一、 本周重点事件回顾与分析
（一）百度理财推广半数为P2P 15家网贷平台现险企前高管
理财，似乎已成为大众的一种“刚需”。调查发现，在百度中搜索关键词“理财”，前9个搜索选项均为有“V”标注的推广链接，其中有5个为P2P平台。同时，在百度搜索框中输入关键词“P2P”，前8个搜索结果也均为带有“V”标识的推广链接。
值得注意的是，在查阅上述8家平台官网资料发现，至少3家平台的高管有过保险公司任职经历；记者进而随机查询100余家互联网金融平台高管资料发现，有至少21家P2P平台的高管曾与保险有过交集，其中有15家平台在官网介绍里指出其高管曾任职于保险公司。如今，随着互联网金融领域的逐渐成熟，保险公司高管人才向互联网金融领域流动已成为一种现象。
年内14项变更
据不完全统计，截至2015年12月31日，保监会2015年共核准了76家保险公司的董事长或总经理等高管的任职资格。从细分行业来看，涉及35家财险公司、32家寿险公司、1家再保公司和8家保险资管公司。而仅2015年下半年，保监会就批复了472项保险公司高管(包括董事长、总经理、监事、董秘、合规负责人等职位)的人事变动。
此外，今年以来，截至2016年4月底，保监会已经批复了14项董事长或总经理的任命。包括，安邦资产管理有限责任公司新任董事长上官清；易安财产保险股份有限公司董事长李军；都邦财产保险股份有限公司董事长郑国如；东京海上日动火灾保险(中国)有限公司董事长兼总经理KOMIYA KENICHI；新华人寿保险股份有限公司董事长万峰；中银三星人寿保险有限公司董事长兼总经理杨勃；泰康在线财产保险股份有限公司董事长刘经纶；弘康人寿保险股份有限公司总经理张科；华夏久盈资产管理有限责任公司总经理赵瑜纲；中宏人寿保险有限公司总经理ZHANG KAI；中意人寿保险有限公司总经理张剑锋；锦泰财产保险股份有限公司董事、总经理任瑞洪；英大泰和财产保险股份有限公司总经理、董事张国兴；光大永明资产管理股份有限公司总经理张辉。另外，原人保财险精算总监及执行委员会委员陈东辉将担任瑞士再保险中国总裁。
不过，保险公司除了上述高管流动外，普通员工的流动率也在逐渐上升，而互联网金融领域已成为“新宠”。一位保险公司转型网贷行业的陈女士表示，她认识的“保险人”中，跳槽到互金领域的已不少于10个人。
年薪诱惑
那么，到底互联网金融行业有哪些“诱惑”条件呢？
根据领英中国智库联合人力资源资讯公司怡安翰威特发布的《2016年中国互联网金融人才白皮书》显示，互联网金融公司主管级别的年薪约为45万元，而一级部门负责人通常能拿到250万元的年薪。要知道，保险业高管虽然有年薪“两市第一高”的陈德贤(年薪超千万元)，但高管年薪几十万元的保险公司也不在少数。
高管年薪的“贫富差距大”，那么普通员工的又如何呢？根据此前的报道，2015年四大上市险企的平均年薪保持在14.33万元到19.73万元之间，而与之不同的是互联网金融行业，《2016年中国互联网金融人才白皮书》显示，互金行业新员工的起薪水平通常在10万元年薪左右，具有2-3年工作经验的熟手通常能够实现收入增长50%，骨干员工的收入水平在25万元-35万元之间。
数据显示，处于互联网金融行业较核心位置且与保险公司业务相通性较高的风控岗位，新员工的平均年薪为85430元，而基层员工为124146元，骨干员工为254708元，基层管理人员的平均年薪为507076元，中层管理人员的平均年薪则高达112.82万元，这已高于部分上市险企董事长的年薪。
此外，部分在保险公司积累足够经验的“业务骨干”，到了互联网金融领域，便直接升为公司高管。
转行P2P
P2P平台高管有金融机构背景并非新闻，不过一直以来都以银行的从业经验为主，其实，保险公司的高管也在悄悄渗透到互联网金融领域。根据随机查询100余家互联网金融平台高管资料统计，有至少21家P2P平台的高管曾与保险有过交集，其中有15家平台在官网介绍里指出其高管曾任职于保险公司。
值得注意的是，有些平台是高管本身与保险有着一段“过去”，也有部分P2P平台本身便和保险公司有着千丝万缕的关系。精融汇，由上市公司精达股份作为控股股东发起成立，而事实上，精达股份同时也是华安保险的股东，基于这一渊源，精融汇管理核心团队便来自于华安保险。精融汇内部人士介绍，其平台的董事长祁勇、总经理杨盛钿、IT总监杜勇、运营总监朱天保都曾在华安保险任过职，而在华安保险履约保证保险业务经验基础上，其将履约保证保险引入互联网金融后不到一年时间，成交6.9亿元，帮助2390户小微企业主、农户等群体解决融资难、融资贵问题。
此外，根据各平台官网信息，点融网的首席业务官孙健曾任职于平安集团等大型金融企业的寿险部门和信贷部门；而甜菜金融的董事长张梁曾在平安集团、百年人寿、新华信托和云南信托等传统金融机构任职超过10年；友金所的副总裁及联合创始人丁琳毕业于中国金融学院保险系、友金所法务总监匡衡曾供职于全国性保险集团。
爱钱进创始合伙人杨帆，曾先后就职于美国(AIA)和英国保诚保险(Prudential)，负责大中华区高端客户的财务策划、资产配置、风险管理等工作；民贷天下CEO刘军，曾任某大型保险股份有限公司执行董事。
麻袋理财产品运营总监夏灏，曾作为早期核心成员，负责新华保险电商公司、阳光保险旗下互联网金融平台的组建及运营工作；付融宝产品总监石永亮，曾任中国平安保险总部高级建模产品经理、众安保险总部资深专家及信用产品总监；钜宝盆COO王晖，2007年至2014年先后担任中国平安保险集团企业年金基金集中项目组数据管理、信用保证保险事业部总部区域副总。
聚有财执行总裁裘至钧，曾任永安财产保险股份有限公司航保中心副总经理、大地保险总公司营业部高级市场总监等职务，拥有十多年的保险从业经验；信和大金融IT部门负责人陶校华有着丰富的金融、保险相关项目的管理、设计、开发经验；银票网执行董事、执委会副主任兼总裁易德勤，曾任职友邦保险区域经理、平安产险深圳分公司集团业务总监；钱途在线董事长张秀桢曾任职于华安保险；钱途在线联席CEO钟亚晖曾任中国人保、前海人寿等保险公司高管。
同时，网贷之家资料显示，你我贷副总裁、CTO冯炯，曾任阿里巴巴技术总监，负责阿里金融的余额宝研发团队和淘宝保险研发团队；九信金融业务部总监李辰霁，曾服务于埃森哲咨询公司、以色列英飞尼迪投资基金、阳光保险集团；融金所联合创始人张东波，曾任职平安集团信用保证保险事业部。另外，合时代、新安左右贷、中广核富盈的高管也均与保险业有着不同程度的交叉；宜人贷法务负责人孙小佳，也曾为多家境内大型金融机构(银行、保险、证券及互联网金融企业等)提供跨境并购、境外上市及金融业务和上市合规相关的法律服务；壹佰金融官网团队介绍页面显示，其创始人兼CEO洪建荣深耕金融行业近二十年，先后就职于两家世界500强企业，在“互联网金融＋保险”的跨界领域经验丰富。
（二）网盘因内容监管困难陷“关停潮” 或致移动硬盘热销
3日，华为网盘宣布将停止用户数据存储分享服务。此前，UC网盘、金山快盘、新浪微盘均宣布将关闭个人用户存储等服务；腾讯微云、115网盘也关停了部分功能，网盘一时间陷入“关停潮”。
分析指出，网盘之所以关闭主要是因为对网盘内容的监管存在困难。而随着网盘的陆续关停，或促使移动硬盘热销。
分析称部分网盘是顺势关停
3月份以来，UC网盘、金山快盘、新浪微盘等接连关闭，3日，华为网盘也“沦陷”了。至于关闭原因，华为网盘、新浪微盘等在公告中均表示：为配合国家有关部门专项整治活动。
中国移动互联网产业联盟秘书长李易接受中新网记者采访时表示，网盘已经成为互联网内容传播非常重要的一种途径，加大力度监管势在必行，而且网盘确实存在传播淫秽色情、盗版影视等违法信息的案例。
据了解，3月2日，全国“扫黄打非”办公室等五部门下发通知，全面开展打击利用云盘传播淫秽色情信息专项整治行动，并公布了6起利用销售云盘(网盘)账号和密码传播淫秽色情信息牟利案件，涉及115网盘、360云盘和乐视网盘等。
“除了上述原因，网盘目前多数不赚钱，如继续运营，不但耗时耗力，还面临监管风险，想必很多企业也是顺势关停。”李易分析道。
网盘平台对内容监管存困难
不难发现，网盘受到整治一个主要原因是用户上传的资料中存色情、盗版影视等违法信息，并且还有用户利用网盘传播违法信息来牟利。
那平台为何不监管？实则是监管困难。以视频为例，目前网盘上传视频内容很难通过技术解决盗版、色情问题；而如果人为审核耗费人力不说，还存在侵犯用户隐私的法律风险。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领接受中新网记者采访时表示，个人网盘内存有用户的隐私，未经授权，网盘平台不得查看、泄露其内容。
互联网观察人士、资深版权律师林华认为，纯粹非公开的私人网盘，只能实施形式监管，而不能直接进入其私人空间进行审查。“因为网盘服务商提供的是存储技术服务而不是存储内容本身，网盘从根本上来说还是用户私有空间。”
那么问题来了，如果不查看用户存储内容如何甄别用户存储的信息种类？相关责任又该如何界定？赵占领认为，一般情况下，网盘平台在用户上传资料时并不知晓上传的具体内容，此时可适用“避风港”原则，不承担责任。“但受到起诉或者国家相关部门调查时，应配合调查并承当相应责任。”
“比如，影视作品的权利人怀疑某网盘内充斥着上述影视的盗版作品，那么就可以起诉该网盘平台。一旦属实，平台应承担相应责任。”赵占领说。
移动硬盘销售或将走俏
在网盘纷纷宣布关闭的同时，中新网记者还注意到，不少网友留言称将转向移动硬盘存储。那移动硬盘最近销售情况如何呢？据苏宁易购给中新网提供的数据显示，4月份，其电脑存储类设备销售同比增长超200%，环比增13.35倍。
但部分用户习惯了网盘，回归移动硬盘或将面临诸多的不习惯。媒体公关从业人员张女士对中新网记者表示，“举办一场企业新品发布会，准备资料可能达到几个G甚至十几个G，靠U盘和移动硬盘点对点传输，执行起来效率低下不说，甚至完全不可行，而网盘就可以很好的解决这个问题。”
二、 本周重点政策跟踪分析
（一）网约专车事故频发 法律标准现“真空”
上海段和段律师事务所合伙人刘春泉表示，专车平台类似于交通运输业的电商平台，就如货物电商领域“谁销售谁负责”，交通运输领域也应当是“谁服务谁负责”，但是，交通运输服务的电商平台对于消费者也应当有安全保障责任，专车平台应审核司机的驾驶资质、车辆资质以及采取合理措施杜绝司机利用平台侵害乘客权益。
网络约车平台（简称“专车平台”）“新政”发布前夕，滴滴公司却因乘客遇害一事被推至风口浪尖。
近日，一位24岁的女教师在深圳南山区独自搭乘一辆滴滴顺风车从家里赶回学校宿舍。司机通过滴滴平台接到该女教师后，自行取消订单，将车辆开至偏僻路段，持刀逼迫该乘客交出身上财物，之后将该乘客杀害。此后，滴滴公司发布长微博予以证实，并称犯罪嫌疑人在注册时使用了真实的身份证、驾驶证以及行驶证，但案发时车辆的牌照系伪造。
这并非滴滴乘客所遭遇的第一次事故。据悉，此前一位滴滴拼车用户也曾遭遇车祸，造成盆骨骨折、膀胱破裂，自行花费5万多元进行开腹手术等治疗。“从发生事故到现在，已将近3个月，但我仅收到滴滴公司的一封邮件，关于谁负责、如何负责，我并不清楚。”该用户坦言，“我刚24岁，这些对我造成的伤害与影响都是巨大的。”
“专车平台类似于交通运输业的电商平台，就如货物电商领域‘谁销售谁负责’，交通运输领域也应当是‘谁服务谁负责’，”上海段和段律师事务所合伙人刘春泉表示，“但是，交通运输服务的电商平台对于消费者也应当有安全保障责任，专车平台应审核司机的驾驶资质、车辆资质以及采取合理措施杜绝司机利用平台侵害乘客权益。”
无统一安全标准
近日发生于深圳的滴滴女乘客遇害一事，折射出以滴滴平台为代表的专车平台们，在司机及车辆审核、订单跟踪等标准上的缺陷。
滴滴方面相关人员表示，目前滴滴平台会对司机的身份证、驾驶证进行验证，对平台车辆也有要求，“司机要求驾龄在3年以上，车辆也需提供信息进行登记。”至于车辆、司机或车牌与平台信息不符，该人员指出，平台现无法进行实时跟踪，只能由乘客进行举报后平台再行处理。
此外，关于该事件中犯罪嫌疑人自行取消订单以致无法跟踪行车信息，滴滴方面表示，目前司机与乘客双方均可取消订单，双方的订单取消记录会留存在平台上。对于所质疑的司机单方面取消订单的合理性，滴滴方面回复将提请公司相关部门进行研究。
“目前还无法确定类似专车平台的合法性，因此相应的监管及规范也无从谈起。”交通运输部方面坦言。
一方面，仍处于“野蛮生长”的专车平台，在安全审核上并无统一标准，另一方面，呼之欲出的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“管理办法”）更多是从将网络平台界定为“交通运输服务的提供者”加以管控。
据悉，或将于本月中旬出台的《管理办法》，对网约车平台、车辆、驾驶员都提出具体要求：从事网约车的平台需要在某地登记，需要取得《道路运输经营许可证》；网约车车辆使用性质等级为出租客运，需要取得预约出租汽车的《道路运输证》；驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。
“监管方面不该仅仅是僵化地发证，应该分析证件发放本身的目的。”刘春泉强调，“换言之，监管机构更应着手的，是相关安全标准的出台。”
乘客追责困难
如果说，加强有效监管是为了防患未然，那么如果乘客已经发生事故，又将如何追责？
围绕此前发生的平台安全事件，滴滴方面表示，乘客发生安全事故后，滴滴公司将会有专人酌情进行处理。但是，前述遭遇车祸的滴滴拼车乘客对滴滴公司的处理并不满意。“出事当天，滴滴公司给我们发了一封邮件，之后就再也没有音讯了，一直都是我们乘客联系他们，直到现在，几乎3个月过去了，也没说会怎样赔偿。”
目前，该乘客仅通过车主申请商业险赔付，据其称赔付金额约2万元。“这个赔付仅提供给受伤的乘客，要提供各种证件，还需要到上海去办理。现在我的证件还未提交，赔付金也没有拿到。”
“现在我们只是在跟车主联系保险赔偿，并且车主那边也说，这事非常不好弄。”前述拼车乘客说道。
在一位不愿公开姓名的第三方人士看来，滴滴平台本身只是提供信息的平台服务，不提供用车服务，因此无需对乘客提供相应责任。“这个在滴滴平台的注册用户协议中写得很清楚。但滴滴平台依旧给乘客购买了补充商业保险，这已经是平台最大的善意。”
此外，围绕滴滴平台车辆与乘客实际乘车不匹配的情况，该人士认为，如果平台上绝大部分信息是虚假的，那么可以认定平台没有尽到相应义务。“现在滴滴平台日均订单上千万，里面临时调换的比例仅是少数，且这个从平台方面而言也无法追查。平台已经尽到了最大努力。”
与该人士观点相悖的是，刘春泉认为专车平台对于消费者应当有安全保障责任，平台应审核司机的驾驶资质、车辆资质以及采取合理措施杜绝司机利用平台侵害乘客权益。因此，即便有专车平台进行了复杂的法律设计，企图规避平台责任，但若考虑到平台对司机及车辆的资质审核责任，则必须承担共同侵权的连带责任。
刘春泉建议，通过专车平台叫来没有营运证的私家车，驾驶员也没有出租车的服务卡，乘客较为明智的诉讼策略是将驾驶员和专车平台企业共同起诉至法院。“不出意外的话，被诉的电商平台一定会以自身是信息撮合平台，只提供信息而非运输合同的当事人，不对运输行为承担责任作为抗辩，此时原告律师就有必要向法院主张作为平台应有资质审核义务，即对方是否是可以从事客运的车辆及可提供客运服务的司机。”
与此同时，刘春泉还强调，即便平台满足合法车辆与驾驶员两个条件，平台出于“合理注意”或称“合理谨慎”义务，也无法以尽到资质审核义务而免责。“基于出租行业的特殊性，对司机的安全背景审核也是必要的。若平台未加审核，或明知某司机有历史记录的情况下，仍以其具有驾驶证和车辆放行承揽专车业务，结果导致不幸事件，这种情况下，消费者可以向法院主张平台没有尽到合理的注意义务，进而要求法院判决平台承担一定甚至全部的连带赔偿责任。”
三、 本周聚焦
（一）互联网巨头不止于支付 网络银行是下一个战场
阿里、百度、腾讯、京东等互联网科技公司，不断结合自身优势，渗透互联网金融市场，不管是支付、理财、基金，还是贷款、保险、众筹，均有所涉及，在互联网金融这盘棋局中，各大BAT巨头又怎么会忘了银行这块巨大的市场呢?2013年之前，囿于政策限制，中国的互联网银行一片空白，所谓的互联网+银行仅是一些信息发布网站或交易网站，负责发布银行产品服务信息和服务信息，满足客户网上支付、资金转账等需求。直到13年国务院发布《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》，文件中明确指出：“尝试由民间资本发起设立自担风险的民营银行等金融机构，真正的第一家互联网银行微众银行才应运而生。
互联网银行与传统商业银行的区别在哪里?首先当然是它的纯互联网化，存、贷、汇、理财等业务全部在线上实现，不需要线下的网点和柜台；其次是目标客户群的不同，传统商业银行遵循二八原则，为能带来80%收益的20%的高端客户服务，互联网银行则落脚于80%的客户，试图通过长尾效应服务更广泛的人群；第三是风险控制模式的区别，要求借贷者提供各项详细资料及抵押品，并对其进行信用评估是传统商业银行风控的一般方法，互联网银行则与此大不相同，它们不要求提供抵押物，而是依靠大数据、云计算等技术，对用户的信用情况进行综合分析，以此给用户一个信用评分；最后是盈利方式不同，传统商业银行依靠“存贷利差”获取收益，互联网银行则是收取业务服务费。
小微企业贷不到款是公认的难题，企业认为银行信贷准入标准高，银行认为小微企业信息透明度太低。有需求就有市场，对于各大巨头来说，抓住这一市场痛点，再结合自身先天的互联网因子，发力互联网银行是再自然不过的事情了。
微众银行从出生起就万众瞩目，不光是它脱胎于腾讯系的原因，而是它在李克强总理的见证下完成了第一笔给卡车司机徐军的3.5万元贷款。2014年年底，获得银监会批准后，微众银行正式开业，官网上线，15年初，微众银行对外公布试营业，主打两款产品：微众银行App和微粒贷。微众银行App的业务主要是平台金融和财富管理，在平台金融方面，从生活场景入手，App的“转账”功能列出了存工资、还房贷、孝敬爸妈等条目，添加银行卡之后每月会自动转账给相关账户，无形之中帮助用户理财；在财富管理上，微众银行推出“定期+”和“活期+”两款理财产品，年化收益率5%-7%。
从微粒贷就可以看出腾讯想借助QQ、微信积累的庞大社交用户为微粒贷引流，普通大众或小微企业可以通过这个在QQ钱包、微信钱包下的功能借款，借款金额根据其信用评分决定。据相关数据统计，截至2015年12月末，微众银行APP客户数累计逾32万人，产品代销规模接近150亿元，微粒贷贷款余额74.95亿元，授信客户352万人，累计66万人在线贷款128.17亿元，为近2万平台消费者提供小额贷款逾2亿元。
网商银行是与微众银行同批获得民营银行牌照的五家银行之一，关于它的创办也因互联网大佬马云的加盟熠熠生辉，为此马云还贡献出了创业之初向银行借不到钱的辛酸故事。2015年6月，网商银行正式开业，主要产品有“流量贷”、“旺农贷”“口碑贷”三种，分别是面向中小创业网站、农村地区小微经营者以及中小餐饮商户的产品。今年3月份，网商银行App上线，同样集合了贷款、转账、理财三种金融服务。截至16年3月，网商银行服务小微企业的数量已经突破80万家，累计提供的信贷资金达450亿元。网商银行的目标客户群十分明确，依靠淘宝和支付宝的用户转化，和微众银行依靠社交用户转化的转化率相比，它的转化率相对较高。
自两家互联网银行平台诞生以来，一直相爱相杀，摆脱不了被比较的命运，从用户量、交易量到App页面简洁程度，大众都一番评比。两家平台的优点不必多说，都面临的挑战值得一提。
互联网平台提高了存、贷、汇、理财等业务的效率，物理网点费用的减少降低了运营成本，但不可否认的是，传统银行的柜台服务增加了银行与客户的沟通，无形中增强了用户黏性，互联网银行缺乏人与人之间面对面的沟通，用户流失的风险极大。另一方面，依靠大数据评定客户信用，其可信度值得怀疑，基于社交数据或购物数据建立的征信系统是否可靠和有效，还有待考证。早在20年前，美国的第一家互联网银行SFNB就已经成立，随后众多互联网银行兴起，最具代表性的是成功渡过金融危机，实现规模和效益快速增长的Bofi，国内互联网银行发展时间短，各方面都十分稚嫩，不断学习并结合本国水土，才是迅速发展的不二法门。
（二）行业渠道变革加剧 手机厂商集体追逐线下市场
过去几年，手机厂商追逐的是线上渠道，而如今线下渠道也成为香饽饽，引发了手机厂商的争相布局。继上个月360手机宣布与爱施德达成合作进军线下市场后，昨日乐视与迪信通签署战略合作协议，旗下手机、电视等产品全面入驻迪信通线下渠道。在业内专家看来，智能手机后来者集体追逐线下市场的背后，折射出的是手机的行业渠道变革。
按照协议，2016年度，迪信通将销售乐视超级手机100万部，乐视超级电视20万台，乐视会员20万张，乐视生态体验店新增不少于1500家，总合作金额达20亿元。此外，2016年5-6月，被定义为“迪信通-乐视生态狂购季”，双方将共同进行乐视第二代超级手机的线下全面首发。
其实不只乐视、360，近年来，华为、小米、魅族等企业也在不断深耕线下市场。去年四季度，华为便启动“千县计划”，如今已经完成近200个县市，同时华为今年也宣布将加大品牌体验店、核心零售专区、专柜的建设。
而小米在去年5月也首次尝试在全国小米之家线下店销售其手机产品；2015年，魅族旗下线下专卖店从1000家增长到2000家。
手机厂商如此热衷于线下市场，源于线下渠道对手机销量的巨大推力。据Counterpoint最新统计数据显示，魅族在2015年是全球出货量增长最快的品牌，同比增产高达300%，而据魅族科技副总裁李楠透露，2015年魅族的销量重头正是依靠庞大的线下渠道资源，线上与线下渠道销量占比约为3：7。
线下渠道布局越强的手机厂商，呈现出更强的增长势头。据IDC发布的最新数据显示，2016年一季度，全球智能手机出货量排名中，华为、OPPO、vivo呈现大幅增长，其中OPPO、vivo更是取代小米和联想，排名第四及第五。
业内专家指出，线下渠道对手机销售推动明显，一方面是因为线上市场增长空间不断缩小，以及运营商定制补贴的大幅缩水。此外，随着手机产品在用户体验上的改善，消费者更倾向于借助亲身体验的方式；反过来，线下门店接地气的营销宣传又能够为线上渠道导流，最终带动线上销量的进一步增长。
乐视移动公司总裁冯幸也表示，与迪信通达成战略合作，目的在于完善乐视手机的全渠道布局，包括线上自有商城、线上第三方电商平台、运营商渠道和社会渠道。其中社会渠道最不可忽视，它不仅是销量的承载，更是产品和品牌热度拉升的一个阵地，而中国最大的最有实力的社会渠道就是迪信通。
“不存在纯粹的运营商品牌，也不存在纯粹的线上品牌”，金立董事长刘立荣此前也这样描述手机品牌的定位。冯幸认为，未来手机厂商在渠道布局上，一定要注重全渠道发展，任何偏科的厂商都发展不好。
中国互联网协会网络营销专家委员洪仕斌表示，手机渠道已发生变化，对于线上与线下，不能简单将其看做是相互分离的两个渠道，二者实则相辅相成、相互补充，未来的竞争也将更多地从单一线上转至全渠道的模式。未来，线上线下全面发展将是手机厂商竞争的新门槛。
