· 本周重点事件回顾与分析
（一）物流业集体看好阿里千亿投物流菜鸟效应再次显现
受阿里巴巴1000亿投资物流的消息影响，从9月26日开始，中国主要快递企业为代表的物流板块连续四天大幅上涨。这是中国快递行业集体上市后首次出现集体连续上涨行情，菜鸟模式被物流行业和资本市场普遍看好。
沪深两市的物流股近4天持续飘红。在9月26日至29日的4天里，圆通涨幅9.9%，申通涨幅1.02%，韵达涨幅1.03%，顺丰涨幅1.05%。受阿里千亿物流投资消息影响，在美上市的另一电商业巨头京东，多个交易日股价连续下跌。
阿里巴巴9月26日宣布增资菜鸟，并将在物流领域继续投入1000亿元，建设覆盖全世界的智慧物流网络，加速实现全国24小时、全球72小时送达。阿里巴巴表示，1000亿元物流投资将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。
除了引发股市连续上涨，这一计划还引发了物流行业的广泛讨论，行业人士纷纷表示看好菜鸟模式。消息公布当日，申通、百世、天天、万象等快递物流公司在微博表示，与菜鸟“携手同进”。
中国电商协会物流专家黄刚表示，阿里和菜鸟重金投入物流领域，一投就是1000亿，这算是中国物流业历史上最大的押注，这对中国物流行业的发展有着积极的促进作用。他同时表示，菜鸟是在架构一张全球物流网络，这种张力和想象力是完全不同的。
国际投行摩根士丹利在最新研报中表示，物流是阿里新零售战略核心组成部分，阿里增持菜鸟有利于提高物流效率，减少物流的边际成本及提升阿里巴巴生态系统的用户体验。花旗银行也提出了类似观点称，随着阿里巴巴进一步发展“新零售”战略，这一动作将能全面融合菜鸟和品牌商家，为商家提供包括线上线下一体的库存管理整体解决方案，为国际大品牌客户提供整体供应链数据管理等服务。
这一认知也充分体现在国际资本市场。9月28日，在美上市的百世集团涨幅2.87%。当日，百世集团在美发布消息，将为“双11”增加12万平米仓储服务面积，并深化与股东阿里巴巴、菜鸟之间的长期战略合作伙伴关系，共同建设面对新零售的物流网络。
作为智慧物流平台，菜鸟在过去四年中投资数百亿，建设了一张基于大数据协同和骨干物流网的物流网络，协助物流行业降本增效。叠加电商行业整体的高幅增长因素，快递物流企业的营收和利润都取得了较大增长。“三通一达”2016年报显示，中通2016财年的营收和利润增幅分别为60.8%和76.8%，圆通为39.04%和91.24%，申通为28.13%和64.96%，韵达为45.44%和120.87%。快递成为中国经济中少有的持续五年增速超过50%的行业，国家邮政局相关官员亦评价快递已经成为中国名片。
菜鸟模式不仅在中国国内受到物流行业的一致支持，在国际上也获得了更大范围的认同。
9月26日，在全球顶尖的供应链协会美国供应链管理专业协会2017峰会上，国家邮政局发展研究中心以菜鸟模式为样本介绍了中国物流业的发展现状，获得了全球与会者的一致好评。上述报告称，中国电商物流的代表性企业菜鸟网络提供的物流供应链解决方案不同于亚马逊模式，通过模式创新、技术进步、供应链全程信息化和数据化等手段，在不拥有一辆车和一个快递员的情况下，依靠与各种物流服务提供商紧密合作而完成的，最终实现物流的高效和低成本运作。
（二）京东无人货车亮相联合汽车巨头打造无人车生态圈
9月28日，京东无人黑科技家族又添新成员——京东无人轻型货车，这也是国内电商及物流领域首次推出无人货车产品，并且在交管部门指定的固定路段内开始路试。此次揭开神秘面纱的是京东联合上汽大通与东风汽车共同研发的上汽大通EV80新能源无人货车和东风电动无人货车。通过结合“无人驾驶功能”+“感知系统”+“新能源”等前沿技术武装的全新智能产品，旨在解决未来应用广泛的城市内物流运输需求。无人货车的亮相不仅对京东无人车物流网络的形成起到至关重要的作用，还进一步推进了京东智慧物流体系的构建，也将成为中国自动驾驶应用推进征程中一个重要的里程碑。
先进技术为轻型无人货车保驾护航打造真正“智能化”无人驾驶
京东与上汽大通合作的EV80无人轻型货车，通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统，在行进过程中，即使是150米外的障碍物也可以被提前探知，并且有足够的时间重新进行道路规划与障碍规避；当遇到信号灯时，前视摄像头可以准确感知，保障无人货车安全有序的平稳前行。
强大的技术实力和优质硬件保障，使京东轻型无人货车可以自主完成运行路线规划，实现主动换道、避障、车位识别、自主泊车等诸多功能。虽然无人货车能够实现自动驾驶，但在进行路试时，依然在车上配备了驾驶员，应对可能产生的突发事件，确保路试安全的进行。
强强联手！多方战略合作推动无人车物流网开放共享
据透露，京东与上汽集团将针对无人车的发展与生态建设开展战略合作。事实上，京东近年来一直致力于发展人工智能技术，并结合多年的电商运营经验，为轻型无人货车提供了强大的技术支持和丰富的应用场景。上汽大通作为中国商用车市场的领军企业之一，为轻型无人货车提供了至关重要的硬件平台以及一套完善的无人驾驶解决方案。相关负责人表示，这次合作是双方战略合作的良好开端，并将在未来进行全方位的推进。未来，京东还将倡导技术的开放与共享，促进无人车物流网络的完善与整个智慧物流体系的建设。
京东还同时与东风汽车公司技术中心以及智行者开展了一系列技术合作，并联手推出东风电动货车无人轻型厢式货车。东风汽车作为国内领先的整车制造企业，发挥了中国老牌汽车厂商的优势，结合轻型无人货车项目的整体规划，基于环境感知层、决策控制层、执行控制层的一系列硬件方案实现无人驾驶。
改革常在，创新常在，在即将到来的第四次零售革命中，京东将自身定位于“中国零售基础设施提供商”，正在将技术打造成未来实现零售变革与创新的强大驱动力，以开放、共创的态度共同塑造一个合作共赢的平台，逐步推动整个物流行业发展，提高人们的生活品质。
· 本周重点政策跟踪分析
（一）电商与物流互促试点政策将推向全国智慧物流发展望提速
日前从商务部获悉，电子商务与物流快递协同发展的试点三年来已经形成一批可复制推广的经验，下一步，将在进一步总结提炼好的经验、作法的基础之上，出台相关的政策文件，组织在全国推广。
此前，为推动电子商务与物流快递业相互促进、共同发展，商务部会同财政部、国家邮政局选择部分城市开展了电子商务与物流快递协同发展的试点。
据商务部介绍，目前我国网络零售的80%左右通过快递实现，网络零售产生的快件量占快递业务量的比重接近60%。
“总体来看，试点工作有效提升了物流快递服务的水平，提高了电子商务与物流快递企业的协同效率，促进了我国电子商务更好、更快的发展。”商务部有关负责人表示。
“三年来试点工作形成了一批可复制推广的经验”，商务部有关负责人表示，具体而言，首先是创新管理制度。试点城市简化了快递企业分支机构设立程序;简化快递末端网点准入的手续;将快递服务网点纳入城市新建住宅小区、商业区、开发区和旧城改造四类社区服务的基础设施。
此外，统筹规划快递网络。试点城市完成23个物流快递园区，25个快件处理中心，2600余个末端服务网点和近7000组智能快件箱等物流快递服务设施的建设，形成了层次清晰、衔接有序的物流快递服务网络。
在规范配送车辆管理方面，试点城市加强了对快递车辆的规范管理，统一车型标准和标识，统一专用的号段，在此基础上给予快递车辆便利通行的政策。
在提升末端服务能力方面，试点城市加快在机关、企事业单位布局推广智能快件箱，节约投递的成本近30%，引导快递企业、技术服务企业与连锁商业机构、社区、高校的合作，整合快递末端投递业务，构建了集约高效、开放创新的末端综合配送体系。
事实上，以智慧物流为代表的物流新模式正方兴未艾，包括亚马逊、海航云商等电商企业也在纷纷布局智慧物流。
“举个智慧物流的例子，比如说要运送一个发动机到某一个工厂，这个是B2B的服务。这中间我们可以提供的服务是，当订单生成以后可以帮助订单来进行融资，在订单进入仓储以后我们有重复的一系列保底工作，能提供征信、保险等其他一系列服务。也就是车后服务后续向供应链金融延伸，已经有了实实在在的支撑。”云商智慧物流总裁程丹认为，目前全球的经济环境在变，市场环境在变。中国的物流还处于4.0的阶段，物流4.0主要还是靠数据和科技制胜。
日前，亚马逊在全球范围内推出多项创新举措，涵盖职能仓储、末端配送、“无人驾驶”智能供应链系统等。
例如，在智能仓储运营层面，除了配备摇臂机器人、自动分拣线、智能运算推荐包装等多种自动化技术之外，亚马逊还率先启用了体积小、承重大的Kiva机器人用于存储和拣货。目前，亚马逊已在全球部署了10万台Kiva机器人。
在供应链层面，亚马逊开启了一个全新的“无人驾驶”智能供应链系统，它基于云技术、机器学习和大数据分析的系统，实现自动预测、自动采购、自动补货、自动分仓，并自动根据客户需求智能调整库存精准发货，对海量商品库存进行自动化、精准化管理。该系统已经开始在全球包括中国采用。
展望未来，亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林认为，电商全球化将带来“新一轮电商物流革命”，它将驱动全球物流能力的加速构建。其中，基于全球化智能供应链对新技术和全球资源的整合创新至关重要。“随着跨境电商的加速发展，未来全球物流资源的布局将会更加明显地突破地域边界的限制，只有借助全球化智能供应链才能高效完成对新技术和全球资源的整合创新。”
（二）14部门：网络订餐商户需有实体店和许可证
近日，国务院食品安全办等14部门发布《关于提升餐饮业质量安全水平的意见》。《意见》要求加强网络餐饮服务监管，确保入网餐饮服务提供者具有实体店和食品经营许可证，保证公示菜品和信息真实、加工菜品规范安全、食品容器和餐具清洁无毒、配送过程食物不被污染、消费者投诉及时处理，严厉查处违法违规行为。
在全面提升餐饮服务食品安全监管水平方面，《意见》要求，要严格餐饮食品经营许可管理。重点加强食品安全管理机构和人员、食品安全管理制度、设施设备布局、清洗消毒、冷藏冷冻等项目的审查和现场核查，对食品安全管理人员进行考核，对符合条件的发放食品经营许可证。依法依规加强小餐饮、小饭桌和家庭托餐等许可或备案登记管理，实现餐饮业许可管理全覆盖。
《意见》明确，要加强网络餐饮服务监管。严格落实网络第三方平台和自建网站的餐饮服务提供者的食品安全管理责任，确保入网餐饮服务提供者具有实体店和食品经营许可证，保证公示菜品和信息真实、加工菜品规范安全、食品容器和餐具清洁无毒、配送过程食物不被污染、消费者投诉及时处理。加强网络餐饮服务监督检查和网上监测，严厉查处违法违规行为。
《意见》强调，要加强集中用餐单位日常管理。教育行政部门要将学校（含幼儿园）食堂食品安全纳入学校安全工作内容，强化食品安全教育和日常管理，持续提升校园食品安全水平。住房城乡建设部门要督促施工企业加强建筑工地食堂安全管理。民政部门要加强对养老机构的食品安全教育和日常管理，将养老机构食堂的质量安全列为养老机构服务质量建设的重要内容。卫生计生部门要加大对医院食堂的政策支持力度，加强对学校（含幼儿园）、医院和养老机构的营养健康指导。
出入境检验检疫部门要加强国境口岸区域餐饮质量安全监管，纳入全国口岸卫生核心能力建设工作。旅游部门要将餐饮质量安全纳入星级饭店、A级旅游景区评定标准，促进餐饮业质量提升。铁路总公司要强化铁路运营中餐饮环节的日常管理，将餐饮质量安全与运营安全同检查、同考核。县乡镇人民政府要结合新农村建设和区域实际，加强村民自办宴席等形式的农村集体用餐管理，防止因误采误食野果和野生毒蘑菇、误用亚硝酸盐、误饮甲醇等发生食物中毒事件。
《意见》还提出，要严厉打击餐饮违法违规行为。加大无证餐饮和户外餐饮摊点整治力度。严厉查处使用来源不明食品原料、病死或者死因不明、未经检验检疫或者检疫不合格的肉类及其制品加工制作食品，以及消费欺诈等违法行为，严厉打击假冒伪劣、掺杂使假、非法添加、超范围超限量使用食品添加剂和购买使用“地沟油”等违法行为。建立联动联查、行刑衔接工作机制，形成严惩重处的高压态势。涉嫌犯罪的，移送公安机关，依法追究刑事责任。
· 本周聚焦
（一）电商巨头“暗战”物流网购可实现24小时当日达
在紧张备战“双11”之际，阿里率先出招向物流行业扔下重磅炸弹。阿里巴巴集团9月26日宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份;并将在已投入数百亿元的基础上，未来5年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达。与此同时，京东、网易、苏宁等也都在优化自己的物流体验，物流争夺战越发白热化。
阿里：
增持菜鸟网络1000亿投入网购体验当日达、次日达
按照协议，此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元人民币。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。
阿里巴巴表示，未来1000亿元投入，除了继续投资数据技术等领域的研发，还将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，对于物流网络的建设将继续轻重有度，以解决客户问题、提升社会物流效率为目标。在全球化方面，未来的投资计划中，菜鸟将联合全球物流伙伴加大EWTP全球物流枢纽建设、海外仓布局，为商家的全球买全球卖提供端到端解决方案。今年在东南亚等地区，菜鸟将加快实现72小时送达。
菜鸟网络成立4年来，推动以电商物流为代表的中国物流业取得了根本性变化，整个中国社会的物流总成本占GDP比例从2013年的18%下降到2016年的14.9%。此次增持菜鸟和新投资计划的宣布，标志着阿里巴巴在物流领域将进入全新加速期。行业分析人士表示，中国社会物流总成本占比有望随之进一步降低。
目前在阿里巴巴平台上，菜鸟智能仓配网络已经为全国1000多个区县提供当日达、次日达服务，天猫超市在生鲜领域推出了1小时送达的极速物流。在跨境领域，基于菜鸟的全球物流网络，中国商品运往世界各地的时间大幅缩短，很多地区从过去的60天已经降到目前的15天左右，俄罗斯、西班牙等地区甚至实现了72小时送达。在农村网络方面，菜鸟已经搭建了覆盖全国近3万个村庄的送货进村服务，打通了农村最后一公里。
成都商报记者了解到，成都是菜鸟网络布局的全国七大物流枢纽之一，目前菜鸟与合作伙伴已经在成都设立了大型仓储基地，包括日常消费类商品、大小家电等，都可以在大数据算法的指引下，实现在成都提前备货，通过就近配送的方式送达消费者，当日达和次日达已经成为西南地区消费者的日常体验。
京东：
投建京东亚洲一号
成都天府新区智能物流园
就在同一天，京东在天府新区投资新建的京东亚洲一号成都天府新区智能物流园一期项目正式开建，这是今年继京东新都亚洲一号、武侯区京东西南总部基地后又一个重大投资项目开工。京东亚洲一号成都天府新区智能物流园项目是以物流仓储为主的大型现代化物流仓库，建设内容包括京东西南电子商务营业中心、智能物流示范基地、区域性商品采购中心、开展O2O模式试点等等。
京东集团相关负责人表示，京东亚洲一号成都天府新区物流园项目选址成都天府新区，辐射成都市以及整个西南区域，不仅提升京东配送服务能力，未来将作为京东在西南区域的重要业务支撑点，同时也将促进以成都为核心的四川省电商物流业基础设施的发展。而随着“双11”的临近，京东物流也祭出大招，宣布为商家提供价值高达6.66亿元的补贴，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。
截至2017年6月30日，京东在全国范围内已拥有7大物流中心，运营了335个大型仓库，覆盖全国2691个区县，能够为全国99%的人口提供自营物流服务。
网易考拉:
开行跨境电商首辆中欧专列
同样是9月26日，刚从中欧专列卸下来的10个集装箱，整齐地排列在重庆两路寸滩保税港区的空地上，等待着开箱。这是网易考拉海购举行的中欧班列到仓开箱活动现场。作为跨境电商行业首次以铁路专列形式完成的进口物流贸易，该专列装满了来自荷兰、德国的母婴用品。网易考拉称，目前西南城市包括成都已实现下单次日达，今后还将实现今日达。当前，网易考拉海购拥有辐射全国(杭州、宁波、郑州、重庆、深圳及天津等)的保税仓储布局以及行业最大的保税仓储面积(超过30万平米，另有30万平米在建)。
苏宁:
备货100万件迎战黄金周
为应对国庆黄金周，四川苏宁大件仓库目前备货100万件，配送车辆2000余辆，全力保障双节运作。时效方面，保证五城区及郊县半日配送;服务方面，送货上门，针对有需求的顾客可提供电视、空调、大冰箱送装一体服务;服务范围，四川地区除甘孜阿坝外可100%覆盖，所有的区、县、乡镇、村全部免费送货上门。
电商进入智慧物流时代
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，得智慧物流者得天下，也让物流成为兵家必争之地。正是因为采用了菜鸟的电子面单、智能分单等大数据产品，以及京东、苏宁等企业加持物流，中国快递业全面走入智慧物流时代。2012年，中国快递总量为56.9亿件，平均时效4天以上;2016年快递量增至312.8亿件，但平均时效却下降到3.1天左右，提升超过两成。
业内人士分析，以菜鸟智能分单为代表的数据驱动商业模式和京东自营的物流模式，都大幅提高了物流的生产率。菜鸟的打法是，搭建一张开放协同的物流网络;京东的打法是，打造全国最大规模物流公司。哪条路更好?几年后也许会见分晓。
（二）双十一快递公司上涨派费补贴网点低价竞争还将持续
近日，一名通达系快递公司运营负责人对界面记者表示，双十一期间每件派费将上涨5毛到1元。
上述负责人表示，双十一期间加盟商的日常成本上涨，对加盟商的利益影响很大，总部需予以补贴。在加盟制体系下，网点本身难免与总部的战略产生差异，需要维护网点的稳定运行，包括对网点实行优胜劣汰、调整中转费派费等价格政策等。
据《证券日报》报道，接近双十一之际，包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。对于界面新闻记者的核实，上述快递公司并未正面回应。
双十一涨派费是快递行业惯例。一名通达系加盟商在接受界面新闻记者采访时表示，派费上涨将使自己的成本上涨，快递价格自然要上涨，但目前市场还处于低价竞争的态势，没有快递公司主动上调派费。他认为在两年后快递价格将逐步上涨。
上述加盟商表示，今年双十一期间的快件量预计将是平时的一倍左右，目前他按增加70%的量来备战双十一。此外，他表示，在双十一期间，因为临时成本高，加盟网点并不赚钱：除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后，双十一期间虽然量大，但利润基本与平时持平。
但对总部来说，双十一是最赚钱的时候，因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费，加盟商承担了大部分成本。
一直以来，各家快递公司对涨派费这件事并不主动，因为派费并不直接影响总部的利润，影响的是市场份额和网络稳定。在当前3-5元包邮全国的低价市场竞争下，“谁先涨，谁先死”是快递公司普遍的担心。
派费是收件网点支付给派件网点的派送费用，是网点最大的开支和收入之一，总部派费低，发件为主的网点成本低，但派件为主的网点就无法生存。
所以派费是平衡网点利益的重要手段，关系到全网络的利益分配，总部根据网点所在区域、快件重量等因素制定和动态调整。派费做的到位，就会确保各类型网点之间的利益平衡;做的不周全，则影响各种类型网点的积极性。
此外，派费影响派件成本进而影响快递价格，最终影响快递公司的竞争力和市场份额产生影响：当派费比别家更低时，网点的降价空间更大，降价是争夺市场份额的重要手段之一。
派费对快递公司来说极其敏感，今年5月，六家快递企业集体宣布上调派费0.15元/票，但据双壹咨询调查，具体实行情况不一。各家快递企业分公司在执行派费上涨过程中，较多网点反馈派费并没有上涨，反而下降。或者在6月1日确实上涨，但之后停止上涨。
根据国家邮政局和快递协会的预测，双十一期间物流最难的地方是在末端。随着智慧物流的发展，收件、分拣和运输等环节的效率提升明显，但是在末端还是需要人力去消耗工作量，每年双十一都面临着基层网点爆仓的风险，维持网络稳定是关键。
