· 本周重点事件回顾与分析
（一）交通部力推物流大通道建设 去年交通固定资产投资2.85万亿
1月19日，《经济参考报》记者从交通运输部例行新闻发布会获悉，2016年交通运输经济运行“总体平稳、稳中向好”，客运结构持续优化，货运量、港口吞吐量主要指标走势“前低后高”，固定资产投资持续高位运行，全年完成2.85万亿元。
据透露，2017年交通运输部将重点推进11条物流大通道和85个节点建设，落实优化网络货运结构、改善节点服务功能、提升货运组织水平、强化运行协同管理、推进标准化信息化建设等5项重点任务，力求到2020年，基本形成物畅其流、集约高效、智能绿色的物流大通道体系。
初步统计数据显示，2016年铁路客运、民航客运持续快速增长，增速分别达到11%和11.8%，而且铁路、民航客运量占比提高分别达到14.7%和2.5%，较上年分别提高1.6个和0.3个百分点，调结构效果彰显。水路客运量与上年持平，公路客运量同比下降3.5%，但私家车出行快速增长。
同时，货运增速逐季加快，全年全社会完成营业性货运量433亿吨，同比增长5.7%，其中四个季度增速分别为2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，显现逐季加快的运行态势。
而港口生产则呈现“前低后高”。全年规模以上港口完成货物吞吐量118亿吨，同比增长3.2%，增速较上年回升1.3个百分点。前三季度增速保持在2.3%左右，四季度增速明显提高，达5.8%。
此外，交通固定资产投资持续高位运行，铁路完成投资8015亿元，顺利完成8000亿元年度投资目标。公路建设完成投资17787亿元，完成全年1.65万亿元投资目标的108%，同比增长7.7%。新改建农村公路29.3万公里，完成全年20万公里任务目标的146%。水运及其他建设完成投资1894亿元。民航完成投资770亿元，均与上年基本持平。
“从这四组数据来看，交通运行情况与宏观经济走势基本一致，而且先于宏观经济触底回升。”交通运输部新闻发言人徐成光称。
据他介绍，2016年12月，交通运输部联合国家发展改革委印发了《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》。根据《行动计划》，将重点推进优化网络货运结构、改善节点服务功能等5项任务。
（二）《中国物流大数据报告》出炉 西安是西北货运最繁华城市
记者从近日出炉的《中国物流大数据报告·货车司机篇》中获悉，中国货车司机最经常跑的10条线路中，广州到西安排第九。其中西安是西北地区货运最繁华城市，热门货运城市当中西安位居全国第四，西安货运到达准点率在90%左右。
西安是西北地区货运最繁华城市
据介绍，我国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，然而他们的生存状况却鲜有人关心。以实时感知技术为物流生态提供全程数据服务的G7发布的《中国物流大数据报告·货车司机篇》（以下称《报告》）旨在揭秘货车司机生存状况，并通过货车司机来让大家进一步了解中国货运市场，最终以数字化的方式帮助中国物流行业创新发展。《报告》揭晓了中国货车司机最经常跑的10条线路，上海到广州、上海到北京、苏州到重庆为中国热门长途路线前三甲，广州到西安排第九、上海到西安排第十。其中上海是中国最大的物流中心，长途货运线路数量最多，相当于北京与广州之和，西安是西北地区货运最繁华城市。热门货运城市当中西安位居全国第四，西安货运到达准点率在90%左右。
近九成货车司机开车不暴躁
G7通过分析平台上货车司机的超速、急加速、急刹车等驾驶行为数据，发现货车司机近九成开车并不暴躁，稳重型货车司机占67.7%，温和型货车司机占21.4%，而暴躁型货车司机占比仅为10.9%。
而此前针对城市拥堵的调研显示，北上广35%的私家车司机自称有“路怒症”，占比是暴躁型货车司机的3倍多！
大数据报告显示，下午4点至5点是货车司机疲劳驾驶最严重的时段，这刚好是司机中午出发后连续驾驶4个小时的时间点。
货车司机收入不如外卖员
《报告》指出，与行业平均水平相比，驾驶行为最好的货车司机每千公里可节省油耗30升，一年约为3285升，用来发电能够供1个北京市民使用12年半。但他们超过六成没有商业保险，货运总量占全社会的76%，平均月薪却只有6000元，平均工资不及快递外卖员。
· 本周重点政策跟踪分析
（一）多地密集部署对接“一带一路”大格局
近期，多地地方两会政府工作报告中都对今年对接“一带一路”作出工作部署，包括陕西、浙江等多地都提出要深度融入“一带一路”大格局，推动更高水平的“走出去”等。与此同时，企业和机构也在“一带一路”大机遇中寻找市场机会。
业内专家预计，今年“一带一路”相关的投资项目会步入密集落地期，境外合作区的建设、基础设施领域建设等将成为投资主要切入点，而以政府和社会资本合作（PPP）模式参与项目合作将成为一大亮点。
部署 多地密集对接“一带一路”
新年伊始，多地地方两会政府工作报告中都对今年对接“一带一路”作出工作部署。例如，今年陕西省政府工作报告就指出：2017年将抓住中国（陕西）自由贸易试验区建设重大机遇，深度融入“一带一路”大格局，从而使陕西更深更广融入全球供给体系，推动更高水平的“引进来”和“走出去”。
天津市政府工作报告指出，2016年天津深度融入“一带一路”国家战略，加强与沿线国家投资贸易合作，项目投资增长3.5倍。2017年将深度融入“一带一路”建设，支持企业“走出去”，加强与沿线国家贸易、产能装备、资源能源、科技、旅游和人文合作。
河北省两会提出推动更深层次双向开放实现突破。深度融入“一带一路”战略，充分利用国际国内两个市场、两种资源，加强与世界500强和行业领军企业战略合作。稳步推进“走出去”，支持企业在境外建立资源、产业、研发基地和营销网络，加快国际产能和装备制造合作项目建设，把河钢塞尔维亚钢厂打造成“一带一路”建设的标志性工程。
不仅是地方政府层面，“一带一路”同时也为国内企业开启了巨大的市场空间。
“我们现在正在参与的一个在巴基斯坦的项目，就是代表中国电力国际控股公司与巴基斯坦胡布电力公司合作的投资规模达到30亿美元的1320兆瓦的燃煤电厂项目，这也是巴基斯坦最大型的，由国际投资参与的一个发电厂。”孖士打律师行合伙人、中国业务主管罗婉文告诉《经济参考报》记者，该电厂为中巴经济走廊计划的一部分，旨在升级改造和扩建巴基斯坦的基础设施。
而孖士打的案例仅是一个缩影，记者在采访中获悉，不少律师事务所、会计事务所等专业咨询机构都发现在客户“走出去”的业务中，“一带一路”成为一个越来越高频的词汇。
亮点 PPP助力项目密集落地
目前，我国建立的“一带一路”重大项目储备库，已有入库项目1400多个，由我国设立的各类多双边产能合作基金总额超过1000亿美元。在人文、科技等领域，交流也越来越密切。
商务部最新发布的数据显示，2016年全年，我企业对“一带一路”沿线国家直接投资145.3亿美元；对外承包工程新签合同额1260.3亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的51.6%；完成营业额759.7亿美元，占同期总额的47.7%。截至2016年底，我企业在“一带一路”沿线国家建立初具规模的合作区56家，累计投资185.5亿美元，入区企业1082家，总产值506.9亿美元，上缴东道国税费10.7亿美元，为当地创造就业岗位17.7万个。
业内专家预计，今年“一带一路”相关投资项目会步入密集落地期，以政府和社会资本合作（PPP）模式参与项目合作将成为一大亮点。
国家发展改革委副主任何立峰日前介绍，2017年是推动“一带一路”建设的重要一年。在产能合作方面，要在现有的合作基础上按照沿线所需、中国所长的原则，继续实施一批市场有前景、资源要素有支撑、基础设施有保障、体系有配套的产业项目。
他还表示，部分“一带一路”建设项目体量大、投资回收期长，商业之外的不可控、不可知因素比较多，需要创新融资模式，建立长期、稳定、可持续的融资保障体系。
中国国际经济交流中心副理事长魏建国指出，“一带一路”计划有三大投资切入口。一是境外合作区的建立，目前中国已经在23个国家建立了77个境外合作区，有1200多家中资企业进入，年产值已经超过了200亿美元，为当地解决了25万人的就业。二是基础设施的联通联动，特别是铁路、港口、航空、路桥等，把当地的就业全部带动起来。三是帮助“一带一路”沿线国家加快其工业化的形成与发展。
机遇 促进中企海外投资“行稳质优”
“一带一路”还为中国企业“走出去”开启新的机遇，助力企业海外投资之路“行稳质优”。
联合国贸发会议经济事务官员梁国勇对记者表示，“一带一路”的推进会对中国对外投资产生重大的积极影响。在主要沿线国家、主要经济走廊相关国家的投资会持续高速增长。此外，基础设施相关行业（特别是电力、港口、铁路、高速公路）的投资会出现高速增长，对中国对外投资的行业结构产生显著影响。第三，工业园区建设和制造业的投资也会有所跟进。
此外，他还表示，“一带一路”使得中国国内经济的优化、供给侧结构性改革的推进和中国的对外投资增长、企业国际运营和国际竞争力的提升两者更好地结合起来，对东道国和资本输出国经济的双赢发展具有重要意义。这是推动全球化发展的一个新的重要动力。
不过，专家也提示，风险与机遇相伴相生，有调研显示，对投资所在国的环境不了解、不熟悉已经成为中国企业对外投资的最大风险。
哈萨克斯坦作为我国的重要邻国，对于加强我国与中亚国家合作，推进“一带一路”都具有重要意义。在哈萨克斯坦市场有着多年经验的华和国际董事长刘传武告诉记者，中哈以及中国和中亚地区的合作，非常具有经济互补性，包括传统的轻纺、家电以及高新技术产业、现代农业、大规模农业、基础设施建设、新能源等领域都具有广阔的合作空间。尤其是“一带一路”重大倡议提出之后，中哈在产能合作包括旅游区建设等方面都在明显提速。
刘传武说，他发现企业在中亚国家投资中，同质化竞争问题依然存在。在他看来，充分的前期调研、完备的法律手续、必要的政府支持和优秀的商务团队是四个境外投资安全保障的要素。
罗婉文指出，对于到“一带一路”沿线国家投资的企业而言，要关注的不单是政治风险、法律风险，还有一般的商业风险需要关注，要审慎考虑而不是盲目投资。“应该是以商业投资的眼光，商业投资的标准去审查、做经济调查，而且要研究这个项目，确保这个项目的可行性，而且回报足够高。”
中国社会科学院研究员张蕴岭指出，“一带一路”提出3年有余，从无到有、由点及面，取得长足进展。尽管如此，我们更应谦虚谨慎，充分意识到“一带一路”建设的长期性和复杂性。总之，“一带一路”是百年工程，不可能一蹴而就。
（二）多部委推进11条物流大通道建设
1月19日，中国交通新闻网记者从交通运输部新闻发布会上获悉，交通运输部将联合国家发展改革委等部委重点推进11条物流大通道和85个节点建设，力争到2020年，基本形成物畅其流、集约高效、智能绿色的物流大通道体系，全面带动和提升全社会物流服务水平。
2016年12月，交通运输部联合国家发展改革委印发了《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》，明确了将重点推进的5项任务。一是优化网络货运结构，着力推进通道内铁路货运、内河水运发展，加强公路繁忙区段扩能改造，连通重点沿边口岸，补齐交通基础设施短板，合理引导铁路和内河水运在长距离、低附加值货物运输的分担比例稳步提升。二是改善节点服务功能，以联运枢纽所在城市为核心，推动建设一批影响力大、辐射带动力强的货运枢纽(物流园区)，并配套完善城市对外运输通道、强化城市内重点港站枢纽集疏运体系建设。三是提升货运组织水平，重点强化多式联运及同一运输方式干支运输的协同高效。四是强化运行协同管理，在通道上推动建立区域间、部门间政策的协调联动机制。五是推进标准化信息化建设，重点在通道内推动建立由物流单元、运载单元、运输工具、转运装备组成的运输装备标准体系。
· 本周聚焦
（一）商家、快递公司、电商物流发货配送速度减慢 春节网购还需“慢慢等”
除了一些知名品牌旗舰店表示春节期间将正常发货之外，这几天不少自营商家都纷纷打出了“停止发货”的通告，这让消费者开始担心，过年期间网购商品是否将成为一大难题？记者查询发现，根据预测，在春节期间，菜鸟平台上大约有30万名快递员将坚守在工作岗位上，但由于客观原因，今年春节各大快递公司以及电商自营物流将在配送速度上有所减缓，偏远地区也将停止发货。
自营商铺：大多停止发货
“现在拍下商品还发货吗？”在某自营生鲜店铺内，暂未贴出任何停止发货的告示，但记者咨询客服人员后得知，20日左右该商铺已统一停止接单。
在另一家可以置办年货的商铺内，客服人员也表示，像青海、宁夏、内蒙古、新疆、西藏等偏远地区12日起便已停止收件，14日开始停止收发往云南、贵州、吉林、辽宁、黑龙江等地区的快递，至于江浙沪一带则在21日之后开始陆续停止收件。另一淘宝店主则表示，春节来临之际，无论是什么地方的快递，统一在16日之后停止发货。
相比之下，一些知名品牌旗舰店却表示“可以正常发货”，某品牌的客服人员表示，就算是春节也依然可以保证正常发货，“一般江浙沪配送在3天左右，其他地区5至7天左右，具体视距离远近和快递运输速度。”另一品牌旗舰店客服则表示，目前为止收到的消息均为“正常发货”。
快递公司：不打烊会延迟
每到春节前半个月，各大快递公司都会迎来业务量高峰。记者致电圆通快递公司得知，春节期间新疆、西藏等偏远地区将停止发货，“一来考虑到安全性，另外一些偏远地区的气温较低，如遇下雪封路，圆通的大车子很难进去。”而中通快递工作人员则表示，各大网点对于春节的安排暂时还未有具体通知，“但现在是全年无休。”
但值得注意的是，虽然各大快递公司均表示不会停止工作，可在时效上却不敢保证，圆通工作人员告诉记者，“春节期间一般都会晚两天送到，而各网点也会根据当地的业务进行预估。”申通工作人员也表示，“考虑到春节期间的天气、路况等各大原因，一定会有延迟情况出现。
电商：物流速度将减缓
根据菜鸟网预测，春节期间菜鸟平台上大约有30万名快递员将坚守岗位。相比去年的12万人，可谓是一种突破。
此前，苏宁物流表示，除夕至初七，苏宁物流在全国307个城市的大小件配送服务不会暂停，而且不涨价。菜鸟联盟也承诺，从1月21日起，江浙沪、黑龙江、广东、云贵川、甘陕等地的消费者如果在天猫超市购买了商品，将按照系统约定的时效送达，如果迟到，消费者可以获得免单处理。每单最高可免100元。但目前记者暂时无法查看21日起天猫超市的具体配送时间。
苏宁工作人员同时告诉记者，除夕至初七期间，上海、北京、广州、南京、西安、武汉、成都、沈阳、杭州、深圳、重庆、天津等中心城市的急速达、半日达服务将会调整为次日达，到初八起再恢复急速达、半日达服务。
京东方面今年春节在华东地区配送人力上有1万多人，7天出勤占比预计39%左右。但是部分偏远地区的用户要在1月31日后才能恢复全面正常运营，而一些大件的订单，偏远地区的用户将在2月3日起恢复正常运营。
（二）2016年中国快递业务量破310亿件 年人均快递使用量达23件
中国国家邮政局１９日公布的数据显示，２０１６年中国快递业务量突破３１３．５亿件，同比增长５１．７％，快递业务量位居世界第一。业内人士表示，快递业务连续６年保持５０％以上的高速增长，已成为中国经济的一匹“黑马”，未来中国快递业务仍将保持快速增长势头。
在中国繁华的都市，甚至部分偏远的乡村，人们能经常见到身穿不同颜色制服、骑着各式车辆的“快递小哥”在忙碌地往返穿梭：“光我们这今天就收了１００多个件，今年也有可能回不了家过年，公司现在货多，压得都送不完，爆仓了现在。”
据不完全统计，中国从事电商物流相关的从业人数已超过２０３万。从业人员数量猛增的背后，是近年来中国快递行业的跨越式发展。国家邮政局发展研究中心市场监管研究处负责人耿艳介绍说，行业发展的规模和普及等指数都表明，中国的快递行业仍处于规模快速增长期：“２０１６年四季度，网点人口密度增加到每万人１．５个快递网点，网点面积密度增加到每千平方公里２１．６个网点，快递业务收入占国内生产总值的比重达到６．２‰，重点快递企业乡镇网点覆盖率超过８０％，部分省（市）实现乡镇全覆盖，快递普惠程度大幅提升。”
数据显示，２０１６年中国的快递业务量已经达到３１３．５亿件，位居世界第一，快递业务收入４００５亿元，同比增长４４．６％。耿艳表示，快递行业作为现代服务业的重要组成部分，已成为中国新经济的典型代表：“我国快递业务量连续６年保持５０％左右的高速增长，增速位于现代服务业的前列，被誉为是中国经济的一匹黑马；第二是快递促进了消费，近年来消费对经济增长的贡献率继续提升，２０１６年贡献率超过７０％，这其中很大比例是通过快递的渠道来实现的，我们全年快递支撑网上零售额超过４万亿元，占社会消费品零售总额比重超１２．５％；年人均快递使用量达到２３件，快递已经成为现代生活不可或缺的组成部分。”
展望未来，受２０１６年四季度旺季和今年一季度春节因素影响，市场预期２０１７年快递业务量在一季度的发展趋势将略有放缓。但从全年来看，快递业务量增长率仍将保持在３５％左右。国家邮政局市场监管司快递管理处副处长王学斌还表示，中国快递业务的发展正在发生从量到质的转变：“随着整体业务量基数不断扩大，我们认为快递业在保持快速增长的同时，更应该注重质量提升。３５％的（增速）数据研判是国家邮政局基于历史数据的研究和行业发展态势的综合研判得出的，这意味着快递业将继续保持更加健康快速发展的势头，而且更具内生增长动力，按照国家提出的供给侧结构性改革的要求，提供更加优质多元化的服务。”
