一、本周重点事件回顾与分析
(一)空军后勤部与顺丰等五家物流企业签署战略合作协议
10月23日,中国物流与采购联合会会长何黎明出席了空军后勤物流军民融合战略合作协议签约仪式。会上,空军后勤部领导与何黎明会长及中物联推荐的顺丰集团、中铁快运、中邮速递、德邦物流、京东物流等五家物流细分领域领军企业高管签署了《军民融合战略合作协议》。空后与中物联签署的协议,按照战略对接、资源共享、平战结合、寓军于民的原则,从咨询服务、储运资源、标准衔接、人才培养、科技创新、理论研讨等方面明确了合作内容和对接机制。
本次活动是空军后勤部为贯彻落实习近平主席关于军民融合深度发展系列指示精神,构建军民融合军事物流体系,提升空军后勤综合保障能力开展的一项重要工作。交通运输部、国家邮政局、中央军委后勤保障部、战略规划办公室军民融合局、空军后勤部领导及相关业务部门主官与签约单位领导出席了会议。
何黎明在讲话中指出,军民融合是我党我军光荣传统,革命战争年代的“人民战争”其本质就是军民融合的战争,这是我们克敌制胜的法宝。新时代军民融合是中国特色社会主义富国强军的伟大战略部署,是党的十九大精神的有机组成部分。现代物流的理论与实践来自于军事物流,构建军民融合军事物流体系,是我军能打仗、打胜仗,扎实做好军事斗争准备的必要保证。近年来,我国物流业得到较快发展,已成为世界第一“物流大国”。特别是在供应链管理、智慧物流等新模式、新技术方面出现了许多实用案例,可为军民融合军事物流体系建设提供支持借鉴。中国物流与采购联合会作为全国物流行业综合性社团组织,愿意积极参与这项工作,推进所签协议的落实。根据军方需要,再推荐更多的会员单位参与到军民融合军事物流体系建设中来。
中国物流与采购联合会副会长贺登才参加了本次活动。
(二)“双11”包裹或超10亿个 菜鸟智慧技术迎战人类物流极限
“‘双11’下单‘双12’还没发货”、“光棍节的礼物圣诞节才送到”……几年前关于双11物流的吐槽,今年还会出现吗?尼尔森和阿里研究院此前预测,今年“双11”期间快递量将超过10亿件,再创世界纪录。
“‘双11’下单‘双12’还没发货”、“光棍节的礼物圣诞节才送到”……几年前关于双11物流的吐槽,今年还会出现吗?尼尔森和阿里研究院此前预测,今年“双11”期间快递量将超过10亿件,再创世界纪录。这是全球物流业从来没有面对过的极限挑战。“双11”物流已不仅仅是物流行业本身的事情,甚至成为全社会商业基础设施的一次总动员。“整个物流行业的压力是不可避免的。在这种极限场景下,菜鸟也将会迎来智慧物流布局的首次全面‘练兵’。”菜鸟智能仓储负责人杨开封表示。自2013年成立起,阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络一直在布局一张覆盖全国乃至全球的智慧物流网络,包括“快递、仓配、末端、农村、跨境”五个业务方向,其中智慧物流是布局重心。今年9月,阿里再以53亿元增持菜鸟股份至51%,并宣布未来5年继续投入1000亿元,用于数据技术等领域研发以及推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽的建设。从资金、智能设备,到数据储备及软件算法等,智慧物流的布局已陆续到位,菜鸟网络能否挺过今年“双11”的终极大考?
智慧仓储让货物去“找”人
在广东惠阳的一个仓库里,一排排约2米高的货架忙碌地穿梭,有的横向滑行,有的纵向前进把货物送到拣货员面前,货架活动的库存区域内完全不见人影。“这是菜鸟的机器人旗舰仓。今年天猫‘双11’,菜鸟首次在全球范围内大规模使用机器人仓群作业。”杨开封告诉南都记者,惠阳仓库内上百台机器人单日发货可超百万件。
“以往一个拣货员一天走六七万步只能拣货1000多件,在机器人的帮助下,一个拣货员一天只走两三千步,拣货数量却是原来的三倍多”,杨开封称。上述“机器人”的专业称呼为AGV (自动导引运输车),能够沿大数据算法提供的动态导引路径行驶,最早用于工厂内的物料转运。事实上,AGV机器人本身并不复杂,但菜鸟网络使用的仓储AGV机器人不像工厂中的搬运工一样按照固定的路径行走,如何让上百台AGV机器人在极其复杂的算法下有序运作,从而以最高的效率把海量货物从库存区送到拣货台?
“智慧仓储的运作模式已从传统的‘人找货’变成了‘货找人’”,杨开封向南都记者介绍,首先A G V机器人货架在SK U的摆放上不再像传统货架一样统一品类摆放在同一货架,南都记者在现场看到,一台A GV机器人货架上同时装有洗发水、洗衣液、零食、饮料等数十个品类。“菜鸟的算法基于商品销售的历史数据,根据消费者的购买习惯,把关联商品存储在一起”,杨开封称,“就是说同一货架上存放的是消费者喜欢一起购买的品类,由此简化了机器人运行的轨迹,也可以减少拣货员的分拣动作。”
天猫“双11”大促期间,机器人也将基于算法预测来工作,商品会根据畅销程度由机器人优先处理。其次,在拣货员休息的时候,AGV机器人继续运作。“它们不拣货的时候也忙碌不停,其实是在把拣货员需要拣出的商品集中到靠近拣货台的地方,以便减少拣货员等候的时间”,杨开封告诉南都记者。据了解,惠阳机器人拣选的仓内货物为天猫超市的商品,主要销往华南和香港地区。
算法支撑无人仓规模复制
据介绍,像这样的菜鸟机器人仓库已在上海、天津、浙江、广东、湖北等地陆续上线。接下来,菜鸟会把机器人仓向海外复制推广。
杨开封透露,其实惠阳A G V机器人仓库便是由机器人自己搭建和搬迁的。众所周知,传统仓库仅仅对商品作搬仓移库就要耗费大量时间和人力,还可能造成商品破损,并影响仓库正常运营以及商家的库存周转。
“以前要先通知上下游企业减少收货,增加出库,协调设备,安排人力,新仓完成后员工还要重新适应货架的布局”,菜鸟技术专家说,过去仓库搭建和移库近半个月不能发货,但这次机器人旗舰仓的搭建及数万个SK U商品的转移,“通过前期计算机模拟,计算出最高效的方案,由菜鸟智慧大脑统一调度,整个移库过程丝毫不影响订单的操作。”
南都记者了解到,实现移库改造以及日常业务流程自动化的背后,支撑A GV机器人有序运作的是菜鸟自主研发的软件算法,包括波次产生、任务分配、最优路径规划、交通控制等。
比如,任务分配算法,针对当下有多个待完成的任务和多个机器人,合理地将每个任务分配给对应的机器人,从而实现整体任务完成效率的最优;最优路径规划,是针对场地内多个机器人,为每个机器人确定运动轨迹,使所有机器人都能尽快到达任务的目的地;而交通控制算法,则是为了防止机器人之间可能出现的碰撞、运行动线出现的拥堵。“目前我们正尝试用深度学习结合强化学习,来让机器人学习较优的行动策略”,菜鸟网络技术专家告诉南都记者。
除了A G V机器人之外,在菜鸟全国的仓库内广泛上线的还有缓存机器人、拣选机器人和播种机器人等智能设备,可以分别实现从货架区自动拣出物流箱、从物流箱中自动拣选商品以及将商品放置入订单箱的流程。
事实上,仓储只是物流体系的环节之一,有物流业内人士指出,依靠智能设备只能减轻出货环节压力,但想要打赢“双11”的胜仗并不易,需要在前端备货到末端配送的过程中下功夫,因为任意一环节的差错都会影响整个物流体系。
这和菜鸟网络的思路不谋而合。“供应链物流的智能化不只是硬件智能,更重要的是加载在这之上的全链路智能化,要借助大数据实现全局优化”,菜鸟网络总裁万霖曾向南都记者表示,“菜鸟从第一天起就没有任何自己的业务,我们所有的架构、商业模式和系统的设计,都是为了要给商家和物流合作伙伴服务这样一个方向去设计的”,而菜鸟希望通过数据和算法来实现物流行业整体效率的提高和成本的降低。
2016年,菜鸟网络已打通“电子面单+路由分单+四级地址库+裹裹A pp”的技术闭环。技术积淀两年之后,今年“双11”,菜鸟将放出“爆款商品前置仓下沉,让商品更加靠近消费者身边”、“大数据预测全链路拥堵,打通商家、快递公司”、“人工智能分单”等大招来帮助商家备货、提升快递效率。
首先,“今年‘双11’,菜鸟网络通过人工智能,分析海量历史数据,选出畅销度高的爆品,并对爆品在不同城市的销量做出预测,设立差异化的前置仓,提前将商品布局在离消费者最近的仓库”,杨开封介绍。据透露,菜鸟网络前置仓覆盖大量城市,宝洁、全棉时代、蒙牛等大批商家已通过菜鸟的人工智能技术,将其爆款商品提前布置在前置仓。
其次,在商品发货前,菜鸟网络会通过人工智能实时计算全网发货量,同时根据快递公司的作业能力,预测可能会产生的拥堵线路,从而帮助商家提前躲避拥堵。
“以往商家只有在商品无法发出或者送达时,才能知道快递公司已发生拥堵。今年‘双11’,菜鸟网络根据以往积累的技术,对全网进行实时监测,每一单货在发出之前,就会立刻计算出对快递公司造成的影响”,杨开封举例,比如说某一个时刻,全网可能有几千万单甚至上亿万个物流订单要被发出去,他们会立即根据快递公司的作业能力,实时计算出在未来的什么时候包裹要经过快递公司在哪儿转运、在哪个分拨中心或哪个网点,同时判断出在这个时刻,有多少包裹同时会经过,快递公司是否有能力处理如此多的包裹,杨开封介绍说,“对消费者来说,这意味着更快收货。对商家来说,意味着减小了售后压力。对全行业,则意味着有限的快递资源能得到更合理的调配。”
此外,今年天猫“双11”,人工智能分单的应用将会继续提升快递配送效率。以送往广州的包裹为例,按照过去的传统操作,包裹到达广州的转运中心之后,需要专门的人工对包裹进行分拣,哪些送往越秀区,哪些送往海珠区,并标注上不同的编号。到达快递网点后,包裹需要经过再次分拨;而最终到达快递配送站后,快递员还需要进行第三次分拣。
据了解,这些分单的工作人员要熟练操作,至少要经过半年的训练。一个大的转运中心需要100多号人工三班倒工作,小的转运中心也要几十人,何况人工分单经常会发生差错,影响派送效率。
“包裹发出时,智能分单就会对包裹要去往的网点以及快递员做出精准的对接,并在面单上标识出编号,便于分拨环节的识别”,杨开封称,包裹到达转运中心、网点以及配送站之后,自动流水线上的光感扫描装置就可根据编号判断包裹的分配,分单准确率达到99.99%。
“去年有7成包裹由菜鸟网络智能分单,今年这一比例将提高到超9成”,杨开封介绍说,人工智能分单的应用在今年”双11“预计将为快递公司节省超过9亿元成本。
“虽然物流的新技术不断出现,并且已逐步大规模应用。但每年天猫‘双11’的物流订单数量也在飞速上升,预计又将达到新的量级。这么多的包裹,要在短短几天内送出,这是全世界都没有遇到过的挑战,需要全社会的力量来共同参与,也需要消费者给快递员更多的理解和宽容。”杨开封表示。
二、本周重点政策跟踪分析
(一)河南中原水产物流港助力“一带一路”建设
日前,关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见,首次明确了企业家精神的地位和价值。《意见》对企业家精神的内涵进行了诠释,指出新时代的优秀企业家应该是“爱国敬业遵纪守法艰苦奋斗、创新发展专注品质追求卓越、履行责任敢于担当服务社会”的企业家,是积极响应国家大政方针、主动落实国家决策部署、推动经济社会加快发展、带动全社会共同富裕的企业家。
“一带一路”倡议的提出,让中原水产物流港董事长邱新航敏锐感知到了历史性商机。基础设施的互联互通、跨区域物流网络的完善作为落实“一带一路”倡议的关键抓手,让邱新航毅然选择了冷链物流领域作为创业发展的切入口。在邱新航的带领下,经过五年的发展,公司目前已经成为我国中西部规模大,集海产品、淡水产品、畜禽类产品交易和加工为一体的市场,同时也是中西部地区先进的冷链、仓储、物流中心,并成为践行
“一带一路”倡议与当地民生工程紧密结合发展的先行者,为经济与社会发展作出了突出贡献。
契合国家“一带一路”倡议助力企业加快发展
邱新航认为,企业家应当爱国敬业,敢于担当,积极以实际行动响应国家大政方针,落实国家重大决策部署。正是对国家大政方针的积极响应与重大决策部署的主动落实,催生了作为重点民生工程的冷链物流项目———中原水产物流港。伴随着“一带一路”倡议的不断落实,以及对相关政策红利的分享,公司在短短五年时间里实现了快速发展。
国务院发展研究中心研究员、国声智库名誉主任李国强等智库专家调研中原水产物流港
2015年3月,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出重点要“拓展相互投资领域,开展农林牧渔业、农机及农产品生产加工等领域深度合作,积极推进海水养殖、远洋渔业、水产品加工”等领域合作;要“利用内陆纵深广阔、人力资源丰富、产业基础较好优势”,依托中原城市群等重点区域,推动区域互动合作和产业集聚发展;要“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制,打造‘中欧班列’品牌,建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”;支持郑州等内陆城市建设航空港、国际陆港,加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作,开展跨境贸易电子商务服务试点。2017年2月,国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,提出进一步优化综合交通枢纽布局,首次明确郑州为全国十二个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。
同时,各省区市也在加快推进“一带一路”倡议的实施,并结合中央顶层设计,明确了本区域在“一带一路”倡议中的定位与作用。河南省确定了自身的战略定位,即打造“一带一路”重要的综合交通枢纽和商贸物流中心、新亚欧大陆桥经济走廊区域互动合作的平台、内陆对外开放高地。2017年的河南省政府工作报告中明确提出,要以郑州等交通枢纽城市为节点,完善枢纽功能,以物流带产业,以枢纽聚产业,培育高铁、临空、临港产业;要大力发展枢纽经济重点推进现代物流等五大主导产业发展,尤其是要推进冷链物流产业整合发展。
作为河南省重点工程建设项目,同时也是省、市重点菜篮子工程建设项目的中原水产物流港,恰逢其时。公司在“一带一路”倡议加快落实的过程中,迎来加快发展的历史性机遇。随着“一带一路”倡议的深入推进,郑州已经打造成一个由2座航站楼、162条航线、6个火车站、2条铁路干线、6条高铁线、21条轨道交通、11条高速公路组成的国际性综合交通枢纽城市;贯通中欧陆路贸易通道的郑欧班列,已经从最初每月往返1趟,增加到目前的每周“去四回四”;郑州航空港枢纽能力也在不断释放。“一带一路”所带来的物流服务能力得以提升,为公司业务辐射提供了支撑,为大幅降低全物流港时间成本,为打造中原物流枢纽加快发展作出了贡献。与此同时,“一带一路”倡议的实施,还为中原水产物流港开展国际合作与拓展国际市场提供了平台与机会。
中原水产物流港和“一带一路”文化传播与经济发展课题组签署专项课题合作。双方围绕“一带一路”与河南中原水产物流港专项课题开展共同研究、学术研讨、专家咨询等合作。“河南中原水产物流港”项目被纳入“一带一路”动态项目库。该动态项目库录入了一批在全国范围内具有较大影响力和带动力的“一带一路”建设的有关工程和项目。国务院发展研究中心研究员、国声智库名誉主任李国强在中原水产物流港调研时认为,公司发展与“一带一路”建设紧密衔接,在国家“一带一路”倡议实施的大背景下,外部环境为公司发展提供了很好支持,发展的方向也符合政策导向。李国强相信,立足于“一带一路”建设的中原水产物流港未来必将迎来良好的发展势头。
占据冷链产业发展高地
追求卓越是优秀企业家精神的核心内涵之一,也是邱新航率领企业持续发展的关键动力所在。对邱新航来说,中原水产物流港的长远发展目标就是要尽快做大做强做优,抢占国内冷链产业发展高地,成为行业领航企业。
一是致力于打造成大型冷链服务商,做大做强做优冷链服务,成为行业领先者。随着收入水平的不断提高,消费者对健康食品越来越感兴趣,对新鲜食物的需求在不断增长;冷冻食品已经成为中国消费者尤其是城市消费者不可或缺的需求。消费需求的新趋势,直接推动了冷冻冷链产业的发展。冷链一直是一个要求很高的物流细分领域,需要资本密集的设备投入,有严格的温度要求,对能源有很强的依赖。如何既保证产品品质,又有效降低成本,成为冷链企业面临的严峻挑战。解决这一问题的出路之一,在于加快发展大型冷链服务企业;冷链企业只有先做大,才更有能力进一步做优做强。目前,我国冷链物流及冷库行业尚处于成长阶段,人均冷库拥有量只相当于美国的五分之一,未来加快发展的空间很大。中原水产物流港一期工程建设了一个18万吨的冷库,后来根据市场发展情况,又扩建了一个7万吨的冷库,冷冻冷藏服务能力显著提升。未来,公司计划根据郑州在“一带一路”倡议下国际性综合交通枢纽城市建设进展,以及郑欧班列发展情况,加强与郑州市铁路系统合作,把郑州打造成铁路冷链枢纽,提升为中国冷链物流中心区域,让冻品及冷链服务成为郑州市的新名片,把中原水产物流港建设成全国市场份额领先的冻品集散地。在做大企业规模、提升市场竞争力的基础上,中原水产物流港还在着力进行冷链物流供应链、金融供应链与全程信息化平台建设,力求通过创新冷链物流发展模式,提升冷链技术及信息化水平,实现公司冷链物流向高层次、高端化发展,进而抢占冷链产业发展高地,提升公司冷链产业市场地位。
河南中原水产物流港董事长邱新航和新加坡第一家食品集团董事局主席魏成辉签署战略合作协议
二是进一步完善物流网络,聚集经营商户,实现经营规模持续扩张。三年多来,中原水产物流港积极进行物流网络建设,不断延伸企业触角,目前已基本覆盖中国主要进出口港口,完成了由点及线、连线成网的布局。陆路物流网络与海上丝绸之路相吻合,实现了从连云港向西,途经郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐,到中亚与欧洲各国的货物运输衔接;海上物流网络则以古代海上丝绸之路起点之一的广西北海、钦州港为基地,实现了向东南亚国家的商品运输连接。在国内市场,过去的水产品只能在郑州本地或者周边市场销售,而借助于电子商务与物流配送网络的完善,目前中原水产物流港商品交易已可辐射至吉林、黑龙江、辽宁、内蒙古、河北、山西、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、安徽、江西、河南、湖北、广东、福建、浙江、重庆等10多个省、市、自治区。冷链物流运输网络的完善带来了货物运输的便利化与物流成本的下降,加上公司冷库容量的提升,对商户的吸引力进一步增强,入港经营商户数量持续增加;2013年10月,中原水产物流港刚开业时只有1000多家商户,到现在已发展到两三千家商户,年商品交易额已经突破1000多亿元。2016年注册成立中部四季国际贸易有限公司,利用河南航空港综合实验区肉类口岸优势,拟投资8亿元人民币建设冷库10万吨,打造国际肉类电子商务现货交易中心,实现交易额300多亿元。中原四季水产物流港的成功运营,安排相关就业10多万人,带动了当地第三产业的发展,实现了经济和社会效益的双丰收。
多维度对外合作实现创新借力发展
企业发展需要适时创新方式方法,通过战略合作实现借力发展已经成为当前加快企业发展的重要举措。现代社会与过去企业完全依靠单打独斗、凭借企业主个人英雄主义实现创业发展的年代有着本质不同。社会分工与合作不断深化,不同业务环节上的企业之间进行战略合作,相互提供业务支持,实现资源共享与优势互补,已经成为加快企业发展的必然选择。即使是同一领域的竞争企业,合作共赢也已经成为企业的优先选择。正是在这一合作共赢理念的推动之下,邱新航带领中原水产物流港在国内外广泛选择合作对象,多维度开展对外合作,借助外部资源更好推动企业发展。
引入新加坡第一家食品集团,嫁接国际资本优势。新加坡第一家食品集团成立于1977年,是新加坡最大的民营企业之一,领航人物为华裔、董事局主席魏成辉先生,集团拥有多家上市公司,以食品行业和建筑行业为支柱,投资范围涉及钢铁、物流、房产、金融、通信、医疗等产业,遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲,是一个多元化经营的跨国企业集团。中原水产物流港引入了新加坡第一家食品集团作为战略投资者,并与其联合投资建设了全国一流的仓储交易一体化的冷冻海产品、畜禽产品、调味品仓储、批发、物流基地中原四季农产品物流港。在天津成功收购天津金三国际物流有限公司,利用天津滨海新区中心渔港食品港的优势,收购和建设冷库15万吨,打造国际一流的肉类水产品储存、交易国际中心(港),年交易额将达500多亿元人民币。与新加坡第一家食品集团的战略合作,既获得了投资资金,同时也引入了外资企业的成熟管理经验,并可以共享战略合作方的市场渠道。
与中远海运集团、北海市政府合作,全面打通“一带一路”物流运输,扩大公司产品的市场覆盖范围。通过与中远海运集团合作,可以形成海运与铁路运输无缝衔接的海铁联运物流体系,从而在中远海运集团的冷链港口,直接将公司从欧美国家进口的经海运运输的冷链保鲜食品装车,通过铁路运输将产品配送到公司各网点或直运给客户。同样,公司的产品也可以直接通过铁路运输到中远海运集团的港口,直接装船运往世界各地,这可以给公司节约大量的时间与仓储成本。通过与北海市的投资合作,可以深入开发泛北部湾区域水产品市场,打通海上丝绸之路,以北海市为中心,将公司触角向外延伸,形成覆盖东南亚各国的新业务网络。
关注民生福祉,积极回馈社会
自觉履行社会责任,做心怀天下的企业家。作为社会基本单元而存在的企业,除了依法经营赚取利润之外,还应积极关注民生福祉,积极承担和履行社会责任,持续回馈社会。承担社会责任会增加企业运营成本、减少企业盈利,但也会提升企业形象,增加用户忠诚度,有利于企业长期持续发展。正因为如此,已经有越来越多的企业积极主动承担和履行社会责任,并定期向社会披露企业履行社会责任的情况。
中原水产物流港促进当地经济与民生发展,积极履行社会责任。首先,通过公司持续稳定发展,一方面可以为当地创造更多就业机会,促进本地居民收入持续增长;另一方面,可以带动当地相关产业发展,共同为税收增长作出贡献。其次,公司非常关注民生改善。对普通百姓而言,需要的是实实在在的生活红利,是看得见、摸得着的“获得感”。作为河南省与郑州市重点菜篮子工程项目,中原水产物流港全心全意为老百姓服务,为便利与改善老百姓生活积极作为,不断把新鲜海产品及时送到了中原人民的餐桌上。公司启动了“关爱抗战老兵”公益活动,为不少退伍老兵提供了在物流港创业发展的机会。公司积极投身食品安全公益活动,参与河南省食品安全促进会创建并被推选为副会长单位,与其他企业共同搭建食品安全社会共治平台。公司热心参与慈善公益活动,为慈善事业发展作出了积极贡献。“一带一路”不仅要造福我国人民,还把整个沿线国家和地区人民都带上了一条幸福的可持续发展之路。公司的快速发展正可以带动沿线国家和地区相关产业共同发展,从而助力沿线国家和地区人民创收增收。
三、本周聚焦
(一)共享快递盒是“绿色物流”的有益尝试
今年“双11”来临前,电商们开始试水绿色物流。近日,有电商平台推出一款塑料共享快递盒,替代常用的瓦楞纸箱。这种快递盒使用时是一个方形的塑料箱,收件人签收后,快递小哥就会将它折叠起来,变成一块塑料板,带回仓库重复使用。
共享快递盒,更为准确的说法其实是“循环使用快递盒”。相较于传统的快递纸箱,此类快递盒无疑具备诸多优点,比如说不易毁损、便于回收、重复利用等等。据悉,这种共享快递盒单个制作成本是25元,理论上平均每周可循环使用6次,预计使用寿命可达1000次以上,单次使用成本0.025元……就此而言,可谓既经济又环保,为解决包装浪费、快递垃圾等老问题,提供了一种可行的思路。
其实,无论是为了践行企业社会责任,还是出于降低运营成本的考量,快递公司、电商平台寻求更为绿色环保的物流方案都有其必然性。特别近一段时间,纸箱价格一路飙涨,更是让相关企业压力巨大。所有这一切,都推着全行业加快转型。其实,在推出共享快递盒之前,一些快递公司已经启动了诸如“纸箱回收”等环保化的业务改造,并且也都取得了一定的效果。而这些举动,无疑为后续的探索积累了经验。
从“回收快递纸箱”到“塑料共享快递盒”,其间的进步是显而易见的。但问题是,如今快递员和收件人面对面的接触正变得越来越少,物业代收、收件柜暂存等等情形,都使得派件和签收之间存在一个时间差,这在客观上增加了回收快递盒的难度。
可以想见的是,如果塑料共享包装盒大面积使用,那么势必会引发全行业一系列的连锁反应,而这些都是亟待直面的。比如说,塑料盒相对较大的重量所导致的运输费用的增加;再比如说,“回收快递盒”给快递员带来的工作量的加大……归根结底,这些仍然是利益问题:企业多出的运营成本如何分摊?又该怎样就新工作内容给快递员公允计酬?诸如此类的疑问若是梳理不清,那么势必然会阻碍共享快递盒的推广。
的确,共享快递盒理论使用成本很低。可是,这一“理想状态”却需要消费者使用习惯的配合,需要一套对应的快递业务新流程作为支撑。绿色物流,说到底并不只是一个单纯的理念或概念,而是涉及到实实在在的利益分配和机制建设。对此,我们还要做认真细致的准备。