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汽车产业 >> 本期导读
2017-6-2
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资讯动态
全新风行CM7正式上市 售价16.99万元起
作为东风柳汽旗下四大品牌之一,东风风行在MPV市场一直有着不错的表现。从东风风行官方获悉,全新东风风行CM7正式上市,此次上市的新车为2.0T排量的四款车型,售价区间为16.99-22.99万。此外,新车在继承现款车型部分外观特征、空间表现的同时,将对内饰设计以及整体品质进行全面升级。
外观方面,全新东风风行CM7相比于老款车型变化并不大,最大变化主要集中在中网造型上,由原来4横幅式格栅改为3横幅式格栅,相比于老款更加沉稳大气,更加贴合商务定位。此外,除了最低配车型外,其他车型全部配备LED日间行车灯,提升了车头档次感。
内饰方面,新款东风风行CM7内饰变化较为明显,全新设计的连贯覆盖式中控台整体感很强。中控液晶显示屏两侧配有金属拉丝面板,为车内增添了一丝活力。黑棕色搭配的内饰不显得突兀,提升了车内豪华感的同时,也更加符合商务定位。
配置方面,新车也有所升级,其中部分车型新增了电子手刹、电动助力转向系统、自动驻车系统、车窗防夹手功能和全尺寸备胎等配置。
动力方面,全新东风风行CM7将继续搭载上一代车型的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为140千瓦,最大扭矩250牛米。传动系统则继续匹配6速自动变速箱。
比亚迪将推全新中型SUV 配备贯穿式尾灯
比亚迪旗下拥有多款SUV产品,为进一步丰富产品线,企业将再推出一款全新中型SUV。从国家知识产权局获得一组比亚迪全新SUV专利图,新车外观采用“大嘴式”进气格栅设计,大灯造型犀利,运动感十足。此外,新车尾部采用贯穿式尾灯设计,拉宽了车尾的视觉宽度。
外观方面,新车采用“大嘴式”进气格栅设计,格栅内采用一道镀铬饰条横贯前脸连接前大灯组。前保险杠两侧配备大尺寸进气口造型。此外,四边形大灯同样犀利,使得前脸部分霸气十足。
车身侧面,新车采用双腰线设计,笔直的线条从前大灯灯角延伸至后车门,显得十分舒展。此外,新车还配备了车顶行李架以及全景天窗。尾灯采用贯穿式设计,拉宽了车尾的视觉宽度,整体辨识度很高。
动力方面,新车有望搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统,其纯电续航里程有望超过100公里。
两部委:鼓励汽车分时租赁规范有序发展
记者从交通运输部获悉,从6月1日开始,由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见,为期两周。
汽车租赁是满足社会公众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。近年来,我国汽车租赁业呈现快速发展态势,特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广,分时租赁模式(也称汽车共享)在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计,目前全国有6301家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源车辆。但总体来看,我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段,还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题,与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。
据了解,交通运输部抽调专业力量,通过深入调研,系统梳理制约汽车租赁发展的突出矛盾和问题、分时租赁新业态的发展现状及特点,借鉴国外经验,广泛听取行业协会、租赁企业、行业专家及行业管理部门意见,形成了《征求意见稿》。
《征求意见稿》主要包括夯实安全管理基础、鼓励分时租赁发展、提升服务能力、营造良好发展环境四个方面的内容。
一是夯实安全管理基础。规范汽车租赁车辆管理,明确汽车租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记,并按照相关规定,进行车辆安全技术检验、环保检验、报废和购买保险。落实汽车租赁身份查验制度,对身份不明或者拒绝身份查验的承租人,不应提供汽车租赁服务。
二是鼓励分时租赁规范有序发展。对分时租赁的内涵进行了定义,提出要在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者要提升线上线下服务能力,强化车辆组织调配,加强车辆日常管理,确保车辆安全和用户资金、信息安全。建立健全配套政策措施,为分时租赁车辆停放等创造条件、提供便利。
三是提升服务能力。完善基础设施规划建设,制定汽车租赁业发展规划,并纳入综合运输体系规划和和城市综合交通体系规划。鼓励汽车租赁经营者利用新技术、新手段加强日常经营管理。推动行业规模化、网络化、品牌化发展。
四是营造良好发展环境。进一步完善汽车租赁规章制度,制修订汽车租赁相关标准。创新监管方式,建立行业基本信息采集分析机制。加快行业信用体系建设,建立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制,促进行业健康规范发展。
丰田全新致炫将换芯国产 首搭混合动力系统
致炫是丰田旗下一款小型两厢车,于2013年国内上市,目前在售为搭载1.3L、1.5L两款发动机。从丰田官方获得了一组全新一代致炫的图片,较现款车型外观大变,尤其前脸改变较多。新车换新1.5L发动机,还将增加混合动力版本,有望年内国产并上市。
全新一代致炫海外版提供新1.5L发动机,并将增加混合动力版本,预计为丰田1.8L油电混动系统。未来混动版车型有望在华国产。新1.5L发动机最大功率82kW,峰值扭矩136Nm,相比现款1.5L发动机,输出功率小幅提升。目前现款致炫市场指导价6.98-10.48万元。未来全新一代致炫燃油版推出后,预计售价不会有较大波动,有望在7-11万元之间(混动版价格更高)。
全新一代Yaris对应国产车丰田致炫。新车前进气格栅、保险杠经过重新设计。其中,更大面积的黑色网状进气格栅造型看起来动感、时尚。车身侧面,全新一代致炫A柱扩充车窗尺寸,行驶视野更加开阔;C柱及第二篇车窗也发生改变。新车腰线从前门延伸至尾灯,营造速度感。两侧车门底部加装金属镀铬饰条,轮毂样式也更改为双五辐式,增加整体运动感。尾部方面,全新一代致炫尾灯组重新设计,尾门及反光标识轮廓也有一定调整。
内饰方面,全新一代致炫沿用现款车型的布局,但在功能上进行了多处升级。仪表盘处加入彩色TFT液晶屏幕,可以显示更多车辆信息。此外,新车还加入了多项行车辅助功能以确保减少交通事故的发生,包括预碰撞安全系统、全自动远光灯、车道偏离预警等。
数据汇总
2017年4月轻型客车非完整车辆产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
4 |
东风汽车公司 |
1366 |
5.48 |
-32.17 |
辆 |
2017 |
4 |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
805 |
-15.26 |
56.01 |
辆 |
2017 |
4 |
福建新福达汽车工业有限公司 |
637 |
22.26 |
-46.56 |
辆 |
2017 |
4 |
吉利四川商用车有限公司 |
7 |
-22.22 |
- |
辆 |
2017 |
4 |
江铃集团晶马汽车有限公司 |
4 |
- |
-76.47 |
辆 |
2017 |
4 |
中国第一汽车集团公司 |
- |
- |
-100 |
辆 |
2017 |
4 |
南京依维柯汽车有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
四川现代汽车有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
扬州亚星客车股份有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017年4月交叉型乘用车产量统计
年份 |
月份 |
企业名称 |
本年本月产量 |
环比增长(%) |
同比增长(%) |
计量单位 |
2017 |
4 |
上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
33716 |
-2.61 |
-34.08 |
辆 |
2017 |
4 |
重庆长安汽车股份有限公司 |
6168 |
-20.51 |
127.43 |
辆 |
2017 |
4 |
东风汽车公司 |
3966 |
0.41 |
-44.82 |
辆 |
2017 |
4 |
金杯汽车股份有限公司 |
3588 |
45.62 |
-1.51 |
辆 |
2017 |
4 |
北京汽车制造厂有限公司 |
854 |
-14.08 |
17.47 |
辆 |
2017 |
4 |
北汽福田汽车股份有限公司 |
525 |
8.25 |
-42.43 |
辆 |
2017 |
4 |
奇瑞汽车股份有限公司 |
524 |
- |
95.52 |
辆 |
2017 |
4 |
中国第一汽车集团公司 |
301 |
- |
-54.87 |
辆 |
2017 |
4 |
福建新龙马汽车股份有限公司 |
238 |
-31.21 |
-12.5 |
辆 |
2017 |
4 |
重庆力帆汽车有限公司 |
204 |
-44.41 |
-94.72 |
辆 |
2017 |
4 |
北京汽车股份有限公司 |
6 |
-98.95 |
-99.86 |
辆 |
2017 |
4 |
江西昌河汽车有限责任公司 |
5 |
-89.13 |
-103.55 |
辆 |
2017 |
4 |
东南(福建)汽车工业有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
北汽银翔汽车有限公司 |
- |
- |
-100 |
辆 |
2017 |
4 |
广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
浙江飞碟汽车制造有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
湖南江南汽车制造有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
2017 |
4 |
贵州航天成功汽车制造有限公司 |
- |
- |
- |
辆 |
走势图
2017年4月交叉型乘用车产量统计
单位:辆
分析评论
中国汽车产量:5000万辆目标不是顶点
尽管4月份中国汽车产销均呈下降趋势,但业内对中国汽车市场的未来还是非常乐观。
5月15日,在2017中国汽车论坛上,中国汽车工业协会常务副会长董扬大胆预测,“中国汽车产量还可以增加近一倍,很可能达到每年5000万辆规模,在国内销售4000万辆,在国外销售1000万辆”。此言一出,立即成为当日汽车圈的最大热点。
去年,在1.6L及以下排量轿车购置税减半政策即将退出的刺激下,中国车市再迎13.7%的高增长,产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆。这一成绩让很多人相信,今年中国车市实现3000万辆的产销规模是大概率事件。但是谁也没想到,仅过了4个月,两位数的高增长就变为了负增长,中国车市的急掉头让很多人对未来前景再次谨慎起来。
在这种背景下,董扬的5000万辆预判必然引起争议。除去海外销售的1000万辆,董扬认为国内车市可以达到4000万辆的年产销规模。这个数字已超过美、日、欧三地的汽车市场年产销总和。人们的疑问是:中国车市达到4000万体量的增长空间在哪?
一个老生常谈的论据是,中西部地区和广大的四五线城市将是中国车市未来增长的主要动力。这个论据放到现在来看也有些说服力,从千人汽车保有量来看,2016年中国的千人汽车保有量只有140辆,美国的这一数字是800辆,日本是600辆,中国的千人汽车保有量不仅与美、日等发达国家的数据相差巨大,与马来西亚、墨西哥等发展中国家相比,我们也不及对方的1/2。以此指标衡量,中国的汽车发展空间确实不小。
但是,除了千人汽车保有量这一指标,中国实际的道路交通状况能否承载4000万辆的汽车年产销规模却存在疑问。中国的城市结构是向着集约化的方向在运动,即农业人口进城,小城镇人口向上一级城市转移,小城市人口向中、大城市转移。这就决定了,与美国这样居住分散化的国家对汽车的依赖程度不同,在中国的很多城市开车的必要性正在降低。
比如在北上广深等一线城市,随着人口的集中度不断加大,道路对车辆的承受能力已经逼近极限,在这种情况下,人们对公交系统的依赖性越来越大,开车必要性越来越小。特别是随着出台汽车限购政策的城市数量不断增加,国内汽车市场的增长空间也在受到影响。
国务院发展研究中心宏观经济部副部长张立群称,现在实行汽车限购的八大城市,引起汽车销售量的降低估计在200万辆左右,这对于中国汽车市场的发展是一个很重要的影响因素,也是中国汽车市场千人汽车保有量超过100辆时就出现较大幅度下降的一个重要原因。
而在一些经济发展水平不高的中小城市,买车虽然不受限制,但因人气不足、经济实力受限,汽车销量也很难快速增长。艾瑞咨询调查数据显示,当前汽车销售增长迅速的四五线城市,也多集中在华东、华中两带;华北、华南地区车主人数次之;西南、西北和东北地区人数最少。
一个值得关注的趋势是,自2009年国家出台汽车下乡政策之后,迄今中国四五线城市的汽车消费需求已得到持续释放。根据咨询公司罗兰贝格发布的数据显示,四五线城市已成为当前汽车市场份额唯一增长的地区,其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。未来,这一区域的增长动力还能持续多久,还有多少潜力可挖,值得深思。
相比之下,汽车海外出口的增长空间却是可以期待的。当前,中国自主品牌汽车的海外出口量还不足300万辆,距离1000万辆的设想还有很大的发展潜力。而随着“一带一路”战略的实施,很多中国品牌车企正在加快布局海外市场,一旦市场打开,未来的想象空间很大。当然,前提是中国汽车品牌的产品质量能够得到海外市场的认可和接受。
这方面,德国汽车产业的发展是一个极好的例证。作为一个汽车市场发展成熟的国家,德国每年的新车销量都在350万辆上下徘徊,但其海外出口量已经超过了400万辆,这使得德国汽车产业的体量足够大。如果中国品牌汽车也能像德国汽车那样在海外拿到雪片般订单,那么中国汽车产量的极限将被数倍放大,5000万辆绝对不是顶点。
2017汽车经销商集团百强出炉 百亿级占四成
面对新车需求逐渐放缓,新车销售利润下滑的激烈市场竞争,经销商通过转型升级不断寻找赢利点,2016年经营业绩交出满意答案。
5月25日,中国汽车流通协会公布的“2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示,广汇汽车以破千亿元的营收规模脱颖而出,荣登榜首,被业内戏称“宇宙级经销商”。中升集团控股有限公司和利星行汽车紧随其后,分别以715.99亿元和661.76亿元分的营业收入列榜单的第二、三位。更为可喜的是,2016年500亿以上经销商集团连续两年有新成员加入;100亿以上经销商集团由2015年的37家增加到45家,同比增加21.6%,目前已有40%以上经销商集团迈过百亿元门槛。
转型已初见成效
“2016年是丰收的一年。营收和利润增长跑赢行业,转型初见成效,营收超千亿的宇宙级经销商浮出水面,四成以上经销商集团迈入百亿门槛。”中国汽车流通协会会长沈进军高兴地表示。
去年对于行业特别是百强经销商集团来说,营收的增长和利润的增长都跑赢了行业乃至产业的大盘,其重要的因素就是转型初见成效。根据“2017中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”显示,广汇汽车营收达到1354.22亿元,全年销量为91.5万辆。同时,排名前五名的经销商广汇汽车、中升集团、利星行、庞大汽贸、上海永达营收皆超过500亿元,前五名全年销量(含二手车)累计突破200万辆,占中国汽车行业销量的1/10,百强经销商集团新车销量达到703万辆,占全国新车销量的29%。
事实上,近年来经销商的日子并不好过,库存量长期处于高位。为了使经营状况得到改观,各经销商开始通过转型寻找新的赢利点。记者获悉,去年广汇汽车收购宝信汽车、大连尊荣、深圳鹏峰等汽车经销集团,填补超豪华和豪华汽车品牌的空缺,品牌数量达57个。同时,在经销商利润来源之一的售后服务上,广汇汽车维修服务收入同比增长42.24%。此外,在经销商转型重要一环的衍生业务上,广汇汽车佣金代理业务同比增长88.4%;二手车业务全年代理交易超9万辆,同比增长97.59%;汽车融资租赁量为16.6万辆,同比增长46.58%。
2016年百强集团4S网点数达到6014家,同比增长8.8%(包含自建和并购),百强集团营业收入1.4993万亿元,同比增长17.9%;整车销售783万辆,同比增长19.8%。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛将2016年经销商盈利与美国市场做了比较。他说,从收入结构来看,2016年百强集团后市场收入占营业总收入的18.5%,尽管比重持续增加,但仍然明显低于美国成熟市场,尤其二手车差距较大。
从盈利能力和潜力来看,2016年度百强集团新车单车毛利达到4752.3元,同比增长27.1%;售后单车毛利为1103.5元,同比增长11.7%。综合毛利率达到5.2%;2016年度非新车毛利占比维持七成左右,与美国同期仍有10%的差距;2016年度金融与保险业务毛利占比持续提高,二手车市场份额与美国相比差距较大。
从运作风险来看,2016年度百强集团资产负债率为70.3%,连续3年保持平稳;新车库存比为1.32,处于合理水平;平均客户流失率为22.4%,同比有所下降。
对比美国2016年汽车市场可以发现,中国与美国的金融保险收入占比正在缩小,中国汽车后市场在整个汽车市场中所占的比重仍然明显低于美国成熟市场,尤其二手车差距较大。
今年压力依然大
一年间,百亿经销商集团由37个增至45个,百强集团综合毛利率、销售净利率及净资产收益率均由负转正,全行业可谓皆大欢喜。
虽然2016年成绩斐然,但是2017形势并不乐观。从行业2017年数据看,今年汽车市场并不乐观。据国家统计局发布的1~4月汽车类消费的累计增速为3.4%,库存预警指数连续4个月超过或接近60%,位于收缩区间、库存系数持续处于警戒线以上。“多种数据显示,汽车市场下行的压力在不断增加。我们要积极与主机厂沟通,反映当前市场状况,同时也要积极开拓市场,要通过提高消费金融的渗透率来扩大增量,要通过提高二手车的置换率来盘活存量。”沈进军表示,今年前四月,库存系数、库存预警仍位于警戒线之上,汽车市场下行压力正在不断增加。对于经销商来说,要积极开拓市场,通过提高消费金融的渗透率来扩大增量,通过提高二手车的置换率来盘活存量。
采访中,很多业内人士也表示,库存积压严重、销售无利润、价格倒挂、衍生产品无利润增长点、售后产值无保障、资本摊销大、运营成本大,这些问题困扰着每一位传统经销商。未来,单纯依靠新车销售已经无法使经销商赚取利润,多元化经营手段才是实现盈利的关键。
广汇方面表示,2016年业绩增长较快的原因在于:汽车市场复苏回暖,公司业务规模及盈利能力均得到较大提升;运营方面加强精细化管理及经营成本管控,运营效率持续提升;通过收购使业务规模快速扩张,同时前期收购项目也在本年度发挥了协同效应,品牌组合及区域分布优势进一步得以显现。
“今年,广汇新车销售收入占总体营收88%,新车销售毛利占到25%左右,已接近北美水平。”广汇汽车董事长李建平说。他认为,新车暴利年代已经过去,从前一款新车的售价和毛利都很高,新车毛利占比甚至可以超过50%,现在新车毛利慢慢下降,表明我国汽车市场越来越稳定。
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