一、本周重点事件回顾与分析
(一)中国公路物流运价周指数报告(2017.7.7)
本周(2017年7月3日~7月7日),由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数1045.2点,连续三周回落,环比回落1.62%。
各车型指数均有所回落,零担指数回落幅度略高于整车指数,零担指数中轻货指数回落幅度略高于重货指数。其中,整车指数为1020.6点,环比回落1.58%,但仍比上年同期增长8.9%;零担轻货指数为1132.9点,环比回落1.76%;零担重货指数为1036.1点,环比回落1.6%。
本周,公路物流市场需求总体平缓,运力供给总体保持平稳。但受到南方多日暴雨引发水灾等因素影响,多条线路运输物流受阻,公路价格指数在连续三周回落且回落幅度有所扩大。从后期走势看,随着全国逐渐部分夏季,公路物流市场将进入淡季,运价指数也将延续震荡回落走势。
(二)6月份甘肃省物流业景气指数为58.5% 经济运行中物流需求进一步回升
今年6月份甘肃省物流业景气指数(LPI)为58.5%,比上月回升2.0个百分点,快递业景气指数(LPI)为70.0%,高于全省平均水平。各分项指数除平均库存量、物流服务价格、主营业务成本、固定资产投资完成额、业务活动预期外,均有不同程度的回升。
分析认为,6月份物流景气指数回升显示出经济运行中的物流需求进一步回升,仍保持平稳发展态势。6月份,平均库存量指数比上月回落2.14个百分点,为55.0%,显示出社会产品库存由生产环节向流通环节转移有所减缓,但仍处于扩张区间;库存周转次数指数回升7.14个百分点,为52.38%。
从后期走势看,新订单指数回升6.99个百分点,为66.67%;业务活动预期指数回落0.83个百分点,为68.52%,处于扩张区间,显示进入6月份以后,物流企业活动规模延续攀升,全省社会物流服务整体处于平稳增长态势,预示后3个月在物流企业经营状况和服务结构改善的基础上,物流行业发展将显现高位趋缓的态势。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)2017年二季度中国快递发展指数报告
7月11日,国家邮政局召开发布会,发布《 2017 年二季度中国快递发展指数报告》;上半年完成快递业务量174 亿件,同比增长 31.4%;上半年实现快递业务收入约 2186 亿元,同比增长 27.5%。
国家邮政局发展研究中心市场监管研究处负责人耿艳指出,二季度,快递业延续良好发展势头,服务质量有所改善,服务网络进一步向中西部地区、农村地区延伸,发展趋势总体平稳。二季度中国快递发展指数为189.1,同比提高18.9%。
耿艳介绍,从四个一级指标来看,二季度发展规模指数为249.9,同比提高30.1%。我国快递业务量收保持高位运行,同比增速稳定在30%左右,呈现企稳现象。二季度全国快递业务量约完成98亿件,同比增长31.3%,日均快件处理量超过1亿件,人均快件使用量为7.1件。上半年完成快递业务量174亿件,同比增长31.4%。二季度全国快递业务收入预计超过1200亿元,同比增长27.6%,是同期国内生产总值增速的4倍。上半年实现快递业务收入约2186亿元,同比增长27.5%。业务量收增速差连续四个季度维持在5%以下,二季度增速差3.7%,为近五年最低。
二季度服务质量指数为170.6,同比提高17.2%。从公众满意度指标来看,二季度满意度得分为77.1分,与一季度持平,同比提高了0.1分;从时限准时率指标来看,二季度72小时准时率为67.5%,同比下降7.9个百分点;从用户申诉率指标来看,二季度用户对快递的有效申诉率为3.9件/百万件快件,同比降低1.8件/百万件快件,创六年来新低。
二季度发展普及指数为153.6,同比提高11.5%。网点密度稳步增加,同比变化来看,每十万人增加1.3个快递网点,每千平方公里增加2.1个快递网点。从快递深度指标来看,快递业务收入占国内生产总值比重达6‰,同比提高0.8个千分点。二季度,重点快递企业乡镇网点覆盖率达到82.6%,进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道。今年上半年,西部地区快递业务量收占全国的比重分别上升了0.3和0.2个百分点。农村快递成为快递业务新的增长点,“快递+电商+农业”成为精准扶贫模式的标配。
二季度,快递发展趋势指数为80。预计2017年三季度快递业务量将超过100亿件,同比增长32%;快递业务收入将超过1250亿元,同比增长27%。
三、本周聚焦
(一)业内预计新零售或给物流等领域带千亿创投机会
新零售正在成为线上线下企业的产业升级风向标。7月11日,阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”,由CEO张勇担任委员会主席,统筹包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量,全力投入建设“五新”(新零售、新金融、新制造、新技术、新能源),以此促进新零售概念的快速落地。多数业内分析认为,目前新零售已经成为线上线下企业的共识,阿里推进“新零售”落地,将进一步促进新零售产业的成型,并有望带动与之相关的物流、个性化定制等产业的快速壮大。
2016年10月,阿里巴巴董事局主席马云在阿里云栖大会上首次提出“新零售”概念:“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”尽管目前尚未有对“新零售”的准确定义,但业内普遍认为,“新零售”是指企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
新零售概念提出后的短短时间内,已经成为行业的升级风向标。例如,在今年“6·18”年中电商促销期间,阿里、京东、苏宁等线上线下企业,就在新零售领域进行了诸多尝试。对此,中国电子商务研究中心主任曹磊表示,新零售概念提出之后,传统的电商经营逐渐从单纯向消费者销售行为,转变为服务消费者的内在需求。比如说,天猫将品牌口号从“上天猫就够了”升级为“理想生活上天猫”,将努力满足消费者的内在需求的愿景加入了品牌口号,这其中就反映出企业升级传统零售业态的愿望。
事实上,从去年开始,包括阿里、京东、苏宁在内的线上线下企业就已经围绕新零售频繁布局。2016年,采用“线上电商+线下门店”经营模式的盒马鲜生获得阿里高额投资,业界普遍认为盒马鲜生将成为阿里新零售的1号工程。2016年11月,三江购物公告引入阿里巴巴泽泰为其战略投资者,投资金额为21.5亿元。2017年5月26日,阿里宣布收购联华超市18%的内资股股权,成为联华超市第二大股东,这意味着阿里拿下了联华超市遍布各地的3600多家门店。
京东方面同样动作频频。2016年京东斥资近100亿收购1号店,与后者背后的沃尔玛展开深度合作,沃尔玛将借助其全球供应链为京东提供丰富商品,同时沃尔玛在中国的实体门店将接入京东到家和京东投资的众包物流平台达达。2017年4月,京东CEO刘强东宣布,“百万京东便利店计划”正式出炉,未来5年,京东要在全国开设超过100万家便利店。
业内认为,尽管目前尚未有成熟的新零售模式,但新零售已经成为业内对未来发展的共识。中国电子商务研究中心发布《2016年度中国电子商务市场数据监测报告》显示,2016年中国电子商务交易额22.97万亿元,同比增长25.5%。随着宏观经济企稳,“供给侧改革”稳步推进,以及“互联网+”向传统产业不断渗透,未来我国电商交易额仍将保持快速增长。
阿里、京东等企业认为,一旦行业整体的新零售转型趋势确立,这些领域将是各类企业重点打造的产业“支撑点”。多家市场机构和投资机构预测,未来物流、金融、个性化定制等领域的价值将进一步凸显,相应的创投活动也将不断活跃,预计相关创投机会将在千亿之巨。
(二)推动制造业与物流业联动发展 促进制造业转型升级
目前我国物流业处于快速增长阶段,其发展速度和质量对于提升制造企业市场竞争力、促进产业升级已具备了举足轻重的作用。7月10日,国家发改委会同有关部门研究起草了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,其中第二十一条明确:“推动物流业与制造业联动发展。研究制定推进物流业与制造业融合发展的政策措施,大力支持第三方物流发展,对接制造业转型升级需求,提供精细化、专业化物流服务, 提高企业运营效率。鼓励大型生产制造企业将自营物流面向社会提供公共物流服务。支持具备条件的物流企业申报高新技术企业”,明确了提出要积极推动制造业与物流业联动发展。
7月11日,中央财经大学商学院教授刘晓红在接受《证券日报》记者采访时表示,物流业与制造业是不可分割的,制造业生产出来的产品没有经过物流活动,无法抵达消费者手里,就没有形成物品的价值,所以为了实现产品的价值与使用价值,必须要有物流活动的参与。
专业人士认为,“两业”联动是大趋势。以前的物流很简单,没有那么高品质的要求。现在全球经济一体化,客人要求提供的服务比较多,物流企业如果仅仅停留在以前的运输与仓储层面,很难应对形势发展。
对此,刘晓红表示,现在的物流跟以前不一样,以前的物流提供的活动比较简单、比较被动,而现在物流活动的重要性越来越强,物流业不仅提供一般的活动,还会提供更多生产、消费的各个环节之间的活动,所以制造业与物流业的联动发展,对于制造业来说是不可缺少的一部分。
中国国际经济交流中心信息部部长王军在昨日对《证券日报》记者表示,推动制造业与物流业联动是为了避免物流业的产能过剩,造成资源特别是土地的浪费。物流业与制造业联动发展可以集约利用资源,减少盲目投资带来的浪费和低效。
对于下一步推动制造业与物流业联动发展,刘晓红表示,在未来发展过程中,希望物流业能够更多的提供价值功能服务活动,更好的服务制造业,使得制造业可以集中力量进行生产制造,提高企业的核心竞争力。