一、本周重点事件回顾与分析
(一)2017年9月中国非制造业商务活动指数为55.4%
2017年9月份,中国非制造业商务活动指数为55.4%,比上月上升2.0个百分点,非制造业继续保持增长,增速有所加快。
分行业看,服务业商务活动指数为54.4%,比上月上升1.8个百分点,服务业延续平稳较快的发展态势。从行业大类看,批发业、电信广播电视和卫星传输服务业、互联网及软件信息技术服务业、货币金融服务、资本市场服务、保险业等行业商务活动指数均位于60.0%以上的高位景气区间,业务总量增长明显。铁路运输业、道路运输业、餐饮业、房地产业、居民服务及修理业等行业商务活动指数低于临界点,业务总量有所回落。建筑业商务活动指数为61.1%,比上月上升3.1个百分点,重回高位景气区间,企业生产活动加快。
新订单指数为52.3%,比上月上升1.4个百分点,位于临界点之上,表明非制造业市场需求扩张幅度有所加大。分行业看,服务业新订单指数为51.5%,比上月上升1.2个百分点,继续高于临界点。建筑业新订单指数为56.9%,比上月上升2.4个百分点,持续位于扩张区间。
投入品价格指数为56.1%,比上月上升1.7个百分点,持续高于临界点,表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平涨幅有所扩大。分行业看,服务业投入品价格指数为54.2%,比上月上升1.0个百分点。建筑业投入品价格指数为67.0%,比上月上升5.6个百分点。
销售价格指数为51.7%,比上月上升0.2个百分点,位于临界点之上,表明非制造业销售价格总体水平涨幅微升。分行业看,服务业销售价格指数为51.0%,与上月持平。建筑业销售价格指数为55.2%,比上月上升0.8个百分点。
从业人员指数为49.7%,比上月回升0.2个百分点,仍位于临界点以下,表明非制造业从业人员数量有所减少,但降幅收窄。分行业看,服务业从业人员指数为48.5%,比上月下降0.1个百分点。建筑业从业人员指数为56.4%,比上月上升2.1个百分点。
业务活动预期指数为61.7%,比上月上升0.7个百分点,连续位于高位景气区间。分行业看,服务业业务活动预期指数为60.8%,比上月上升0.7个百分点。建筑业业务活动预期指数为67.0%,比上月上升1.0个百分点。
(二)2017年9月中国制造业采购经理指数为52.4%
2017年9月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为52.4%,比上月上升0.7个百分点,制造业继续保持稳中向好的发展态势,扩张步伐有所加快。
分企业规模看,大、中型企业PMI为53.8%和51.1%,分别比上月上升1.0和0.1个百分点,均位于扩张区间;小型企业PMI为49.4%,比上月回升0.3个百分点。
从分类指数看,在构成制造业PMI的5个分类指数中,生产指数、新订单指数高于临界点,原材料库存指数、从业人员指数和供应商配送时间指数低于临界点。
生产指数为54.7%,比上月上升0.6个百分点,连续位于临界点之上,表明制造业生产继续扩张。
新订单指数为54.8%,比上月上升1.7个百分点,位于临界点之上,表明制造业市场需求保持较快增长。
原材料库存指数为48.9%,比上月回升0.6个百分点,低于临界点,表明制造业主要原材料库存量降幅有所收窄。
从业人员指数为49.0%,比上月微降0.1个百分点,低于临界点,表明制造业企业用工量有所减少。
供应商配送时间指数为49.3%,与上月持平,继续位于临界点以下,表明制造业原材料供应商交货时间放慢。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)航运业将摆脱欧盟排放交易体系?
近日,欧盟各成员国驳回了“将航运纳入修订后的欧盟排放交易体系(ETS)”的提案,暂时平息了行业对温室气体减排地区规则的担忧。但是,故事并未结束,各方争论仍在继续。
这次的决定对于船东和租船人来说算是一种解脱,他们明确反对将航运纳入欧盟排放交易体系,从而避免加大对低排放技术的投资,以及更严格的监管等。
针对新提议将被进一步讨论的回应,欧洲共同体船东协会(ECSA)重申,需要以国际方式处理温室气体减排问题,其认为没有可靠的替代方案可以解决这个问题。
港口也反对航运被纳入欧盟排放交易体系,因为这可能会导致运输放缓,进而使得船舶停靠的次数减少,而且还可能面临更多的检查。
然而,支持者认为,如果将航运纳入欧盟排放交易体系,将迫使国际海事组织(IMO)朝着更加雄心勃勃的全球脱碳战略迈进,并以更快的速度推进减排措施。但包括国际海事组织在内的反对者则抨击这是一项地区主义措施,破坏了国际社会对脱碳工作的努力。
随着国际海事组织开始对温室气体减排战略谈判的开展,出现了另一个令人担忧的趋势,不仅在欧洲,而是在全球范围内都将向更严格的排放机制倾斜。
据了解,去年的IMO会谈取得了一定突破,各国就制定协议的“路线图”达成一致。根据该路线图,战略草案将于2018年完成,草案中将包括对行业减排目标的设想,以及实现这一目标需采取的长中短期措施。此后,IMO会于2019年启动为期3年的船只燃料使用数据搜集项目,并于2023年敲定战略的最终版本。
若IMO不能在2021年之前就减碳计划达成一致,就意味着各成员国政府与希望从2023年起将航运纳入新欧盟碳交易体系的欧洲议会又一次站到了对立面。消息人士表示,欧盟委员会的立场将保持不变,即国际海事组织需要找到支持《巴黎协定》的措施和目标。
三、本周聚焦
(一)连云港前三季度港口完成货物吞吐量1.73亿吨
从连云港港口控股集团了解到,今年前三季度,连云港港充分开发货源市场,广揽货物运输业务,货物吞吐量累计完成1.73亿吨,同比增长4.3%,其中9月份港口吞吐量同比增幅达到15%,为实现全年生产目标打下了坚实基础。
今年以来,港口控股集团加大市场开发力度,紧盯关键货种不放松,争取重点客户合作。针对铁矿石大型船舶集中到港情况,港口周密高效组织生产,积极争取口岸单位支持,合理减载分流船舶。深水航道为港口进出大船提供了保障。记者在新苏港矿石码头看到,一艘25万吨的巨轮稳稳的停在码头,几台门机正忙着进行卸货作业。今年1到9月份,新苏港码头完成货物吞吐量2360万吨,接卸进口开普型船170艘次,其中进口铁矿石达到2028万吨。
新苏港码头公司副总经理樊宏:30万吨级航道建成以后,为30万吨、40万吨级船舶进出港提供了基础条件,同时作为30万吨级的专业化码头,我们可以接卸与泊位能力等级相匹配的船舶,大型船舶进出港更加高效。
9月份港口生产“亮点纷呈”,货源开发方面,全月开普船作业40条,进口量突破550万吨,红土镍矿、粮食、木薯干、氧化铝等货种同比也增量明显,9月19号至22号连续11条开普船到港,赣榆港区成功接卸第二条开普船。在生产组织方面,徐圩港区的新圩港公司全月生产效率保持较高水平,继8月份完成吞吐量突破90万吨后,再创新高,首次突破100万吨,同步刷新了该公司单月吞吐量最高纪录。装车作业方面,全港月度日均装车突破1700节,创今年以来新高,中哈物流公司在9月29号到30号期间,工班作业首次突破140车,昼夜作业达到了265车,连刷两项作业纪录。
今年1—9月份,连云港港累计完成货物吞吐量1.73亿吨,同比增长4.3%,其中外贸吞吐量完成9078万吨,同比增长7.4%。集装箱完成356万标箱。累计日均装车1597车,同比增加233车,货物吞吐量实现了平稳增长。
(二)快递行业掀起涨价潮 廉价物流或成历史
一年一度的“双11”即将来临,作为电商行业的“盛会”,每年“双11”当天将产生的包裹量高达10亿个。根据国家邮政局预测,今年“双11”期间(11月11日至11月16日)全行业的快递处理总量将达到新的量级,预计会超过10亿件。
不过,在这个节骨眼上,有2家快递公司相继宣布涨价,引发市场关注。
10月10日中通快递宣布涨价,10月11日,韵达快递也宣布涨价。并且从《证券日报》记者从内部人士获知的消息来看,另一家同样总部位于上海的快递公司申通快递极可能成为第三家宣布涨价的快递公司,对此,申通快递相关负责人在接受《证券日报》记者采访时回应称,“还没有接收到这方面的消息。”
2家快递公司宣布涨价
值得注意的是,中通快递和韵达快递均未宣布具体的调价幅度和范围。《证券日报》记者从上述快递公司方面获悉,快递价格上涨是公司总部的政策,具体的范围以及幅度是有公司旗下加盟商根据自身情况做相应的调整。
对于上述两家快递公司的涨价行为,有分析师认为,考虑到“通达系”快递公司的紧密关系,不排除另外几家民营快递公司跟进涨价的可能性。
而从记者从内部人士获知的消息来看,申通快递极可能成为第三家宣布涨价的快递公司,不过,上述消息并未得到公司肯定。
而圆通快递以及顺丰控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时则均亦表示,目前并没有接到涨价的通知
涨价早有端倪
事实上,快递宣布涨价似乎早有端倪。
近期受原辅材料价格攀升、供给减少等影响,瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多,一个纸箱售价因此涨价0.2元至0.5元不等。这也就意味着每一个快递要比之前多花费2毛钱至5毛钱。
而进入9月份以来,纸价还在不断上涨,卫生纸、学生练习本及包装占比较大的食品、礼品等,都将面临提价压力。
另外有消息称,国内最大的“箱板原纸”生产商玖龙纸业9月份又上调了价格,这已经是其8月份以来进行的第四次提价。业内人士透露,去年7月份的时候,原纸的价格还是3000元/吨,今年9月份却涨至5000元/吨。
有电商从业人士抱怨,原来包装纸箱的成本约占总物流成本的10%,而伴随着纸箱成本的不断上升,这一占比上升到了15%,这样下来平均一个纸箱涨价1元,对于大的电商企业来说仓库(每天)出货上百万单,增加的成本超过百万元。
而每年“双11”当天将产生约10亿个快递。这也意味着10亿个快递至少需要5亿个快递箱,按照每个纸箱涨价1元来计算,5亿个快递箱,意味着要比之前多花费5亿元。
值得注意的是,接近“双11”之际,包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。北商研究院分析认为,这将直接引起快递价格的上涨。
对于快递业的涨价行为,不少消费者表示,涨价可以,但是服务必须跟上,“时效性,安全性,快递员素质,客户服务,一个都不能少。 ”