资讯动态
迈巴赫在华月销量约500辆 为中国市场量体裁衣
据路透社报道,9月12日,戴姆勒负责大中华区的董事会成员Hubertus Troska表示,中国目前是梅赛德斯奔驰全球最大的市场,旗下超豪华车品牌迈巴赫在华月销量超过500辆。
作为奔驰S级车型最高级别车型,迈巴赫车辆的起步价为140,000欧元(约合1,094,954元人民币)。Troska在法兰克福车展上告知记者,“我们目前在中国的月销量仍超500辆,事实上很多用户给出的价格远远高出价格表上的价格。”
Troska还指出,中国市场的重要性同样还体现在梅赛德斯奔驰车型的设计和研发上,该公司越来越多的车型将为中国市场特别定制。Troska还刻意提及,对于各款梅赛德斯的车型来说,中国销量约占全球总销量的30%左右。
根据Troska的看法,中国消费者越来越希望车辆的后座椅更加舒适、拥有更多手机连接设置等特色。Troska同时也提示到,梅赛德斯奔驰的高级安全系统需要仔细衡量,以适合中国的交通状况。
一个天窗,让你大开眼界的不止是它的视野
学过一些汽车理论的人应该清楚,发动机、底盘、车身和电气设备是一辆车最基本的组成部分,多少年来,所谓汽车核心技术的发展也都是围绕着这几大要素在进行。不过近些年,随着消费需求的多元化,市场对汽车几大件之外的部分也提出了更高的要求,一些在实际使用中可有可无的配置甚至已经成为了产品更新换代中最大的亮点之一。
就拿大多数消费者都会关注的汽车天窗来说,除了面积大小和开启形式上的不同,在生产和装配工艺上,它同样有很多学问藏于其中。对汽车天窗最大的生产制造商——伟巴斯特的探访,让我对天窗技术的认知又上升了一个新的高度。
关于伟巴斯特这个名字,绝大多数消费者是感到陌生的,不过这个全球天窗行业的大佬在汽车天窗市场的地位却绝不敢让人小觑。全球每3辆乘用车中就有1辆搭载了伟巴斯特生产的天窗,其在汽车天窗领域的市场份额更是高达65%,既是这个行业的领军企业,也是汽车工业中著名的全球供应商。
伟巴斯特拥有60多项天窗专利,是汽车天窗以及相关汽车技术发展的重要推动力。在全球范围,伟巴斯特为众多汽车厂商及产品提供天窗服务,这其中包括奔驰、奥迪、捷豹路虎、大众、丰田、日产等巨头品牌,在国内市场更是趋于垄断地位。
作为自2002年起便与伟巴斯特在汽车天窗领域展开合作的一汽-大众,已经在15年的时间里,为旗下600多万辆产品装配了伟巴斯特生产的天窗,对于一个始终将汽车品质放在首位的龙头车企来说,一定是有它的道理的。
就以全新一代迈腾历经四年研发的双玻璃外滑式全景天窗为例,它由200多个子零件集成,先后经过了6轮分析和5轮模具实配,每次进行0.01毫米级的改进。最终拥有了外滑式天窗开启超大面积、阻挡99%以上紫外线的特殊玻璃、尊贵体验的天窗氛围灯、电动控制卷阳帘等多项创新科技,成功助力全新一代迈腾成为国内B级车市场的领导者。
随着汽车市场环保和智能化趋势的形成,对于汽车及其相关技术的要求也会越来越高。伟巴斯特一直致力于智能天窗的研发,透光率可调智能天窗技术将成为其领先同级的创新天窗应用。与此同时,可变色车顶、带氛围灯的全景天窗、Glas ProTec超固车顶、轻量化天窗、Eco Innovation太阳能车顶等技术也将使其引领行业技术发展的趋势。而作为其重要合作伙伴的一汽-大众,在未来也势必会将这些可以对消费者的用车生活带来极大改善的天窗技术搭载在旗下产品上。
外资车企纷纷敲定电动化时间表加速抢占中国市场
国内,双积分政策呼之欲出;国外,禁售燃油车时间表接连出炉。2017年,或将成为国内外各大车企未来走向的又一个分水岭。尤其是外资车企,不得不全面开启在新能源汽车方面的转型战略。
相继发布电动化战略
面对不可阻挡的新能源趋势,全球各大汽车品牌争相发布各自的电动化、智能化战略,以及未来面向市场的电动车新品。
在全球“禁油令”呼声越来越高的背景下,许多车企巨头均对外公布了自己的电动化计划。如奔驰计划在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部电气化。奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示,到2022年,奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本,并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。在本届法兰克福车展上,奔驰展出了Smart纯电动自动驾驶概念车,并正式亮相了旗下智能电动品牌车EQ A,计划2020年推出量产版。
宝马则表示,到2025年,其将提供25款电动车型,其中12款为纯电动车型。记者了解到,宝马计划在今年实现10万辆新能源车型的年度销量目标。未来几年,公司将进一步丰富新能源产品布局,2018年量产BMW i8 Roadster。从2019年开始,宝马将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品。其中,纯电动MINI将于2019年推出;纯电动BMW X3则将在2020年面世。
目前,宝马已推出5个产品系列、9款车型的豪华新能源汽车阵容,BMW即时充电TM桩的数量将提升近50%,在2017年达到2500个,私人充电网络推广到100个城市。
大众也在加大转型步伐。据悉,公司计划投入200亿欧元(约合240亿美元)以上的资金,在2030年以前针对集团旗下的所有300种车型推出电动版。大众方面表示:“以基于全新电动汽车MEB平台打造的I.D.家族为开端,大众汽车品牌的电动汽车攻势将在2020年开始。到2025年,将有100万辆大众汽车品牌的电动车上路行驶。”
作为高端品牌,捷豹路虎、保时捷也对外发布了各自在跑车电动化上的布局。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示:“我们在保时捷第一台纯电驱动跑车Mission E的研发和生产以及祖文豪森工厂的扩建上投入了大量的资金。只有到2019年末这款跑车上市后,我们才能看到之前投资的回报。”据了解,保时捷已在这款跑车项目上斥资10亿欧元。捷豹路虎全球首席执行官施韦德则表示,自2020年起,捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。据悉,捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE将在2018年量产上市。
加速抢占中国市场份额
“双积分政策将加快外资车企在华的新能源车产业化进程。现在来看,估计多数主流外资车企2018年无法通过生产或进口足额新能源汽车的方式满足积分政策要求。加上一些国家已经出台了禁售燃油车的时间表,外资车企不得不调整在华战略。”有汽车行业分析人士表示。
针对中国汽车市场,外资车企与国内车企的新能源汽车合资项目已陆续展开。如大众与江淮汽车(10.460, -0.28, -2.61%)宣布成立合资公司,专注于新能源汽车整车的研发、生产等;戴姆勒拟战略投资北汽新能源,加强双方在新能源汽车领域的合作;标致雪铁龙与长安汽车(13.910, -0.13, -0.93%)签署深化战略合作协议。
就在上月底,福特汽车宣布要与众泰汽车(12.570, 0.09, 0.72%)合作,成立纯电动乘用车合资公司。福特表示,拟建的合资公司将推出由其拥有品牌的纯电动汽车产品,并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。
日系车企本田的社长八乡隆弘在今年6月份宣布,在电动化技术方面,2018年本田将向中国市场投放中国专属版电动车。丰田方面也表示会在中国推出电动汽车,公司最快将于2019年在中国量产电动汽车。
汽车行业专家表示,面对中国市场的巨大机遇,合资企业的设立有助于外资品牌更快地完成他们的目标。对中国车企来说,外资车企可以为中国新能源(9.110, -0.05, -0.55%)车产业输入更先进的技术,将推动中国新能源汽车消费的升级。
法拉利兰博基尼暂无研发电动车计划混动是第一步
据路透社报道,豪车品牌法拉利和兰博基尼于9月12日分别表示,各公司正在研发跑车的混合动力版,目前并没有研发纯电动汽车的计划。
法拉利首席技术官Michael Leiters表示,鉴于当前电动车的技术限制,很难想象出法拉利纯电动跑车是什么样。“(电动车)想要达到同样的性能,仍需更多的时间和更大的创新。但是更具有挑战的是,想要获得跟今天同样的驾驶乐趣。对于我们来说,车辆的声音及其它特色是必须的,所以混动化是第一步。”
9月12日,法拉利发布了现款California的继任车型Portofino,意大利售价约为196,000欧元。Portofino名字源于意大利的一个渔村,车型搭载的是八缸GT发动机,最高时速可达320公里。根据法拉利的计划,该车将于明年第一季度末在欧洲开始交付,而其它市场的交付时间可能要等到明年夏天。
兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali同样也有着与Leiters类似的观点。Domenicali透露,其公司将把精力放在混动系统的研发上,但是同时也希望充分利用V10和V12自然吸气发动机。“我不认为超级跑车领域将直接研发电动车,但是能肯定的是混动版本,未来五年肯定会有。”
据悉,兰博基尼正在为12月4日即将发布的首款SUV车型Urus做准备,该款车型预计将于明年夏天开始交付。去年,兰博基尼的销量为3,457辆。Domenicali表示,该品牌不仅希望借助新SUV将销量翻倍,还希望Urus能够帮助其进入俄罗斯、印度等市场。据Domenicali透露,该款车型价格约在200,000欧元左右。
今年上半年,兰博基尼共售出2,091辆新车。Domenicali指出,下半年销量可能会因季节因素出现小幅下滑,但是今年全年销量依然能实现“接近两位数”的增幅。
3D打印尼龙材料等车用塑料进入蓬勃发展时期
随着汽车产业发展,汽车用量急剧扩张,车用塑料的需求量不断增大,其中聚氨酯、尼龙材料等车用塑料市场进一步扩张。
据报道,2014年金砖四国(俄罗斯、中国、巴西和印度)塑料市场市值高达11244.4百万美元,2015-2020年间的预期复合年增长率预计可达15.4%。截至2020年,全球汽车塑料市场复合年增长率预期可达13%。随着汽车轻量化需求扩张,车用塑料正进入蓬勃发展时期。
据悉,目前汽车零部件早已使用了大量塑料零部件,包括保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮,甚至发动机罩、进气系统等。专家指出,聚酰胺(PA,即尼龙)材料主要应用于动力、底盘零部件及结构件,约占整车塑料的20%;聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯等材料主要应用于电子电器零部件及结构件,约占整车塑料的15%左右。改性聚苯醚(PP)和abs工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰零部件,随着车型档次提高,工程塑料应用增加,abs及其合金应用比例增加。
改性聚丙烯材料
改性聚丙烯塑料用于汽车工业具有较强的竞争力,车中使用的均为改性PP产品,其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃,并能承受高温750~1000h后不老化,不龟裂。据环球塑化报道,汽车轻量化需求升级将会带动聚丙烯市场的快速发展,2014年全球聚丙烯市场需求即创下959亿美元佳绩,随着行业的发展,预计截至2020年全球聚丙烯市场规模将以6.3%利息率实现增长,市场规模将达到1383.6亿美元,全球聚丙烯产量或将达到7081万吨。
聚氨酯车用材料
随着汽车产业发展,汽车用量急剧扩张,车用塑料聚氨酯的需求量不断增大,在现代汽车材料所运用的塑料中,聚氨酯的用量不仅是最大的,而且应用范围十分广泛,涵盖从车箱到外部件,从软质到硬质,从轻型到致密型,以及高强度的玻纤增强制品等应用。
增强尼龙材料
作为油底壳作为汽车零部件的一个重要部分,从铸铝件一步一步发展到用增强尼龙材料注塑件,如PA66GF35、PA6GF35等已成为汽车发动机油底壳轻量化的新型材料之一。尼龙材料具有突出的轻量化优势,尼龙材料的成型加工性良好,不但能提高生产效率,同时也能降低生产成本,有助于提升产品质量,降低废品率,超强工作可靠性、使用耐久性及低温下工作适应能力,因此随着汽车轻量化需求日益强烈,增强尼龙材料市场需求旺盛。
数据汇总
2017年7月轻型客车非完整车辆产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
7 |
东风汽车公司 |
2201 |
43.67 |
-6.66 |
辆 |
2017 |
7 |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
862 |
42.72 |
54.2 |
辆 |
2017 |
7 |
福建新福达汽车工业有限公司 |
491 |
-59.45 |
-4.1 |
辆 |
2017 |
7 |
吉利四川商用车有限公司 |
2 |
- |
- |
辆 |
2017 |
7 |
江铃集团晶马汽车有限公司 |
2 |
-33.33 |
-71.43 |
辆 |
2017 |
7 |
中国第一汽车集团公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
7 |
南京依维柯汽车有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017年7月四驱越野车(SUV)产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
7 |
一汽-大众汽车有限公司 |
21300 |
31.86 |
1.33 |
辆 |
2017 |
7 |
北京奔驰汽车有限公司 |
17685 |
0.33 |
16.41 |
辆 |
2017 |
7 |
*一汽丰田销售公司 |
16007 |
-9.04 |
56.2 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽大众汽车有限公司 |
12791 |
58.34 |
101.56 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽丰田汽车有限公司 |
8027 |
-11.2 |
5.36 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽三菱汽车有限公司 |
6931 |
-9.48 |
1148.83 |
辆 |
2017 |
7 |
东风本田汽车有限公司 |
5817 |
320.3 |
-21.17 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用东岳汽车有限公司 |
5392 |
-12.98 |
-57.55 |
辆 |
2017 |
7 |
比亚迪汽车有限公司 |
4869 |
-6 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 |
4285 |
-21.1 |
4.26 |
辆 |
2017 |
7 |
长城汽车股份有限公司 |
4078 |
70.2 |
39.04 |
辆 |
2017 |
7 |
重庆长安汽车股份有限公司 |
2968 |
-14.96 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用汽车有限公司 |
2715 |
6.72 |
18.4 |
辆 |
2017 |
7 |
大庆沃尔沃汽车制造有限公司 |
2341 |
-8.88 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
广汽本田汽车有限公司 |
2238 |
22.3 |
44660 |
辆 |
2017 |
7 |
华晨宝马汽车有限公司 |
1720 |
422.8 |
353.83 |
辆 |
2017 |
7 |
北京汽车集团有限公司越野车分公司 |
1678 |
-8.95 |
54.37 |
辆 |
2017 |
7 |
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
1338 |
-34.8 |
-59.15 |
辆 |
2017 |
7 |
上汽通用汽车有限公司武汉分公司 |
1318 |
-23.37 |
- |
辆 |
2017 |
7 |
江铃控股有限公司 |
795 |
-68.31 |
-40.98 |
辆 |
|
|
其它汇总 |
4231 |
|
|
|
走势图
2017年7月轻型客车非完整车辆产量走势图
2017年7月四驱越野车(SUV)产量走势图
分析评论
首征法兰克福 看奇瑞展台有哪三大亮点
法兰克福车展将于北京时间9月12日开幕,奇瑞作为中国自主品牌海外出口的“先锋军”自然不会错过这次“亮剑”的机会。网通社从奇瑞官方获悉,奇瑞汽车将于今日发布全新高端产品系列,该系列首款车型M31T也将一同亮相。此外,奇瑞还将发布全新EV系统,据了解这一系统采用了全新轻量化驱动模块架构,综合工况下续航里程可达500公里。
一、全新品牌发布
奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁此前表示,奇瑞将在法兰克福车展中发布一个全新的高端产品系列,其中车型基于M3X平台打造。该系列不同于艾瑞泽、瑞虎这样的产品品牌。此次发布的M31T就是该高端产品系列的首款车型,未来奇瑞还将推出更多车型完善这一系列。
在奇瑞此前公布的平台规划中,M3X平台将主要用于开发紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV和中型SUV四种产品。该平台车型的碰撞安全性能优异,在满足国内的C-NCAP碰撞安全标准的同时,也就欧洲Euro-NCAP和美国IIHS标准进行了针对性开发。
二、全新车型——M31T
奇瑞M31T定位7座A+级SUV,外观采用奇瑞家族“Life in Motion”(生·动)设计语言,横置LED灯带贯通中网,造型前卫醒目。雾灯区采用更大面积通风口,运动氛围浓郁。车辆侧面线条平直,才有上下双腰线设计。从设计图来看,车窗边框与下裙边均带有镀铬装饰,更好地修饰车身线条。
车辆尾部采用双边共两出排气样式,下保险杠借鉴性能车设计元素,两侧带有导流槽设计。后尾门经多处棱线勾勒,造型立体。与车头呼应的是横贯LOGO的灯带设计,突出设计细节;尾窗采用大幅度倾角设计,搭配尺寸适中的扰流板。
从设计手稿可以看出,M31T内饰采用黑/橙/白三种色调,撞色设计下,反差感强烈。中控搭配大尺寸悬浮式显示屏,方向盘采用平底设计。坐席区中央扶手分为两段,预计可灵活调节承托高度,提升使用便捷度与舒适性。
此前奇瑞第三代发动机正式下线,全新1.6TGDI发动机拥有基础版和性能版两种,最大功率分别为140千瓦和160千瓦,峰值扭矩分别为275牛米和320牛米。此外,新发动机通过配备iHEC(智效)燃烧系统提升燃烧效率,可以降低90%有害颗粒物的排放,未来可满足国六排放法规。另据官方介绍,配备全新1.6TGDI发动机的M31T百公里加速时间小于9.5秒,百公里综合油耗低于6.3升。
三、全新EV系统公布在纯电动技术方面,奇瑞还将发布全新EV系统,新系统采用全新电驱模块架构,电动机最大功率可达120千瓦,峰值扭矩为350牛米,最高转速可达12000转/分钟。此外,新EV系统电池采用高能量密度NCM电芯和国际化标准模组,壳体采用全铝合金轻量化设计。配备改系统的新车型百公里加速仅需7秒,最高车速超过200公里/时,综合工况续航里程将达到500公里。
中安信推动碳纤维在汽车轻量化的应用普及
近日,秉承“中立、创新、先锋”理念的2017深港澳国际汽车博览会在深圳会展中心落下帷幕。在本届博览会中最受关注的,莫过于碳纤维轻量化技术和产品的应用,阿尔法·罗密欧旗下Stelvio应用碳纤维材料减轻车体重量,玛莎拉蒂的Levante广泛使用轻量化材料提升车辆敏捷性。碳纤维技术的创新应用成为了车展一道亮丽的风景线。
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料,它“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,目前在民用航空、机器人、高速列车和电动车领域正在取代其它材料,成为轻量化重要方向。数据显示,汽车整车重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3升到0.6升。在国际上,宝马、奔驰、大众、兰博基尼等纷纷开始与碳纤维企业合作,国内的北汽、观致、蔚来等多家汽车厂商也已开始尝试使用碳纤维轻量化部件。
但目前制约碳纤维在汽车轻量化应用方面的一大瓶颈是成本过高。只有当碳纤维复合材料成本降至与铝合金相当的水平时,轻量化材料才能在普通车型上大规模运用。为解决这一难题,中国企业康得集团打造了技术领先的碳纤维轻量化生态平台,包括中安信碳纤维基地、康得新欧洲复合材料研发中心、康得新雷丁欧洲汽车轻量化设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的规模化制造技术支持、康得复合材料的工业4.0版智能化制造工厂,实现了从设计、研发到碳纤维及部件制造全过程的一体化,让成本降低成为可能。其中,中安信主要从事高性能碳纤维及其复合材料的研发和生产,去年8月中安信国内首条单体规模最大(1700吨)、具有国际先进水平的高性能碳纤维自动化生产线建成投产,并实现了稳定生产,产品性能可与国际顶尖的东丽公司的产品相媲美,一举打破了发达国家的技术封锁和垄断,为我国碳纤维行业赶超国际先进水平奠定了坚实基础。项目全部建成后碳纤维产能将达到5100吨,规模位居国内第一,世界前五。此举吸引了来自北京益盛恒通投资管理有限公司、沣沅弘集团等众多投资商的注资。中安信的杰出表现也获得了意大利最大的航空航天工业企业LEONARDO的高度评价。据悉,7月26日,LEONARDO高管团队与中安信共同签署了谅解备忘录,致力于共建国际领先的民用航空复合材料制造平台,助力中国商飞宽体客机的研发并实现规模化量产。
为了实现碳纤维的高良品率、高稳定性、高质量和高性能,中安信从国内最优秀的科研生产单位成建制引进专业人才,组建了共148人的研发、生产、管理、运行核心团队,多人拥有碳纤维相关的技术专利;在技术方面,公司完全自有知识产权,采用国际一流工艺包,实现了全自动化控制,长周期稳定运行,国内唯一的快速氧化、碳化技术可实现单线产能1700吨;在研发方面,中安信全套引进多功能的百吨级原丝试验线及美国国家实验室碳丝试验线。高端技术装备制造平台确保了全系列、多规格、高性能碳纤维的产品布局。
通过提高了材料利用率并缩短了单位生产时间,初期10万元一车的成本,现在已降至5万,未来随着规模扩大与技术进步成本还可能继续下降。预计在五年之后,中安信可以使汽车碳纤维复合材料的原料成本下降为目前的50%甚至更低,以满足量产汽车的工业化需求。届时,碳纤维在汽车轻量化上的应用将有望走向普及。
Copyright @ 2008 Chinaccm.com, Inc. All Rights Reserved.
中华商务网 版权所有
地址:(100022)北京市朝阳区高碑店盛世龙源12号楼