资讯动态:
圆通速递:85亿定增完善业务布局,打造综合快递物流运营商::圆通速递12月2日晚间发布公告称,公司拟以30.81元/股发行不超过2.76亿股,合计募资不超过85亿元,将用于多功能转运及仓储一体化建设项目、转运中心信息化及自动化升级项目、航空运能提升项目、城市高频配送网络建设项目和终端服务网点建设项目。同时,公司拟发行第一期限制性股票激励计划,并终止重大资产重组。
最大出版物流通中心落成:日前,位于顺义北小营镇的新华联合物流中心项目工程竣工验收,这是我国最大的出版物流通中心。该项目位于北小营镇宏大工业园,项目占地340亩,总建筑面积20.5万平方米,总投资11.5亿元,于2014年4月开工建设,今年10月投入试运行。项目建成后将整合中国出版集团旗下所有出版社约30亿码洋图书的仓储和配送业务,同时继续吸收北京地区其他出版社图书物流业务,壮大产业集群,达到年配送70亿码洋的产能。同时依托规模优势和强大的信息处理能力,在医药、冷链、家电、日用百货等领域大力发展第三方社会物流,打造国内有强大影响力和辐射力的综合性物流产业平台。
海航60亿美元并购英迈国际 打通全球IT分销体系:12月5日,海航集团旗下的天海投资的一份简短公告,标志着历经近一年审批的一笔巨资收购交易即将成功,只等交割。公告显示,天海投资以现金支付方式收购美国纽约证券交易所上市公司IngramMicroInc(下称“英迈国际”)的交易已经通过并完成境内外全部审批、备案机其他前置程序,交易双方已开始开展交割工作,预计交割完成时间为美国时间12月5日左右。
根据天海投资此前披露的细节,这次并购总价约60.09亿美元,其中30%的权益资金由天海投资通过自有资金出资87亿元人民币、国华人寿出资40亿元人民币组成,剩余70%通过银行并购贷款解决。收购完成后,英迈国际将从美国纽约证券交易所退市,成为海航集团成员企业,但会继续独立运作,财务并入天海投资(合并比例为68.51%),公司目前的管理层团队将会留任,总部将继续留在美国加州的尔湾市。
京津冀物流标准化联盟成立:京津冀物流标准化联盟成立大会日前在北京举行,商务部及京津冀三地商务主管部门、行业协会以及110多家联盟企业出席会议。
为了提高区域物流运作效率,打通供应链上下游,推动区域的政策对接、工作对接、标准对接,进一步深化物流标准化试点工作,加强京津冀地区合作,拓展试点广度和深度,北京、天津、河北三地商务主管部门合力组织,共同推动成立了京津冀物流标准化联盟。该联盟成立后,将在促进区域物流标准化发展、加强京津冀物流企业合作交流等方面发挥重要桥梁作用。为确保联盟真正发挥作用,会议还明确了联盟运行机制,审议盟约和组织机构,联盟将通过轮值方式开展日常工作;京津冀三地商务部门分别介绍了本地物流标准化工作的特点和优势,一致表示将全力支持物流标准化联盟工作,形成推进合力,共同推动京津冀物流协同发展;三地物流标准化试点企业在供应链协同、企业标准化体系建设等方面分别介绍了成功经验。
价格数据:
2016年11月中国物流业景气指数为59.3%
中国物流与采购联合会发布的2016年11月份中国物流业景气指数为59.3%较上月回升0.1个百分点;中国仓储指数为54.5%,较上月回升3.8个百分点;中国公路物流运价指数为116.8点,比上月回升8%。
市场分析:
多式联运物流新模式促进经济优质发展
近日,闽赣两省六大饲料厂商联合港口、铁路、船公司三方物流服务企业和各大粮食贸易商共同搭建起“6+3+N”的粮食物流多式联运服务新模式,该模式将有效降低物流成本,促进福建、江西饲料加工业的发展,开创多方互利共赢的良好局面。
自从铁路部门货运供给侧改革全力投入市场化运作后,铁路现代化物流取得了一定程度上的成效。从以前单纯的货运模式到如今多式联运服务新模式来看,这是一个跨越式的发展;闽赣两省六大饲料厂商选择共同搭建起“6+3+N”的粮食物流多式联运服务新模式,不仅解决了粮食等多种农作物商品贸易的发展,更是促进两地之间其他加工业经济的发展,这是一个新的尝试,更是物流行业进一步发展的明智之举。
近些年来物流行业发展的如此迅速,不得不说很大程度上确实得益于铁路行业的飞速发展,就拿从铁路部门今年加入“双11”物流大军取得的成效来看,各种点赞的人数暴增,人们都觉得此项措举给力,“当日达”“次晨达”让人们不再烦恼自己购买的商品运行时间方面问题。而今闽赣两省开展的货运新模式,更如高铁快运般便捷、省时。加之,今年由于天气原因长江中下游粮食需求有所锐减,若不发展新的物流模式,很难为相关行业增强动力,恰巧,“6+3+N”的粮食物流多式联运服务新模式的出现适应了时代的发展。
值得注意的是,打造多式联运物流服务新模式一方面有利于降低物流成本,促进两地经济的快速发展。我们都知道福建省相比江西省来说地理位置更占优势,因为东部沿海可以利用海上运输,而西部紧接江西,利用海上运输、港口与铁路运输相结合,更具有速度快、运量大、价格低的优势,在很大程度上降低了物流的成本;另一方面多式联运物流新模式服务还有利于打造多样化的运输方式。早在2015年闽赣现代物流运输新通道已经开通,只是当时是铁路与港口的海铁联运,而今搭建的“6+3+N”的模式,更好地实现两地间的“无缝对接”,有利于更好地推进铁路供给侧改革的发展。
前不久,东北地区的粮食通过与俄罗斯合作,成功将粮食“北粮南运”开辟了国际化通道,而如今,闽赣两省六大饲料厂商也采取类似方法必然是看到了其中有利的一面。尽管“6+3+N”的粮食物流模式还没有达到成熟的一面,但毕竟是一种新创举值得肯定和期待,同时也是铁路部门供给侧改革发展的另一体现。