无人机,然后计划提升至500公斤。
报道称,过去,偏远地区地形复杂,基础设施欠发达,阻碍了快递员及时送货。无人机的使用有望将货运成本降低70%。
如果该计划实现,它将成为全球首个无人机物流网。该公司5月将开始设计7条无人机送货线路,它们未来将在24小时内把货物送到全国各地。
报道称,率先使用无人机提供有偿送货服务的是美国最大的零售商——亚马逊公司。去年12月,亚马逊使用无人机在13分钟内把货物送到了一位住在公司仓库附近的英国人家中。该公司甚至获得了无人机送货的技术专利。美国首座商业无人机场已于2016年1月投入使用。
为军事需要而发明的无人机很久以前就被用于民用领域:在日本,无人机已经被用于农业生产十多年了。不过,用无人机在空中观察庄稼、牧群、管道,把鸟赶出机场是一回事,用它来送货则是另外一回事。而且无论刮风、下雨还是下雪,无人机都不能偏离路线。
报道称,在日本、英国、新加坡和其他许多国家,平顶无人机以40公里/时的速度飞行,为咖啡馆的顾客送食物和饮料。全球无人机货运服务市场估值近1300亿美元。
重量、续航时间和飞行高度是无人机分类的3个主要参数。微型无人机重不到10公斤,可续航1小时,最大飞行高度1000米。迷你无人机重不到50公斤,最大飞行高度5000米。中型无人机重不到1吨,续航时间10-12小时,飞行高度为9000至1万米。重型无人机重量超过1吨,续航时间超过24小时,飞行高度达2万米。
报道称,作为运输工具的民用无人机目前只能在市内运送相对较小的货物。2016年9月,在巴黎香榭丽舍大街上举行的首届无人机节上展出了一架时速30公里、可飞行50公里的无人机。
在瑞士联邦民航局批准美国马特尼特无人机公司全天在市内送货后,该公司的合作伙伴——瑞士邮政将从2018年起启用无人机在卢加诺市的各医院间运送血液样本和其他小件物品。
报道称,说到安全问题,为了防止有人抢走货箱里的东西,无人机将安装现金染色装置,让被抢走的钱没法用。俄罗斯储蓄银行计划用无人机向偏远或难以抵达地区的退休人员和其他被补助人员发放现金。
俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫在Vestifinance论坛上发表讲话说,运输无人机或将在本世纪20年代中期得到推广。他说,无人机可用于在俄北部和远东人烟稀少的地区配送药品和其他货物。
俄罗斯工业和贸易部副部长瓦西里·奥西马科夫表示,未来10-15年或可实现无人机在北极地区送货。他介绍说:“我们正在试图思考开发北极。这个地方与储备资源有关,与替代能源有关。谁知道呢,或许还能跟无人机运送食品扯上关系。事实上,这是未来10-15年的事。”
CityExpress公司总经理阿列克谢·基恰托夫表示:“根据2015年3月生效的俄罗斯《航空法》修正案,目前俄境内禁止无人机飞行。要想取得四轴飞行器(一种有4个螺旋桨的无人机)的飞行许可,需要得到几个部门的批准,这在实践中没有意义。”
基恰托夫还说,即使《航空法》在未来几年内作出修订,俄罗斯的天气也不允许在所有地方推广无人机技术。他解释说:“无人机无法承受低温,用它们送货也未必安全,毕竟市场上可拦截他人无人机的装置比比皆是。”