一、本周重点事件回顾与分析
（一）中国要将中欧铁路物流运输量增加3倍
据日本经济新闻12日报道，中国政府计划到2020年，增加中国与欧洲的铁路物流运输量至2016年的3倍。中欧班列物流企业、渝新欧（重庆）物流有限公司监事长周树林日前接受了日本经济新闻的采访。中欧班列的最初目的是用于个人电脑等产品的出口运输，今后将作为“一带一路”战略建设的重要基础和支撑发挥作用。中欧班列在2016年运行了1800列。发改委计划到2020年将开行列数增加至5000列。周树林指出，为了进一步增加物流量，不仅是向欧洲出口，中国与一带一路沿线国家一同发展经济也非常必要，铁路将起到经济增长基础的作用。
具体来说，周树林认为，（借助中国等的投资）在一带一路沿线的哈萨克斯坦等中亚地区的基础设施建设正在增加，渝新欧的列车可为其运输建筑材料。在跨境电子商务领域也看好需求的增长。
如果沿线各国的经济不断增长，通过阿里巴巴等中国跨境电商购买消费品的情况将增多，来自中国的运输量也会随之增加。2016年秋季，渝新欧与中国最大物流公司中国邮政集团展开合作，开始向欧洲等地区的个人运输商品。
此外，欧洲对中国运输量也在增加。2011年中欧班列开通之初，来自欧洲的需求几乎没有。但近年来，欧洲制造的高档汽车和汽车零部件开始通过该班列运输。关于未来，周树林称正在讨论运输俄罗斯和北欧的木材。在谈到与日本企业的合作时，周树林表示日本企业具有冷藏物流技术，希望展开合作。如果实现与日本企业的合作，有望用于北欧产三文鱼等海产品的进口。
周树林说，首列中欧班列（重庆-德国杜伊斯堡）最初的目的是出口个人电脑和打印机等电子产品。全球个人电脑的约3分之1在重庆生产，大部分产品通过铁路经由杜伊斯堡以欧洲为中心出口到全世界，支撑了中国经济的IT产业的增长。
中欧班列作为“世界工厂”出口手段的目的发生变化，是在中国政府于2013年季提出“一带一路”战略之后。铁路物流不再只是重庆IT产业的振兴工具，还开始将云南产咖啡豆运到欧洲，在支援内陆地区经济发展上发挥了作用。此外，机械产品、服装和生活用品等的出口也在增加，在2016年运输总量中，IT产品所占的比率已降至50%左右。
渝新欧由中国、德国、俄罗斯和哈萨克斯坦的铁路与物流公司等共同出资，总部位于重庆。
（二）唯品会对第三方商家开放自建物流
电商之间的较量已延展到物流领域。唯品会在5月17日在广州举办的一季度财报沟通会上宣布分拆互联网金融业务和重组物流业务的同时，唯品会CFO杨东皓透露，公司目前已对第三方商家开放物流，并将进一步扩大开放物流的比例。
财报显示，唯品会今年一季度净营收为159.5亿元，同比涨幅为31.1%，一季度归属于唯品会股东的净利润为5.519亿元，同比增长16.3%。在业绩连续18个季度增长之际，唯品会正式宣布分拆互联网金融业务和重组物流业务，以打造新的增长引擎。这意味着唯品会将打造一个由电商、金融和物流三大板块组成的战略矩阵。杨东皓表示，分拆预计将在今年底完成，未来金融板块不会并在唯品会上市公司当中，物流则还是在上市公司里面，经营数据也会并表。
杨东皓告诉北京商报记者，在物流板块，唯品会已经在逐渐开放物流，目前开放物流业务在唯品会物流板块中的业务占比在百分之十几。未来还将继续扩大开放物流业务的比例。事实上，唯品会并非首个自建物流并开放的电商企业，此前京东、苏宁均已对外开放物流业务。值得注意的是，与不少电商烧钱的自建物流不同，在唯品会的财报当中，物流板块并没有亏损。杨东皓也指出，唯品会的物流板块是盈亏平衡的。因为唯品会自建物流的时间比较晚，当时的业务已经足够支撑物流板块的正常运转，在这个基础之上，物流板块发展相对稳健。
唯品会以“收购+自建”的方式在自建物流路径上迅速追赶同行。早在2014年，唯品会就已经在北京、天津、河北以及贵州、云南等16个省市主要通过控股等形式完成对当地快递公司的收购，将“最后一公里”变为自营。在当时的战略计划当中，东三省和新疆等地的收购也在筹划当中，在全国范围搭建完成末端物流配送自营。自建仓储也是唯品会近几年的重点战略之一。
根据此次披露的数据，截至一季度，唯品会的物流板块拥有直营站点超过2800家，全国快递员超过2.3万人。唯品会已新增贵阳与昆明两大前置仓，将前置仓的数量提升至7个。截至目前，唯品会全国仓储面积达210万平方米，并引入了自动化系统。在物流运营数据当中，一季度实现93%的订单由自有物流配送，这一数字在去年同期为83%。
唯品会自建物流及开放物流之举，在业内人士看来，发展的关键还是在于规模。快递专家赵小敏表示，尽管同是自建物流，并且兼具独立运作和对外开放，但唯品会在规模上还是相对较小，真正希望能够通过这个板块来实现盈利，当务之急还是要扩大规模。但这一战略也有时间期限，若想迅速扩大规模，需要相应的整体团队建设。这也意味着，唯品会物流建设投入上的“烧钱”还不够多。
不过，具体到唯品会所强调的体验提升方面，自建物流的确十分重要。在退货物流服务当中，唯品会由终端配送人员直接上门退货的比例从去年同期的30%增长至67%。此前唯品会相关负责人在接受采访时也曾提出，自建物流运行效率提高，运行一年半平均配送时间缩短10个小时。唯品会副总裁黄红英称，数据显示，唯品会销售额较高的区域都是物流中心所在地或者附近。
二、本周重点政策跟踪分析
（一）融入“一带一路”建设 打造国际港口物流中心
一个月前，珠海高栏港的码头上，“营口—高栏—衡阳”北粮南运海铁大通道正式开通仪式成功举行。这标志着珠海港集团多式联运物流通道的货源腹地首次延伸至我国北方地区。
高栏港是珠江西岸唯一的深水良港，既是珠海“一桥双港”综合交通运输体系的重要枢纽，也是实施开放引领发展战略、参与“一带一路”建设的核心载体，是珠海市发展的重要战略资源。
去年以来，高栏港经济区把港口发展摆在更加突出的位置，主动融入国家“一带一路”战略布局和广东开放型经济发展新格局，不断加快基础建设，完善港口设施，扩展航线通道，拓宽国际朋友圈，港口规模持续增长，发展态势良好。今年前4个月，高栏港区货物吞吐量达3730.57万吨，同比增长53.42%，集装箱吞吐量46.87万标箱，同比增长42.68%。
当前，粤港澳大湾区加快规划建设，随着资源和机制的融合，港口间的合作将会更加深入，港口发展前景更加广阔。按照珠海市第八次党代会战略部署，珠海将推进海港枢纽建设，加快高栏港向第三代、第四代港口迈进，打造华南地区重要的国际港口物流中心，为珠海打造“一带一路战略支点”提供更强支撑。
夯实基础建设
加快构建现代港口服务体系
不久前，笔者乘车经过漫长的连岛大堤登上高栏岛时，西北侧的珠海港高栏港区集装箱码头二期工程正在加紧施工。由于天气原因，海上作业被迫暂停，但码头东侧的堆场上，数台钩机正马不停蹄地忙碌着。
珠海港开发建设有限公司工程部相关负责人说，在建的二期工程总共7个泊位，已经建成的1—3号泊位为集装箱泊位，共长1022米，年吞吐能力达到180万个标准集装箱，是一期的80万个的2倍多。预计到明年，4—7号泊位也可以全面完工。
高栏港区近年来不断在夯实港口硬件基础上持续发力，成效显著。“十二五”期间，珠海港口建设的主要承担者珠海港集团对港口码头的投入近140亿元，新建泊位39个，已建成两个5万吨级（结构10万吨级）和一个10万吨级的专业集装箱泊位，其投资建设的重点就是在高栏港。
根据珠海港口发展规划，“十三五”期间，高栏港区15万吨级主航道将完成竣工验收工作，5万吨黄茅海航道一期工程将实现与崖门出海航道对接。
今年1月18日，珠海港高栏港区南水作业区北港池升级工程顺利交工验收，15万吨级的巨轮可以自由靠泊。“15万吨级大型干散货船不需减载靠泊，让港区的散货运输能力和码头作业效率大大提高。”
在黄茅海作业区，目前5000吨级航道无法满足沿线码头未来船舶的通航需求，亟待升级改造。珠海新一轮交通大会战也将高栏港区5万吨黄茅海航道一期工程列为重点项目之一，目前已顺利通过初步设计审查。
按照计划，高栏将加强港口与自贸区、园区的经济融合，重点提升港口物流服务能力，强化金融、信息、保险和咨询等现代服务业务。依托港口的资源优势和临港产业集聚优势，发展港口商贸业，构建功能齐全、运作高效的现代港口服务体系。
拓宽物流通道
发力多式联运辐射带动沿线城市群
今年以来，高栏港多式联运物流通道与国内外航道网络不断取得突破。
4月17日，“营口—高栏—衡阳”北粮南运海铁大通道正式开通，珠海港货源腹地首次延伸至我国北方地区。通过这条通道，北方粮食装箱后，在辽宁营口港经大船运抵高栏港，再经铁路中转至衡阳客户手中，相比原经长江中转的物流路径，节省了7—10天的运输时间，实现了船东、铁路、港口、货主共赢的局面。
事实上，高栏港海铁联运的开端是在去年。2016年4月，珠海首条海铁联运集装箱班列（高栏—清远）正式开通；11月，珠海港集团落子四川遂宁设立办事处，努力为“川货南下、广货北上”提供海铁联运渠道；12月，高栏—云南多式联运物流通道正式开通……
短短一年时间里，高栏港多式联运通道迅速开花。截至目前，高栏港已开通至清远（源潭）、韶关、衡阳、贵州、昆明等地的多式联运物流通道。并且，在稳定现有海铁联运通道的基础上，将继续沿铁路向粤北、湘南、西南等地区深入推进通道业务，高栏港距离“辐射西江及西南地区的重要出海门户”渐行渐近。
此外，在国内外航线布局上高栏港也成效显著。目前，珠海港集团共开通航线53条，其中外贸集装箱班轮航线17条（内支线5条），分别通往越南、日本、新加坡、南太平洋等国家和地区；沿海干线16条，基本覆盖全国沿海主要港口；西江驳船快线20条，通往西江沿线主要港口。
借助港珠澳大桥即将建成通车的机遇，珠海将打造完善的江海联运、海铁联运、公铁水联运、海空联运和管道运输相结合的货畅其流的港口集疏运体系。“届时，高栏港对珠江口西岸城市群、西江流域及铁路沿线地区的辐射带动作用将得以充分发挥，从而进一步提高珠海在区域中的经济地位。”珠海港集团董事长欧辉生说。
融入“一带一路”
国际航线加快开拓引领珠海开放发展
3月1日下午，太平船务公司/玛丽亚那船务公司“俊城”轮靠泊高栏国码，完成装卸任务后经香港驶往南太平洋港口，“珠海高栏—南太平洋”航线（SPS）正式开通，高栏港的国际朋友圈再度拓宽。
这是继2016年高栏港东南亚国际航线升级加挂新加坡、印尼、缅甸港口后的又一国际航线，打通了高栏港通向南太平洋群岛等“一带一路”沿线区域的物流通道。目前，高栏港的国际航线已覆盖东南亚、东北亚、环太平洋等区域，下一步，将在加密上述地区航线的同时，推动航线向南亚、中东、南美洲等地延伸。
在拓展港口腹地、加密内外航线的同时，高栏港不断深化与国内外知名企业的合作，尤其是促进大型船公司在珠海港投入更多的航线和建设区域物流中心，增强大型港航企业在珠海港口的根植性。
与全球纸浆物流服务巨头欧洲港口企业集团的合作是值得称道的大手笔，它填补华南地区缺乏专业纸浆物流集散中心的空白。1月3日，欧洲港口企业集团“阿瑟箭”轮首次靠泊珠海高栏港；4月5日，珠海高栏欧港物流分拨中心一期项目正式奠基。
按照计划，到2020年，珠海高栏欧港物流分拨中心全部建成后，整体规模将超8万平方米，预计每年将为珠海港新增吞吐量400多万吨，能够有效满足华南区域内造纸厂商和贸易商的业务需求。
欧辉生介绍，今年前4个月，欧洲港口企业集团为高栏港带来纸浆吞吐量已超21万吨，同比增长达到258.97%。“合作建设纸浆物流分拨中心只是一个良好的开端，未来还会加强与欧洲港在其他优势货种上的合作，并利用其物流网络优势，进一步提高高栏港的国际影响力。”欧辉生说。
据介绍，围绕珠海建设“一带一路”战略支点的目标，在开放发展具有重要优势的高栏，今后将进一步融入国家“一带一路”战略布局和广东开放型经济发展新格局，加强与“一带一路”沿线国家商贸流通合作，不断开辟新兴战略市场，提升港口的国际地位，加快打造现代港口物流中心。
三、本周聚焦
（一）圆通走向国际 “三通一达”国际化进程如何？
圆通速递收购先达国际物流的传闻终于有了实际性结果。5月16日，圆通速递就收购香港上市公司先达国际物流控股股权一事召开并购发布会。喻渭蛟在发布会上表示，圆通希望能借此整合先达国际的全球业务资源并拓展圆通的全球布局，以香港为支点，服务内地企业“走出去” 与“一带一路”倡议。
喻渭蛟更是豪情满满的给出圆通未来五年的目标：成为全球前五的物流企业。
众所周知，现在较为通俗的说法是国际快递四大巨头：美国联邦快递集团(FEDEX)、美国联合包裹运送服务公司(UPS)、德国敦豪国际公司(DHL)和荷兰天地公司(TNT)。圆通想要成为全球前五的物流企业，摆在面前的挑战不可谓不多。
其实，不只是圆通，作为中国快递物流企业的代表，顺丰、“三通一达”等快递企业在走向国际化的道路上一直是你追我赶，国内快递物流企业何时才能在国际上占据一席之地？且看各快递公司国际化都到了哪个阶段！
1.顺丰
自顺丰2月24日在深交所挂牌上市后，关于顺丰未来的发展战略就引起业内的广泛关注。顺丰控股董事会秘书兼副总经理甘玲在介绍顺丰未来的发展战略时，提出了四大方向，其中就有“加大布局国际、同城配、冷运、重货等市场和新业务”。
自2003年成立以来，顺丰已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务，自有全货机遍布中国大陆和海外上万家营业网点。并且先后上线“优选国际”、“海购丰运”、“顺丰海淘”等平台。
顺丰国际副总裁李锐日前在接受媒体采访时曾经说过，“顺丰的海外业务，包括进口、出口都呈现较好的增长态势。受益于近年来跨境B2C电商市场的增长，国际电商件量的增长尤其显著。”据了解，顺丰从2010年就开始推动国际快递业务。目前顺丰也正在针对跨境电商领域，拓展一个更为综合和全面的国际物流业务。
2.圆通
作为国内首家上市的快递企业，目前，圆通速递的快递网络已基本覆盖全国所有地级城市，并陆续推出港澳台、东南亚、中亚、欧洲、美洲、澳洲及韩日快递专线产品，实现快件通达主要海外市场。
针对10.4亿元港币收购先达国际一事，圆通高管称先达国际在国际专线数量、关务能力以及跨境小包裹业务方面的优势，对于圆通的国际化具有举足轻重的战略意义。本次收购将为圆通国际业务的发展提供支持。
未来，圆通将以香港为基础打造四大平台：一是多式联运的公共平台，二是业务进出口的国际转运枢纽，三是圆通国际的总部所在地，四是圆通牵头的全球包裹联盟(GPA)总部所在地。目前圆通已在香港设立了12个直营门店，预计到2017年底，圆通直营及加盟门店数量将达40个左右，日均收派件量各达2万件以上。
3.中通
作为国内快递企业中唯一一家在美国上市的快递企业，中通快递开辟了国际化竞争的新通道。中通在提交的招股书中表示，在下一步发展业务层面，公司未来要“拓展在跨境电子商务市场的业务范围”、“寻求战略性联盟并甄选收购机遇”等。在中通收购战略上，中通快递称“计划选择性地收购与我们业务和营运有互补作用的公司。”
截至目前，中通已先后在美国、德国、法国、日韩、新西兰、台湾等地设立了中转仓，且每个仓都配备了先进齐全的软硬件设施。同时，也已开通欧盟专线、美国专线、澳洲新西兰专线、日韩专线、中东专线等全球主要国家和地区的包裹寄递业务。
从市场规模看，2016年中通业务量为44.99亿件，为五大快递其中中唯一一家增速超过行业均值的企业，市场占有率居行业首位。从盈利水平来看，中通营收增速及净利润均处于领先地位。
赖梅松曾表示，未来，中通将“加强合作提升跨境服务能力。”在中通官网我们看到，在国际合作和代理方面，中通表示“期待合作和加盟的国家及地区有：澳门、新加坡、日本、韩国、美国、法国等。 ”。为满足跨境电商发展需求，中通国际即将开通国际专线产品。但是，在国际化的路上，日前尚未看到中通有较大的举措。
4.申通
申通快递于2013年成立国际事业部，从2014年开始发力发展国际网络。截至2016年12月，申通国际业务已经拓展至美国、香港、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本、新西兰、印度尼西亚、尼泊尔、英国、荷兰、欧洲、马来西亚、泰国、孟加拉等国家，目前申通国际开通了中欧、中美、中台、中韩、中日等进出口专线。2017年，申通国际还将计划开通中美、中日等干线，支线货运包机航线，并且计划在2017年在美国、澳洲、日本、韩国、英国、俄罗斯开设海外仓。
4月，申通快递披露了《2017年4月24日投资者关系活动记录表》，在该表中公司向调研机构介绍，公司的国际化战略正在有序推进，未来将大力发展国际快递网络，开发国际快递产品，建立自主国际口岸，逐步形成相对完整的海外业务包括跨境电商业务体系，陆续增加海外加盟点、直营点，不断扩展全球网络。通过推进国际化发展规划，拟在国内重点城市新建自主国际口岸，促进国际业务的内生发展。在供应链方面，目前申通国际商城已经上线，将在申通实现“买全球，卖全球”的供应链服务体系。
5.韵达
通过查询韵达快递官网可以看到，“韵达国际”下设“德国韵达、日本韵达、韩国韵达、澳大利亚韵达、香港韵达、南非韵达、欧洲韵达、美国韵达”等板块。
2014年5月，韵达快递携手中外运进入跨境电子商务领域，之后相继开通美国、德国以及整个欧洲地区服务网点，2015年6月，韵达速递新西兰服务中心成立。
韵达在1月份上市后，新增仓储事业部、国际事业部、终端事业部、商业事业部等四大事业部，拓展产业链、构建生态圈。笔者在网络上搜索“韵达国际化”、“韵达国际事业部”等相关信息，发现近期并没有相关新闻展示。
后记：
2017年第一季度，快递行业业务量、业务收入增速放缓，相较2016年同期增速，两者增速分别收窄接近25%、14.7%。有言论认为，国内一线城市快递市场趋向饱和，未来，农村地区与跨境物流将成为物流企业发展的重点。
“一带一路”国际合作高峰论坛已经落下帷幕，作为本届大会的最大受益者，跨境电商与物流也受到大家的重点关注。可以说，国际物流即将应来重点发展机遇。现阶段，我国快递企业“走出去”仍处于初级阶段，企业数量、区域范围、业务种类还十分有限，我国快递企业仍需提升国际竞争力和国际适应力。
未来，我们期待中国的快递物流企业在国际上占据一席之地。
（二）快递派送将实现电话双向隐藏
为保障个人信息隐私安全，将信息通过平台重新编译是网约车行业惯用手法，如今快递行业也开始采用此方式，今后收快递，市民跟快递员之间的联络电话将双向隐藏。
昨日，在首届“御建未来———信息安全峰会”上，国内快递巨头顺丰首次对外披露已经开始试点端到端信息安全解决方案，跟此前快递企业在试点区域隐私面单只针对大客户和电商不同，顺丰丰密面单针对使用人员不设限，单个客户寄快件也可以使用该业务。专家指出，隐形面单是未来行业发展趋势，但快递企业及平台企业构成的公众个人信息的超级“蓄水池”安全防范亟待关注。
丰密面单已在部分地区试点
隐形面单，并不是行业新话题，不久前，菜鸟网络就宣布新研发快递面单隐私保护技术，不再显示用户全名和电话，圆通、京东已率先推出该业务。此次顺丰升级旗下隐形面单，顺丰控股变革管理部负责人官力现场介绍，新版“丰密面单”除了原本姓名、电话等敏感字段隐藏外，客户的地址信息也将由编码代替，在快递面单上完全实现个人信息加密化。
在现场，南都记者看到工作人员演示：未来顺丰收派员通过手持终端的“一键呼叫”功能联系客户，客户接收到的将是统一的95338 专属电话，如果客户拒接或错过电话时，可直接回拨此电话找到相应的收派员，相当于是双向隐藏电话号码，客户收件时则使用“电子签收”功能直接在手持终端上签收，避免快递纸质面单销毁不当带来的信息泄露隐患。除快递员，包括客服人员等企业内部可能接触到用户隐私信息的环节也进行全流程隐藏。据悉，顺丰已在部分地区试点，具体试点地区，顺丰方面并未明确回复南都记者，但其表示，用户可免费享受该项服务，丰密面单计划全国推广。
官力表示，早在20 12年，顺丰针对部分客户就已经推出过了一项名为“虚拟地址”的代收货款增值服务，通过对顺丰服务网点或合作便利店的地址编码快递运单收方姓名、电话通过“ ”号进行屏蔽，由用户自提来解决隐私安全问题，收派员通过扫描运单获取客户相关信息。此次峰会上推出的端到端全流程信息安全解决方案属于前期增值服务的升级加强版本。
企业级信息“蓄水池”安全防范亟需关注
企业纷纷试点隐形面单，成效如何？南都记者采访今年年初就开始在上海地区试点隐形面单的圆通，昨日回应称，目前只是试点使用，情况和之前一样，从试点情况来看还好，但南都记者发现，近半年过去，圆通目前的试点范围依然局限在上海地区。此外，采访到的使用圆通快递上海区域的淘宝商家也多数表示不会使用隐形面单。
汉森供应链总裁、中国电子商务协会物流联盟专家黄刚指出，随着信息化及移动互联网的发展，快递公司的传统模式很难保障用户个人信息不被泄露给快递员之外的人，新技术的加入隐形面单的推出，是行业未来趋势，“虽然因为技术手段不一定完善、下面落实不理想，实施过程当中有磨合，”他如是说。数据显示，2016年，中国快递量突破300亿。中国物流协会特约研究员杨达卿也认为，快递隐形面单应该是信息化时代的一个常态，有利于极大降低在物流流转分拨环节的个人信息“裸奔”，也会从另一个方面加速快递服务信息化水平提高。
隐形面单的推出，是否意味着消费者个人信息被锁进“保险箱”？杨达卿指出，消费者信息安全更大问题，在于快递企业及平台企业已构成了公众个人信息的超级“蓄水池”，这些“蓄水池”一旦遭遇监守自盗或黑客攻击，带来更大的公众恐慌和潜在风险。这些企业级的信息蓄水池的安全防范亟待关注。
