一、本周重点事件回顾与分析
（一）皖豫苏鲁四省15家港口“结盟”发展海河联运
近日，皖豫苏鲁四省15家港口签署《海河联运港际合作联盟框架协议》，安徽蚌埠港，江苏宿迁港、淮安新港，山东济宁港，河南周口港、漯河港等在列。合作内容包括资源共享、联合开发、一体化操作、互开航线、联运配货等。旨在通过建立密切的合作关系，发挥各港区优势，联手打造海河联运全程物流供应链，促进各方业务发展和服务延伸。
近年来，蚌埠港海河联运业务迅猛发展，增量潜力巨大。先后开辟“蚌埠-太仓”“蚌埠-扬州”“蚌埠-阜阳”“蚌埠—连云港”等水运集装箱班轮航线，同时引入迅捷、中通、圆通、顺丰、纳爱斯等十余家物流运输企业。目前港口航运公司达108家，有500多家企业与蚌埠新港集装箱码头建立了合作关系。2017年1-6月份，蚌埠港完成水运集装箱吞吐量9317标箱，同比增长168.63%；货运量6907万吨，同比增长108.46%；货物周转量2476189万吨公里，同比增长109.07%。
（二）达飞联手硕达与中国港湾竞得喀麦隆码头25年特许经营权
2017年7月25日，达飞集团在非洲喀麦隆克里比举行新集装箱码头特许经营协议的正式签字仪式，咯交通部部长梅贝•恩高奥（EdgarAlainMébéNgo’o）出席，并亲自主持会议。
经公开招标，由法国达飞轮船、硕达国际货运（Bolloré Transport & Logistics）及中国港湾工程（CHEC）竞得克里比集装箱码头的25年的投资运营权。即在未来的25年内，上述三家企业将与喀麦隆政府成为公私合作伙伴。
此项协议达成后，上述三家公司将成为克里比集装箱码头坚实且互补的股东。其中，达飞轮船负责承运西非海岸线上35%以上的海上货物，且在全球范围内运营30多个码头；硕达国际货运在非洲及喀麦隆拥有长达50年运营经验；而中国港湾工程是一家著名的建筑公司，且在喀麦隆的基础设施建设中非常活跃；喀麦隆私人运营者也想要支持该项目
目前，克里比集装箱码头拥有长350米、水深16米的码头，可允许8000TEU集装箱船靠泊，未来的二期工程将允许1.1万TEU船停靠。届时，码头长度将达715米，且配有32公顷的空地，处理能力达130万TEU。
同时，该码头的基础设施建设及设备均符合国际标准。码头前沿及堆场的起重设备将于近期投入使用，迅速开始运营，预计将会为当地带来300个就业机会。
克里比集装箱码头位于喀麦隆物流中心，为当地供应链提供现代化的基础设施，并能适应最新一代船型，同时允许所有西非国家将集装箱转运至其他区域。
通过克里比新港的建设，喀麦隆将形成第二个港口门户中心，以增加其基础设施网络，并为当地经济社会的发展做出重大贡献。
同时，克里比紧邻埃代阿，是喀麦隆的主要资产，且通过与周边包括乍得及中非在内的陆域国家的陆上联通，可发展成为一个新的物流中心。此外，该港口还与杜阿拉港优势互补，共同促进当地经济贸易增长。
二、本周重点政策跟踪分析
（一）多式联运成就“智慧物流”
打造服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽和多式联运国际物流中心，是中央赋予河南的特殊使命。
“多式联运是打造现代国际物流中心的着力点和突破口，发展多式联运也是我省打好转型发展攻坚战的重要举措。”7月21日，河南保税物流中心总裁徐平在接受记者采访时表示，在这样的背景下，《河南日报》推出“探路多式联运‘河南方案’”系列述评，深度剖析河南发展多式联运的实力、潜力和未来，正当其时。
“不能简简单单将现代物流理解成运输业，尤其在‘互联网+’形态下，它更应是一个供应链服务。”徐平说，“同样，多式联运也不仅仅是几种运输方式的简单组合，它的深层次内涵是要打造综合的、智慧的、要素集成的现代物流服务体系。”
为什么提出多式联运的概念？徐平认为，这主要是看发展现代物流的过程中出现了什么问题。一个现实是，我国目前每吨货物每公里的运价远低于发达国家，陆海空运费和人力成本也比发达国家低得多，但物流成本却远高于发达国家。目前，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家仅为5%左右。
“影响物流成本的决定性因素包括流程的合理性、服务体系的便利性和有效性等。围绕这些关键因素，就必须思考运输方式的组合、基础设施的配置、流程节点的简化以及体制机制的灵活性、商业模式的支持度等，这实际上就是一个综合物流服务体系建立的过程。”徐平说。
需要注意的是，物流成本并不仅指运输成本。”徐平提醒，在我国，买和卖之间有很多的流程节点，而一个产品从生产出来到交付中间的过程都叫物流，它包括包装、分拣、仓储、运输等各个环节，其中在电子商务领域，运输只占整个物流成本的30%左右。“从这个意义上说，多式联运是多种服务方式，包括集疏、集聚、关务、运输等多个要素节点的集成服务。”她说。
在徐平看来，河南有通过发展多式联运创建智慧物流新平台、打造现代物流新模式的优势和机遇，关键是要统筹做好顶层设计。目前我国各行各业都在重视发展多式联运，但多以自我为中心，缺乏大运输、大物流、大系统理念。
“多式联运不是一个纯技术问题，实际上是制造、贸易、物流、金融以及服务创新‘五位一体’的发展系统，地方政府不应仅重视基础设施的打造，更应该在大综合系统上多做工作。”徐平说，我省发展现代物流，有天然的区位优势，现在又建设了较为发达完善的基础设施，但最关键的是要把这些优势转化为一套完整的服务方案，形成一种综合物流服务产品销售给客户，一看便知能降低多少成本、提供什么样的便捷服务，由此增强“买卖全球”的吸引力和竞争力。
这正是河南保税物流中心一直致力于探索的解决路径。“经过市场调研，我们发现以跨境电子商务为突破口开展门到门服务模式，才最能把河南的优势显示出来。”徐平说，目前，该中心通过建设“六体系两平台”，实现日均百万单常态化通关，通过优化综合服务流程、合理利用运输资源，降低了每个包裹的物流成本，实现72小时全国派送、7天全球配送。
三、本周聚焦
（一）广东石油上半年物流创效1.48亿元
中国石化新闻网讯 上半年，广东石油积极优化运输结构、配送线路和方式，调整仓储设备设施，在保障区域资源正常供应的同时，降低物流成本，物流创效1.48亿元。
优化运输方式和路线。针对近年来铁路运输价格不断上涨的态势，广东石油减少高价铁路配送，优化铁路运输路线，适当采取铁路+公路的搭配方式，综合降低物流成本。通过开展实地调查，运距测量等基础工作，优化资源流向，确保运距最优、费用最省，优化20个地区近1400个配送线路，有效降低公路运输成本。
优化仓储设备设施。通过仓储油罐优化改造，调整罐容，优化油品品种摆布，实现92、95、98汽油拼装功能，提高存储设施使用效率。针对今年7月1日起全国推广实施国Ⅳ普柴标准，广东石油争分夺秒抓紧普柴升级置换计划，紧盯罐容结构调整，实现置换无缝对接，顺利完成普柴升级置换工作，保障油品正常供应。
强化承运商管理，针对低库存运作之下，市场保供，尤其是节假日汽油销量激增的矛盾，广东石油以定位油库为中心，开展全省公路配送业务公开招投标，细化原来的标段，既合理降低运费，又能满足低库存运行之下的运力需求。引入市场竞争机制，公平公开的招投标工作，还有助于提升承运商服务质量和安全管理水平。
此外，运用信息化技术，完善物流全过程监控，有效控制质量风险，降低油品损耗。经过系统施工、现场安装、硬件调试、软件开发等措施，目前，广东石油已经搭建和完善全省车辆智能锁控系统，覆盖21个地区超过500辆配送车辆，实现公路运输车辆全程物流信息收集和监控。
（二）平台公司与物流企业应和谐共生
近日，京东两则公告在物流界引起了轩然大波。7月19日，京东宣称平台将在7月底对综合服务质量较差、违反平台规则的天天快递进行停用处理。7月24日，京东再次发布一则《关于使用平台推荐快递的通知》，要求商家选择推荐的物流公司发货，首推京东物流，随后是顺丰、中通、韵达和申通几家公司，而EMS、圆通、百世、德邦等物流公司都被排除在推荐名单之外，网友惊呼这些物流企业“被拉黑”。
京东声称，此举的目的在于提高物流服务质量，提升消费者满意度。暂停与天天快递合作的原因是大量商家和消费者投诉天天快递的服务质量，而且天天快递在京东上半年的综合评选中排在倒数第一位。为了第三方平台用户享受到自营一样的优质服务，京东将引入淘汰机制，通过市场机制实现物流服务企业的优胜劣汰。
天天快递则大呼冤枉，认为自己为京东发展做出了巨大贡献，不应该被“一刀切式”关停服务。百世快递则对京东“服务质量”的判定提出质疑，称“既无以往官方公布评定标准及排名公示，也无对第三方快递服务商的任何数据证明，市场竞争的公正、公平性无法体现”。圆通直言京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右，关停服务接口对自身业务量的影响极为有限。
显然，这已成为平台公司和物流企业之间的又一场混战。不久之前，菜鸟和顺丰之争，引发了广泛关注，虽然双方在主管部门的协调下恢复了数据传输，但平台公司和物流企业之间的“短兵相接”，已经让我们闻到了硝烟的味道。
从生态系统的角度来讲，平台公司和物流企业是一种共生的关系。平台公司负责系统搭建、交易匹配、支付结算等线上功能，物流企业负责商品运输等线下功能，双方结合催生了“平台公司+物流企业”这一先进的商业模式，极大促进了电子商务在国内的发展。借助行业东风，京东、苏宁、阿里等平台公司成长为行业巨头，在客户、数据等资源上占有上游优势，而物流企业“弱、小、散”的局面并未根本性改变，在合作体系中处于一种相对弱势地位，双方的合作中难免会因服务理念、服务能力、服务水平等产生分歧或差异，有纠纷在所难免。
但断然割裂绝不是最好的选择，失去多样物流企业的支撑，平台公司也会陷入“空中楼阁”的困境。平台公司可以充分发挥自身资金实力、技术能力等方面优势，帮助接入的物流企业提升服务水平，从而实现繁荣物流企业、实现自身发展的双赢目标。
正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，平台公司和物流企业都应该摒弃“你死我活”的斗争思想，实现和谐共生，为消费者提供更好的产品和服务。
