11月16日财政部发布《关于规范政府和社会资本合作(PPP)综合信息平台项目库管理的通知》,明确规定PPP三个不得入库和五个必须清退标准。
三个不得准入标准包括:(1)不适宜采用PPP模式实施。包括不属于公共服务领域,政府不负有提供义务的;因涉及国家安全或重大公共利益等,不适宜由社会资本承担的等不适宜采用PPP模式实施的情形。(2)前期准备工作不到位。审批、评估等相关手续位按规定执行的。(3)未建立按效付费机制。包括政府付费方式未建立与项目产出绩效相挂钩的付费机制,或在项目合作期内未连续、平滑支付,导致某一时期内财政支出压力激增的;项目建设成本不参与绩效考核,或实际与绩效考核结果挂钩部分占比不足30%,固化政府支出责任的。
五个必须清退标准包括:(1)未按规定开展“两个论证”,两个论证是指物有所值评价或财政承受能力论证。(2)不宜继续采用PPP模式实施。包括进度严重延迟和财政能力不足承担的,以及其他确认不能采用PPP模式的。(3)不符合规范运作要求。(四)构成违法违规举债担保。包括由政府或政府指定机构回购社会资本投资本金或兜底本金损失的;政府向社会资本承诺固定收益回报的;政府及其部门为项目债务提供任何形式担保的;存在其他违法违规举债担保行为的。(五)未按规定进行信息公开。
青岛市交通运输委员会港航管理局、青岛国际航运服务中心牵头组织,中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心、中集国际物流有限公司专家团队编写的《2017青岛“一带一路”背景下海铁联运发展》蓝皮书正式发布。
蓝皮书在全面分析背景现状及需求的基础上,提出以打造青岛自由贸易港为目标,以服务于日韩、美国、中国东南沿海等环太平洋沿岸地区与中亚、欧洲之间的货物交流为主线,陆海内外联动、东西双向互济,港航+班列+境外基地+产业联动,把青岛建设成为我国北方“一带一路”的主枢纽、新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的主通道、自由贸易港国际合作的平台和海陆枢纽节点。
11月11日,天猫购物节前9小时销售额突破1000亿。狂欢之后,物流上紧发条,纵贯大江南北的载货单元,开始了繁忙的运送周期。
据悉,中国中车集团牵头的国家重点研发计划“先进轨道交通”定向重点专项日前启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发,其中包括研制时速250公里以上货运动车组。该动车组研制工作由中车唐山机车车辆公司牵头,青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春客车股份有限公司参与研发,包括北京交通大学、中科院力学研究所等20余家单位共同合作研发,计划在2019年完成样机的相关实验。
11月16日,希杰荣庆物流在上海马陆总部举行了“TES创新研发中心”的揭幕仪式。据悉这是希杰集团在中国首个专注于尖端物流技术与设备的科研中心,也是其在海外的第一个物流研发中心。
研发中心内的中心实验室,拥有上百台高精尖仪器设备,涵盖物流科技检测、环境模拟测试、机械性测试、安全测试和分拣、搬运六大检测领域。希杰荣庆物流TES的技术、工程、系统与解决方案研发与应用领域包括合同物流、快递、港口装卸与运输、货运代理与国际快递、项目物流等。在技术方面,旨在提高运营效率的自动化技术,基于机器人集成化的无人化技术和基于实时物流支援信息及算法的智能化技术。
11月16日,百世物流公布截至9月30日的2017财年第三季度财报。财报显示,今年第三季度百世物流净营收为53.54亿元(约合8.048亿美元),较上年同期的22.89亿元增长133.9%;基于美国通用会计准则,净亏损为4.67亿元,上年同期净亏损为3.21亿元。在第三季度的业务量突破10亿件,与去年同期相比大幅增长92.6%,是全国快递企业业务量平均增幅(28.4%)的3倍以上。
财报显示,百世集团第三季度供应链管理服务营收达到3.862亿元(约合5810万美元),比去年同期的3.01亿元人民币增长了28.3%,百世集团第三季度快递服务营收达到32.657亿元(约合4.908亿美元),比去年同期的13.088亿元人民币增长了147.6%,百世物流第三季度平均每件包裹营收同比增长28.6%。
财报显示百世研发开支为5620万元(约合840万美元),比去年同期2070万元增长170.7%。
11月17日,新西兰的塔拉纳基港( port Taranaki)决定将彻底放弃并告别国际集装箱航运业务,未来专注于干散货运输和油轮运输业务。
该港口于2014年10月暂停集装箱贸易服务,此后一直维持集装箱转运服务,预计2018年1月底将关闭集装箱转运站点。大型集装箱船的引进,内陆港口的发展以及港口铁路运输量的增加都促使公司决定退出集装箱业务。集装箱服务依赖于规模和吞吐量,随着全国供应链的变化,我们一直无法保证足够的贸易来吸引航运公司。