一、本周重点事件回顾与分析
(一)3月乘用车仍未回暖:销量增长乏力库存增加近两成
经历1、2月的低迷后,3月国内汽车市场出现小幅回升。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新公布的数据显示,3月,国内汽车产销量分别实现3.04%和3.98%的增长。
中汽协秘书长助理许海东表示,虽然3月产销情况有所好转,但中汽协对今年的预期仍维持“谨慎乐观”,年初公布的全年增长5%的预期暂时不会调整。
NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,3月,SUV仍是拉动增长的最主要动力,轿车增长停滞,MPV则延续下滑态势,超出业界此前的预期。
“今年仍有压力”
中汽协数据显示,3月,国内汽车销售254.3万辆,同比增长3.98%。1~3月销售700.2万辆,同比增长7.02%。
其中,乘用车销售209.63万辆,同比增长1.70%,商用车销售44.66万辆,同比增长16.19%。1~3月,国内乘用车销量594.76万辆,同比增长4.63%;商用车累计销售105.45万辆,同比增长22.85%。
由此来看,3月,国内乘用车销量虽实现小幅增长,但相比商用车超20%的增长,仍显得比较疲软。
此外,3月初,乘用车库存为96万辆,月末库存则达106.1万辆,同比增长18.7%。许海东认为,今年汽车市场的增长仍然“有压力”。
不过,新能源汽车同期销量实现较快回升。数据显示,3月,新能源汽车销量达3.1万辆,同比增长35.6%,但1~3月销量则同比下滑4.7%,为5.6万辆。
MPV销量下滑超预期
从零售端的情况来看,3月的情况也并不算太好。4月11日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的最新数据显示,3月,乘用车零售市场在前两月销量出现下滑的背景下稍有回暖,狭义乘用车销售190.31万辆,同比增长2.9%。
尽管如此,今年一季度狭义乘用车销量仍出现1%的下滑,而一季度出现销量负增长也是近11年来的首次。
对此,乘联会秘书长崔东树向NBD汽车表示,3月尽管出现小幅上涨,但涨幅远小于预期,主要是受韩系车销量下滑,及整体消费需求不旺盛等因素影响。
在崔东树看来,从往年的情况来看,3月的销量普遍出现较快增长,今年的销售情况说明,车市仍面临较大压力。
从细分市场来看,轿车和MPV销量下滑也是整体销量数据不佳的主要原因。乘联会数据显示,今年1~3月,轿车累计零售销量为257.56万辆,同比下滑9.4%;MPV累计零售销量为55.43万辆,同比下滑13.6%。
崔东树向NBD汽车表示,按照去年的情况,MPV的增速为SUV的一半,而今年前三个月,MPV成为销量下滑最大的细分市场,这严重超出了此前预期。
(二)斯柯达3月全球销量刷新纪录在华Q1销量跌幅超一成
根据大众集团全球官网公布的销量数据,斯柯达不仅3月交付销量创下该品牌单月历史新高,2017第一季度全球交付销量也创下单季度最新纪录。但是斯柯达第一季度在华销量表现相对较差,同比跌幅超一成。
3月份,斯柯达全球交付销量为108,500辆,同比增幅为2.1%,创下其122年品牌史上单月最高销量。今年前三个月,斯柯达全球累计交付销量为283,500辆,较去年同期的276,600辆同比上涨2.5%,同样创下第一季度销量新高。
欧洲各区域销量增长 在华累计销量下滑
从区域来看,斯柯达上个月在欧洲有着优异的销量表现。在西欧,斯柯达3月份交付了53,600辆新车,同比上涨7.9%。今年第一季度,斯柯达西欧累计销量从去年同期的115,000辆同比增长了6.6%至122,600辆。在其欧洲最大市场德国,斯柯达上个月销量为17,100辆,较去年3月销量增长了4.5%;第一季度,斯柯达德国累计销量为40,800辆,同比攀升4.9%。今年第一季度,斯柯达在该地区的意大利(6,700,同比增幅为20.9%)、奥地利(6,200,同比增幅为19.1%)、瑞典(4,000,同比增幅为13.4%)和法国(6,200,同比增幅为10.6%)均实现了两位数增幅。
在中欧地区,斯柯达3月份销量同比增长了14.5%到18,900辆。第一季度,斯柯达在该地区的累计销量为52,900辆,较去年第一季度的46,100辆同比增长了14.9%。在其本土市场捷克,斯柯达3月销量为8,800辆,同比增幅为9.8%;此外,斯柯达在该国第一季度销量同比攀升了12.3%至24,600辆。3月份,斯柯达同样在该地区的波兰、匈牙利和斯洛伐克实现了两位数的增幅。
在不包括俄罗斯的东欧地区,斯柯达3月销量为3,300辆,较去年3月的3,000辆增长9.0%。就第一季度销量来看,斯柯达在该地区的累计销量为8,500辆,同比增幅为14.2%。其中,乌克兰第一季度销量暴增114.7%至1,200辆。
在俄罗斯,尽管市场环境持续严峻,斯柯达3月份销量依然实现微增,从2016年3月的4,800辆增长0.7%至4,900辆。第一季度,斯柯达在该国的销量同比上涨1.9%至12,700辆。
与其它地区相比,斯柯达在其全球最大市场中国的表现相对比较差强人意。今年3月份,斯柯达在华销量为21,800辆,较去年3月的25,600辆同比下跌14.8%;第一季度,该品牌在华累计销量为66,800,同比下滑11.4%。斯柯达表示,之所以在华销量出现两位数的跌幅,主要是因为多个汽车细分市场的税收增加。据斯柯达估计,第二季度其在华销量将回归正常。
明锐下滑 VISION E将亮相上海车展
从车型来看,斯柯达速派、昕锐和晶锐的销量极大地促进了该品牌整体销量。作为该品牌的旗舰车型,速派第一季度销量劲增18.9%至38,300辆。斯柯达昕锐系列第一季度全球销量为51,800辆,同比增加6.8%。晶锐第一季度全球销量同比攀升一成,达54,600辆。在所有品牌中,YETI第一季度全球销量下滑两成,但是新款车型将于5月中旬展出。斯柯达表示,因为更新车型的相继推出,明锐第一季度全球销量也不出意外地出现了下滑现象。目前,柯迪亚克正在全球慢慢推出,上述车型全球交付销量已达4,700辆。
在即将举行的2017上海车展上,斯柯达旗下全新纯电动概念车VISION E将亮相,并公布该品牌对于未来个人出行业务的规划。VISION E定位为一款四门轿跑式运动SUV,纯电最大续航里程可达500公里,可实现Level 3的自动驾驶功能。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)2017网约车新政实施滴滴打车最新消息/车型
2017网约车新政最新消息,滴滴打车新政策后前景如何呢?滴滴新政策最新消息2017:今天小编为大家带来了2017年网约车新规定,其实许多出租车或者私家车的车主,现在都利用起了网约车平台。日渐明晰的政策环境让网约车市场面临新一轮洗牌,而此次洗牌的决胜点在于合规车辆和司机,租车公司成为网约车平台觊觎的进攻阵地。还有一个月北京网约车新政的过渡期就将结束,留给网约车平台缓冲的时间已经不多了。关于2017年滴滴新政策对车型要求,下面就跟小编一起了解一下吧。
网约车,网约车政策
新政落实,外地网约车司机成遗孤
网约车的出现顶着“共享经济”的光环,在理想状态中,网约车是可以解决城市车辆过多导致的出行困难问题,在不增加汽车保有量的情况下,提供出行服务。但是当有人看到滴滴网约车可观利益的时候,全职网约车司机占了大多数,网约车司机变成了一种职业。新政以前,各地牌照的车专门到北京淘金的比比皆是,交通问题还未解决,管理问题又陷入了焦灼。
网约车新政落实后, “滴滴村”成了网约车热潮过后的留守聚居地。据新闻报道,在北京海淀后厂村,聚集并居住的外地滴滴司机一度有近千人。后厂村只是众多“滴滴村”的缩影,这里的人靠着跑滴滴网约车,一步一步走在迈进大城市梦想的路上。可是新政落后,类似于后厂村的“滴滴村”或许很快就会被北京彻底遗忘,留在这里的外地滴滴司机们更像是一场战乱过后的遗孤,不得不为生存重做打算。
新政后,滴滴离相亲软件只差房产信息
有网友调侃到,最严新规下,相亲只要问男方是否开滴滴就行了,这个问题里涵盖了:是否有车、是否1.8T以上、轴距是不是2700毫米以上、是不是合资品牌、是不是本地户籍本地车牌。滴滴离相亲软件就差房产信息了,以后出门打滴滴可要好好化妆了。
新政实施意味着网约车告别“共享经济”
当人们都在对网约车新政议论纷纷,讨论利与弊的时候,或许大家都忘了网约车存在的实质是共享经济。Uber作为最先触碰这块蛋糕的鼻祖,进入中国市场后,在与滴滴的厮杀中以被收购告终。这也让滴滴多了一分笑傲群雄的骄傲。
但是当越来越多的人以开滴滴车为生,买车跑滴滴后,滴滴已经不再属于“共享经济”。因为他并没有调动闲置车辆,反而增加了大量新车,导致道路拥堵,环境污染。这已经完全违背了“共享经济”的初衷。
所以政府采取管制措施,防止网约车泛滥、无度发展,基本纳入了出租车管理范畴。这也意味着网约车彻底告别“共享经济”,意味着滴滴的收入将大幅下滑。获得数千亿投资的滴滴,如何收回成本,如何快速上市,这似乎是留给投资人的最大难题。
虽然如今的滴滴打车网约车政策多样而且对于消费者来说优惠也远不如从前,但是它带给我们的是方便与安全是不可掩盖的,但是利益需要长久的维护,小编也希望网约车能继续将合适的政策推广给大家,营造真正的长久利益共识。4月10号小编报道。
三、本周聚焦
(一)奔驰3月在华销量占全球比重下滑
3月份奔驰全球成绩看起来光鲜亮丽,至少各个市场都保持着增势。2月份曝光的百万辆召回事件似乎对该品牌毫无影响。然而各个市场隐忧渐显,奔驰着实需要检视下旗下产品。
2017年3月,奔驰全球销量为228,296辆,同比攀升14.8%,创下史上新高。今年第一季度,奔驰全球销量为560,625辆,去年同期为483,487辆,同比攀升16.0%,同样达到季度销量的最高值。
在华销量全球占比降至两成
奔驰3月份在欧洲的销量同比提升11.8%,达到109,237辆,这是该地区单月销量首次超越10万辆。第一季度该市场累计贡献233,329辆,同比上涨10.8%。该品牌在本土市场德国交付30,404辆,同比提升7.4%,第一季度累计销量达到70,594辆。
在亚太地区,上个月奔驰销量同比激增23.1%至78,649辆,刷新同期销量纪录。在中国大陆的销量同比劲增32.1%,达到49,871辆,占据全球销量的21.8%。2016年奔驰销量表内的中国市场涵盖香港地区,但自今年1月份开始该车企只公布大陆销量。从数据上看,相比一、二月的四成增幅,该豪华品牌在华增速有所放缓,但销量仍接近5万辆。
1月份在华销量全球占比值为32.9%,令外界惊叹:奔驰的三分天下都在神州。到2月份这个比重就低于1月份,达到23.6%,上个月比重继续减少,不过还是高于去年3月份20.2%的比重。第一季度奔驰在华销量为144,947辆,占据全球销量的比重为25.9%。
在北美地区(美国、加拿大和墨西哥),奔驰上个月销量同比提升6.3%至34,922辆。在该地区最大的单一市场美国,奔驰3月份销量同比增长3.3%至29,092辆。因GLA换代奔驰丢掉王座,即使主力车型C级和新E级维持两位数的增长幅度,拉动轿车细分市场提升5.6%。整体而言,该品牌在美国的表现差强人意,以3.3%的增幅保持增态,但在宝马和雷克萨斯SUV产品力提高,以及自身SUV经历换代的情况下,奔驰不免落于下风。
上个月奔驰被曝出将在全球召回百万辆C级、E级、GLA SUV、GLC SUV等车型。此外2月份以来,国家质检局已发布关于奔驰的三次缺陷产品召回通知,涵盖C级和GLC等国产车和进口车。但从3月份的业绩表来看,该品牌并未受到上述召回事件的影响,中国、美国和欧洲市场的销量全线上涨。
奔驰3月份在德国因涉嫌尾气作弊而遭到当地检方的调查。看来,该品牌需好好审视下旗下的产品质量问题。
新车陆续上市
SUV销量超三成已成为常态,即使换代磨合期致使新GLA 销量下跌。上个月该细分市场同比攀升12.8%至70,631辆,为该豪华品牌贡献了30.9%的销量。GLS销量增势最为强劲,上个月销量翻了一倍。
新E级轿车和旅行车3月份在全球交付逾35,000辆,同比大幅增长64.7%。在华国产的E级长轴距版销量是去年同期的两倍多,为E级全球增速贡献良多。全新E级All-Terrain 3月份在欧洲上市后也刺激了消费者的需求。
奔驰跑车、敞篷车以及轿跑车等梦想座驾3月销量同比上涨33.7%至20,023辆。今年1月,新E级轿跑已经在不莱梅工厂下线,3月份开售。而且新E级敞篷车在2017年3月开幕的日内瓦车展上全球首发。
(二)油价迎年内最大涨幅 下轮"二连涨"概率大
刚刚经历了年内最大幅度下调之后,紧接着国内成品油价又马上迎来最大幅度的上调。
4月12日,国家发改委网站信息显示,自2017年4月12日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高200元和190元。
最近一周多,国际油价罕见地出现连续6个交易日上涨,创下2016年12月份以来的最长连涨天数。对于本轮国际油价上涨的原因,多家分析机构认为,欧佩克减产协议有望延长以及叙利亚局势紧张,成为助推国际原油强势反弹的关键因素。
卓创资讯分析师王芦青对《每日经济新闻》记者表示,受减产利好消息持续放出、美国原油库存压力减小及叙利亚等地缘政治不稳定等因素影响,原油市场看多心态逐渐升温,国际原油存在继续上涨的可能,预计到下个周期,国内成品油零售限价可能迎来“二连涨”的局面。
叙利亚局势助推国际油价
上轮国内成品油调价曾创下年内最大跌幅,而本轮成品油调价又创年内最大涨幅。造成这种情况的主要原因是,本轮计价周期内国际油价一改颓势,出现持续上涨。
隆众石化网分析师李彦表示,本轮计价周期前半段,由于欧佩克积极表态支撑减产,利比亚和北海油田生产一度中断,加之需求旺季即将到来,提振了市场信心,油价不断爬升,带动变化率进入上行区间。不过到4月5日,美国能源信息局发布的报告显示,此前一周美国原油库存增加160万桶,远超出市场预期(市场预期为减少43.5万桶),该消息令油价涨势放缓。有机构曾对此预计,由于美国原油库存一直处于高位,后期国际油价将承压。
但到了4月7日情况再度生变。由于美国对叙利亚发动军事打击,使油价走势继续上扬。多家机构分析师对《每日经济新闻》记者解释说,地缘政治风险之下,投资者加大了对中东地区石油产量减少的担忧,油价的上升走势也随之不断稳固和扩大。
此外,另一支撑油价的利好因素是,欧佩克减产协议有望延长。据华尔街日报称,沙特已告知欧佩克官员,希望在5月份的欧佩克会议上将减产协议延长至一年。
上述消息出来后,WTI5月原油期货在短短两分钟内上扬38美分,令日内涨幅扩大至0.3%,刷新3月7日以来的盘中新高至53.36美元/桶。布伦特6月原油期货也止跌反弹,重新接近早盘时触及56.16美元/桶的近5周新高。
另据路透社报道,欧佩克组织援引第三方机构数据显示,签署了减产协议的11个成员国在3月的履约率高达104%,超过了承诺的减产目标。
减产协议能否延长至关重要
本轮成品油油价出现年内最大幅度上调之后,对出行的影响到底如何?
据隆众石化网成品油分析师丁旭介绍,以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花8元;按行驶里程计算,平均每行驶1000公里费用将会增加11元左右。而对满载大型物流运输车辆而言平均每行驶1万公里,燃油费用增加560元左右。”丁旭说。
李彦表示,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价预计将继续呈现上调的态势,对应上调幅度在150元/吨以上。
中宇资讯分析师桑潇对《每日经济新闻》记者表示,在原油供应依旧过剩的背景下,美国方面的产量、库存及钻井数据等进一步压制市场,但近日沙特带头呼吁“延长减产协议”,让油价前景出现乐观因素,而且叙利亚引发的地缘紧张局势也对油市形成一定心理支撑。综合来看,近期国际油市走势平稳,仍有部分震荡上行的空间。
在卓创资讯分析师高健看来,与一季度相比,二季度市场积极因素相对偏强。最大的利好来自于消费旺季的来临,美国炼厂开工负荷提高将增加原油需求。而利比亚等国近期原油产出大幅下滑。基于此,对后期原油走势持乐观态度,预计油价还会延续强势表现。
加拿大皇家银行资本市场大宗商品战略市场主管克罗夫特预计,原油价格将在月内攀升至60美元/桶。而花旗团队发布的报告认为,如果欧佩克在今年5月份的会议上延长减产协议,那么油价下半年将涨至每桶60美元;反之,如果欧佩克没有延长协议,则油价年底可能跌至每桶40美元的水平。