· 本周重点事件回顾与分析
(一)2017年双十一快递量预计超10亿件 包装材料挤压利润空间
10月中旬,中通、韵达先后宣布调整快递价格,而理由均是受人力、物料以及运营成本攀升等影响,同时为了持续提高服务质量、更好地为客户提供更优质、更便捷、更高效的快递服务。
根据中国快递协会的预测,2017年“双11”期间,全行业的快递处理总量将达到新的量级,预计会超过10亿件。“‘双11’是快递消费井喷期,快递企业缘何选择‘双11’前涨价”?这种涨价是快递公司的无奈之举还是针对双11的特殊策略?涨价的同时服务是否跟得上?
部分快递网点执行新价格
距离双11不到一个月的时间了,就在商家都在摩拳擦掌、早早就开始促销造势的时候,快递“大咖”集体宣布涨价了。
10月10日,中通快递在官网、官方微博上均发布了关于调整快递价格的告客户书。中通称,今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,同时为了进一步提升服务质量,保障客户利益,决定从即日起调整快递价格。
次日,韵达速递也以类似理由发布告客户书称,从即日起,对快件价格进行调整,具体请咨询韵达全国当地网点。
10月20日,记者走访武汉等地的快递营业网点发现,有的已经开始执行新的价格标准。
武昌区粮道街的一位中通快递员介绍,总公司已经公示了涨价标准,首重续重都有增加,首重从10元增至15元,续重从5元每千克增到8元每千克。
圆通一网点的负责人表示,没有接到涨价的通知,还是按照之前的标准价格执行。尽管圆通对外否认涨价,但公开报道称,该公司内部宣布上调快递费,指导价为一千克以内上调0.3/票,超过一千克部分上调0.3元。
记者就价格调整标准采访中通快递有关负责人。中通快递有关负责人谈到,“经综合考虑,决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同,具体调价幅度,由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。”
京东表示,双11期间,京东物流补贴将从原先设定的6亿元补贴提升至21亿元,用于为京东平台商家及社会化商家在双11前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。
快递包装原材料涨价挤压快递利润空间
按照中通、韵达涨价公告中的说法,涨价理由是快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。
“与去年同期相比,各种规格的纸箱价格至少上涨了七成,像彩箱,去年价格是7元一个,现在则接近12元一个。”有店家向记者反映从年中开始就货源紧张,纸箱厂经常延期发货,本来两天就能到的货,现在要四五天时间。
在采访中记者了解到,2017年以来,快递包装所需要的原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。快递是离不开纸箱的,而后者的价格上涨,就增加了快递成本,原材料上涨给企业带来不小的经营压力。
据国家统计局数据,在流通领域重要生产资料中,瓦楞纸市场价格在今年经历了“坐过山车”式变动。1——2月,瓦楞纸延续去年涨势,维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降,4月1日——10日,价格仅为2795元/吨。然而进入8月,纸价再次回到4000元/吨以上高价。9月1日——10日,瓦楞纸价格达到4748.3元/吨,创今年以来的峰值。
另一方面,长期以来,快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,价格矛盾日益突出。如果网点出现问题,将直接影响“双11”的正常运转。
中商产业研究院数据显示,中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件,下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,并仍呈逐年下降趋势,用价格战抢占市场份额成为快递行业初期的首选战略。
此外,作为劳动密集型产业,人力成本的增加,是快递行业一直面临的挑战。随着中国快递业进入“单日亿件”时代,快递员的工作压力越来越大。
著名经济专家宋清辉向长江商报记者分析道,当前,快递企业由于面临运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等挑战,快递网点的生存现状令人担忧,快递成本也已经和运营成本不成正比了。要想成本与运营成正比,即随着业务量的增长,快递企业的利润空间越来越大,就需要针对某类别的快件进行涨价。快递企业应砍去那些将快递价格压得很低的价值不大的电商客户,通过上调费用来筛选客户。这也是快递行业未来的发展趋势,电商快件中并不是所有的业务量都有价值。
客户更注重服务质量和效率
“从2016年到2017年,还不到一年的时间,场地租用成本就涨了三成,眼看“双11”就要来临,肯定会增加人手,操作间、安检监控等配套设施都要更换,又是一笔不小的投资费用。”赶在“双11”的涨价让加盟网点老板王先生稍感到一丝安慰。
而“通达系”快递企业的主要客户——电商对价格极为敏感。对他们来说,运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小,因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。
“只要服务质量也跟着提升,涨一点也没关系。”在对消费者的采访中记者了解到,对消费者来说,只要服务觉得舒心,快递效率跟上去了,合理的涨价是可以接受的。
“这种范围的涨价不管是对消费者还是加盟商而言,都是非常敏感的,会给快递企业的口碑和业务量带来负面影响。整体来看,本次快递涨价会相对压缩一些业务量,快递企业的压力也会相对小一些,有利于进一步提升服务质量,发展优质客户。”宋清辉表示。
事实上,早在2017年5月,圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》,要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票,实施时间均为6月1日。这次调价主要涉及快递员工资收入,对消费者需支付的快递费用并无影响。这一举措主要是为了留住日益流失的快递员。也被很多人理解为,是快递行业价格调整的一个信号。
快递物流咨询网首席顾问徐勇向记者表示,快递涨价的声音已久,但是至今才开始推行,除了成本增加以外,例如近日来纸箱价格的上涨也令快递企业压力骤增。另外一个重要原因就是“双11”来临之际,“双11”庞大业务量让快递企业“害怕”了。因为“双11”期间社会“加班车”的租金几乎要上涨一倍,并且还要现金交易,还有“双11”期间的临时工工资也要20多元/小时,成本升高造成的压力很大。但与此同时,快递企业的利润却并没有像业务量那样增长,在“双11”来临之际涨价也是无奈之举,目的是缓解快递企业自身的成本压力。
徐勇认为,目前主要的快递格局趋于稳定,打价格战从成本端挤出利润应成为过去,升级服务将成为未来的竞争点。合理提价意味着快递行业回归理性,提价能为未来服务竞争建立好成本基础和合理的竞争环境。
(二)进口废纸趋紧 2017进口废纸配额同比下降较多
2017年以来,我国对进口配额控制力度不断加大。2017年截至目前共审批3117万吨废纸配额,总额度减少24%。截止5月停止审批前共补批10次额度,共计552万吨,相比2016年缺口在729万吨。2018年进口废纸含杂率从1.5%降至0.3%(征求意见中)。
对于废纸进口,国家的政策基调从13年全国海关的“绿篱行动”开始就是限制“洋垃圾”进口,15年开始的全种类废纸配额管理政策承上启下,2017年4月中央全面深化改革会议明确表示“对包括废纸在内的固体废物进行分批分类综合管理,大幅减少进口种类和数量”,进口配额控制力度加大。
2017年废纸配额同比下降24%
2016年环保部共审批4080万吨废纸配额,其中前三类废纸3156万吨,其他废纸924万吨;2017年截至目前共审批3117万吨,其中前三类废纸2360万吨,其他废纸758万吨,总额度减少24%(同时还有部分环保不达标企业配额被取消情况)。
审批节奏上,16年全年每月均有额度批复,23次补批共1281万吨额度占全年32%;17年5月底开始停止额度补批,目前仅补批552万吨占全年18%,较2016年大幅下降。
从获配企业数量看,16、17两年基本持平(16年91家、17年94家,同一控制人企业算1家),但16年获配的企业中有23家没有继续获配,环保趋严下各企业的配额资质也在动态调整。
由于补批额度尚未明确
四季度外废供给依然偏紧
依照惯例,每年补批额度一般在11月停止,12年开始批复下一年度第一批额度。2017年截止5月停止审批前共补批10次额度,共计552万吨,而2016年全年补批22次共1281万吨,相比2016年缺口在729万吨。
截止8月海关数据显示,2017年共进口1960万吨废纸,占2017年总配额63%,考虑到全年配额发放量和实际的进口量之间存在一定差值(16年额度4080万吨,实际进口2850万吨),且11月清关废纸也是2017年进口额度内的部分,我们判断四季度旺季下,如果2017年不发放补批额度外废供给将持续紧张,国废价格大概率持续上涨,继续推动箱板纸价格上移,对于龙头来说算上运费成本外废仍然比国废有成本优势,利好目前额度尚够使用到年底的龙头吨盈利维持高位。
明年混杂废禁止进口、废纸质量标准提高
外废进口将进一步趋紧
2017年7月环保部照面WTO从明年年底之前禁止进口混杂类废纸,2017年我国混杂废总配额758万吨,占总配额比重24%,实际进口量360万吨,占比18%;2018年进口废纸含杂率从1.5%降至0.3%(征求意见中);2018年行业对进口废纸企业规模或有限定,这部分企业配额如被取消也会对整体外废供给带来影响。
而下游箱板纸行业每年依然保持3%-5%的增长,因此未来对于国废的需求量只增不减,国废价格中枢上移是其必然,在行业整体成本提升的背景下,龙头的优势体现在:一方面,小企业出清,行业集中度提升;另一方面,龙头仍有较大外废配额,成本优势较全行业有较大优势。
· 本周重点政策跟踪分析
(一)废纸回收价遭遇过山车 造纸行业或迎利好
近日,国内废纸回收价格从大约3200元每吨迅速下滑,几乎腰斩,引起市场极大关注。
“主要是近期环保部适度放开进口废纸配额,香港地区废纸大量进入大陆市场及其他废纸陆续到货预期,使国内废纸商恐慌。”华泰股份副总经理李国顺告诉《华夏时报》记者。
也就几天的时间,情况反差明显。数天前《华夏时报》记者见到北京某报社的自有印刷厂负责人。“本来今年能有200多万元的利润,现在全没了,不亏本就算好的了!”北京某大报的自有印刷厂负责人告诉华夏时报记者。“几大纸厂,涨价都一起涨,几乎完全垄断市场。”这位负责人继续向记者诉苦。
新闻纸价格不停上涨,印刷厂成本速度上升。与此同时,因为纸价大幅上涨,成品纸产销两旺,今年纸业上市公司净利润上涨令市场侧目。晨鸣纸业(000488.SZ)、山鹰纸业(600567.SH)和华泰股份(600308.SH)在2017年上半年净利润大幅上涨,表现突出的山鹰纸业上半年净利润同比上升近451%,华泰股份同比上升318.4%。
在业绩大幅上涨的刺激之下,纸业上市公司在股票市场受到热捧。2017年年初至今,上述纸业上市公司股价上涨40%到80%不等。事实上,这一场从原材料到造纸公司再到股票市场的“纸热潮”似乎还未冷下来。
废纸的江湖
今年8月份开始,废纸回收价格的持续上涨。据统计,10月9日-11日,全国多家纸厂的A级纸、挂面纸、甲牛、一级纸、纯黄纸皮、单面牛皮等多种废纸回收价已突破3000元/吨,其中一级纸每吨已破3400元大关。
这一数据《华夏时报》记者从李国顺口中得到证实,此前废纸回收价格已经超过3200元一吨,但是8月份之前价钱还只是1300元左右。“2个月时间废纸价格翻了一番,成本压力非常大!”究其原因,李国顺认为,目前进口困难导致造纸原材料紧张,推高国内废纸回收价格。
“进口废纸大约在1500元每吨,比国内废纸便宜一半,但是进不来。”李国顺说。他告诉《华夏时报》记者,由于原材料成本原因,国外造纸厂生产新闻纸出口到中国,其价钱都要比国内生产的新闻纸便宜。但由于近几年境外生产新闻纸的造纸厂也关闭较多,进口量无法满足国内缺口。他认为,废纸等原材料价格上涨,加上煤炭价格上涨,这些成本的提高让纸价大幅上涨。
“进口新闻纸要比国内自产的新闻纸便宜200元每吨。”前述报纸印刷厂负责人告诉《华夏时报》记者,不到一年时间,新闻纸价格已经涨了近40%。该负责人拿出四张华泰股份的关于调整新闻纸价格的通知函,无一例外均是涨价。
“2016年11月,来的第一份通知函,说是12月1日起新闻纸价格调整为4500元一吨,之前官方价格是4100元,我们拿到4000元。第二份是2017年1月份发的,说是3月1日开始在现有基础上涨500元一吨。刚涨完,4月份又来一份涨价函,从5月1日开始,新闻纸价格5200元一吨。等到了8月22日,又来一份,称发函当天起新闻纸再涨500元,就是现在的价格,5700元一吨!”上述印刷厂负责人介绍。
该负责人告诉记者,不仅涨价凶猛,而且现在涨价是发函当天立即涨价,完全没有缓冲时间。
新闻纸涨价与供应紧张
“之前的八年时间,生产新闻纸都是亏损的!这次原材料价格上涨,新闻纸不得不涨!”李国顺告诉记者,数年前生产新闻纸的大企业有20多家,现在只有4家,很大原因就是生产新闻纸很难获得盈利,很多企业要么选择不生产新闻纸,要么已经倒闭。
上述报社印书厂负责人透露,几年前据传在山东有上百家纸厂,但是随着产业的出清,纸厂数量萎缩严重。《华夏时报》记者得到中国报协的一份近期内部材料显示,2012年全国有大小新闻纸厂近20家,由于原材料价格上涨、环保政策趋紧、货物运输限制等,部分纸厂陆续退出了新闻纸市场,现在只剩5家,分别是华泰股份、晨鸣纸业、广州造纸集团、山东辰龙集团和山鹰纸业。其中,晨鸣纸业计划从今年10月份开始,对该公司生产新闻纸的机器进行停机减产改造,时间在半年以上。
《华夏时报》记者致电晨鸣纸业董秘办,对方确认了上述停产检修的事实并表示,公司年生产新闻纸大约10万吨,因为公司生产新闻纸的量较少,所以对市场影响不大。对方同时告诉记者,晨鸣纸业的产品主要是文化用纸,生产原料是木浆,成本就不受废纸回收价格上涨影响。
上述内部材料进一步显示,国内新闻纸产量从2012年的370多万吨连年下滑,今年降到了165万吨。可是,新闻纸总需求量是170万吨,加上进口纸的补充才达到了供需平衡状态。根据有关政策,美国废纸进口受限,各纸厂面临缺少原材料生产新闻纸的窘境,山鹰纸业的美废只能撑到11月份。晨鸣纸业的技改停产,将可能加剧新闻纸的供需矛盾,有分析认为原材料问题不能解决,有可能造成大面积纸荒,甚至有报社可能面临“断粮”的危险。
李国顺告诉记者,华泰股份的废纸原材料估计能用到11月10号左右,新闻纸成品的库存也只是有一周销售量。
“现在拿着现金去都买不到纸,你买100吨,能拿回7、80吨就不错了。据接近这些纸厂老总的人说,今年年底估计能涨到6000元一吨。”上述报社印刷厂负责人告诉记者。
“印刷厂已经开始死亡,今年底北京某报社的自有印刷厂将要关闭,这是业内的消息。”该负责人说,纸价上涨对印刷业影响非常大。“由于报社的印刷厂90%以上是代印报刊,2016年10月份和其他报刊社客户签代印合同,后来纸价突然上涨的成本全部由印刷厂买单,所以我们今年没利润了,但最后成本肯定变成是报刊社来买单。”该负责人补充道。
李国顺表示,新闻纸在今年四季度的价格会比较坚挺,会继续上涨,至于涨到什么时候要看进口废纸和原料的价格以及新闻纸供需情况。
接近中国报协的一位业内人士告诉《华夏时报》记者,国内多份报纸周末版已经停止发行,明年估计很多报纸缩版,纸张成本上升太快。他向记者透露,北京一家有自有印刷厂的超级大报,今年因为新闻纸价格上涨,发行成本增加2亿元。
新闻纸的供应紧张可能引发报纸出版安全。9月6日,中国报业协会组织召开“中央有关新闻单位及新闻纸厂商市场信息交流座谈会”。国家新闻出版广电总局以及人民日报社、新华社、解放军报社、光明日报社、经济日报社等多家央媒党报与中国造纸协会以及上述提及的生产新闻纸的5家造纸公司等30家单位代表针对市场新闻纸可能出现的“断档”,围绕稳定市场、确保党报出版安全展开讨论。
记者得到的上述材料显示,新闻纸涨价和供应紧张得到宣传部门的重视。
华泰股份新闻纸现有产能80万吨,是国内最大、市场占有率最高的新闻纸生产企业。虽然今年三个季度以来华泰集团的业绩增长很快,但是第三季度的业绩可能因原材料上涨而受到影响。李国顺告诉记者,废纸回收价格涨到3200元每吨以后,新闻纸生产10月份开始又变成生产一吨亏损500元。
“前几年报业对新闻纸厂家的压价太严重了,纸厂生存非常困难。现在情况反过来了,报业困难重重,纸厂盆满钵满。双方应该互相体谅扶持,找一个平衡点谋求共赢,才能健康发展。”前述接近中国报协的一位业内人士告诉《华夏时报》记者。
前述报社印刷厂负责人也告诉记者,新闻纸4000元左右一吨的价格已经维持了近5年,估计纸厂也很难挣到钱。
市场永远朝着正确的路前行,不能挣钱的行业自然会有产能退出,数据也显示新闻纸产能产量的减少,如今反过来制约着报业的出版。
《华夏时报》记者获得的上述内部材料中认为,解决新闻纸价格过快上涨和供需矛盾问题,纸报双方要共同努力,保证国内新闻纸的正常生产,确保报业出版的绝对安全。报业要尽可能采购国内纸厂的新闻纸,支持国内新闻纸的发展,国外进口只能是国内市场的补充。
材料进一步显示,新闻纸作为一种战略物资,原料(进口废纸)如果短缺,将无法保证新闻纸供应,因此建议保证国家环保政策落实的前提下,高标号废纸的进口可直接面向有实力的生产厂家,实行定点生产、专属配额的政策,环保部门可配专员进行监控。
“主要原因是国外废纸进不来,国内废纸价格太高导致新闻纸生产成本高,最后新闻纸价格提高。但是这个问题要从源头解决,废纸供应不足的话,价格和供需关系都很难改变。报业协会等正在与环保部沟通,希望能够给新闻纸生产企业一些支持。”李国顺表示。
不过,随着废纸回收价格下滑,市场预期发生改变。“成本下降,对应产品价格下降,但是新闻纸价格会不会下降要看政策是否有延续性。”李国顺说。
瓦楞纸的波动
实际上,除了新闻纸价格上涨,另一种需求量非常大的瓦楞纸价格也上涨迅速,这直接导致下游纸箱价格上涨,对需要大量纸箱包装的电商带来冲击。
国家统计局发布的《流通领域重要生产资料市场价格变动情况》显示,在2016年10月21-30日,瓦楞纸(高强)的价钱是2582.6元一吨,到了2017年9月21日-30日,价格变为5612.9元。
玖龙纸业(02689.HK)是生产包装纸的龙头,2017财年上半年,其净利润同比增长4910.53%,包装纸业务对整体销售收入占比超90%。前述国家统计局关于瓦楞纸价格统计数据显示,其价格疯狂上涨。
近日,玖龙纸业实际控制人张茵在玖龙纸业中期业绩会上表示,目前玖龙纸业存货只有20多万吨,相当于大概10天的销量。成本能够顺利转嫁给下游主要受益于供需关系的改善。下半年到2018年会根据市场的变化决定存货量。就市场本身来说,中国的淡旺季已经不再明显,同时因为贸易方式的转变,网购的流行,买卖双方在平台上进行交易,终端的市场没有过多的存量。
她坦言,就废纸来讲,大方向是加大国内的收购量同时减少进口,废纸价格也会越来越高,因为供给还没有达到很高的水平。未来玖龙对下游企业提价取决于原料的价格,如果原料价格上涨,产品的价格也一定会上涨。
“2018年的进口废纸配额肯定会下降,幅度大概在20%。”张茵说。
10月10日,央视财经频道第8次将目光锁定在了纸包装行业。纸箱原料瓦楞纸价格近1年暴涨7成,中国电商业者面临有货却没纸箱装的窘境。与去年同期相比,各种规格的纸箱价格至少上涨了七成,而且从年中开始货源紧张,纸箱厂经常延期发货。
在电商方面,央视财经的调查显示,纸箱价格“疯狂”上涨,从事网上交易的电商首当其冲受到影响。在广州市白云区京溪街做五金贸易的谭先生说,一个普通的快递纸箱起码增加了1到2元的成本。
值得注意的是,近日,中通和韵达均称受人力、物料以及运营成本攀升等影响,从即日起,对快递价格上调。《华夏时报》记者咨询韵达内部人士,对方否认纸价上涨是本次提价的主要原因,但他并未给出涨价的具体原因。而对于京东自营物流体系,电商发货需要使用大量纸箱,京东相关负责人告诉记者,因为有长期稳定的货源渠道,目前没受到短期价格波动影响。
不难得知,原材料价格上涨,纸厂成本上升,导致瓦楞纸价格上涨,下游纸箱厂成本上升造成纸箱价格上涨,最后传导到电商和消费者身上。
不过,随着废纸回收价格的下降,原材料成本有所降低,废纸的供应没那么紧张,这或许能够利好造纸公司。
(二)苏州:发挥自身优势 实现平稳增长
一直以来,苏州在江苏印刷业中占据举足轻重的地位,近年来综合实力进一步增强,向着长三角印刷产业基地核心区域迈进。
苏州规模印企130多家,2016工业总产值为242.4亿元
2016年,苏州规模以上印刷企业发展从数量到质量均呈上升趋势,在整个行业中占据越来越重要的地位。
苏州共有130家规模以上印刷企业,比2015年增长13%,占全市印刷企业总量的5.8%;工业总产值为242.4亿元,比2015年增长9.5%,占全市印刷工业总产值的67.3%;对外加工贸易额9.95亿元,比2015年增长9.8%,占全市印刷对外加工贸易额的94%;年度利润总额20.36亿元,比2015年增长39.6%,占全市印刷企业年度利润总额的72.8%。
以上数据表明,苏州规模印刷企业无论是数量还是质量继续呈增长态势,越来越多的印刷企业由于管理得当、经营有方、扩大产能,大力发展数字印刷及绿色印刷,陆续进入规模印刷企业的行列。规模以上印刷企业数量占全市5.8%,却创造了全市印刷业2/3以上的产值及对外贸易额。可以看出,规模企业生产工艺先进、生产效率高、管理水平好,在苏州印刷业发展中发挥了重要作用,成为行业发展的领头羊。
外资企业平稳向好
2016年,苏州印刷类外资企业共有125家,占全市印刷企业总量的5.59%,比2015年增长2.46%;投资总额22.84亿美元,比2015年下降0.48%;出口加工贸易额8.30亿美元,占全市总量的78.3%,比2015年下降4.28%。年销售额149.73亿元,占全市41.6%,比2015年增长7.3%。由此可见,2016年苏州外资企业发展总体平稳向好,数量和效益都有不同程度的增长。
印刷业出口加工贸易额10.6亿美元,仅比2015年增长1.7%,增长态势有所放缓。具体来看,从事对外加工贸易的印刷企业有92家,比2015年减少4家,下降4.17%,占印刷企业总数的4.11%。按经营类别分类,承接对外加工贸易的出版物印刷企业5家,比2015年增加1家;承接对外加工贸易的包装装潢印刷企业90家,比2015年减少1家;承接对外加工贸易的其他印刷品印刷企业36家,比2015年减少5家。
数字印刷深入推进
苏州目前专营数字印刷的企业有6家,拥有数字印刷机的印刷企业有82家,说明许多印刷企业意识到数字印刷已成为一种必要的工艺方式,可以成为传统印刷很好的补充。
据不完全统计,苏州各类印刷企业已拥有117台数字印刷机,数字印刷总产值达5432.77万元,比2015年增长19.87%,数字印刷产值呈飞速增长态势。同时,数字印刷多种经营模式基本形成,主要包括满足出版单位短版图书需求的经营模式,满足建筑设计图文需求的经营模式,满足高端商务图文需求的经营模式,满足个性化影像需求的经营模式,延伸传统印刷能力的经营模式,立足文化创意产品研发的经营模式。
目前,苏州数字印刷与印刷数字化工程继续深入推进,印刷企业为社会提供个性化、数字化服务意识不断增强,已形成数字印刷与传统胶印并存的良好格局。之后也将继续推动数字印刷与传统印刷并存的发展模式,进一步引导传统印刷企业通过技术更新方式引进先进数码印刷设备,为传统印刷工艺增添新能量。同时倡导以数字印刷方式发掘文化创意内涵引领市场需求的拓展,支持数字印刷企业标准化、连锁化经营模式,支持传统印刷企业改变传统工艺流程模式,提倡管理、生产、经营的全流程印刷数字化模式。
绿色印刷成为共识
绿色印刷已成为全球印刷工业可持续发展的重要主题。截至2016年年底,苏州共有15家印刷企业通过绿色印刷认证,位居全省前列。2016年,苏州市中小学教材全部实现了绿色印刷,共计650种、1169万册。苏州印刷总厂有限公司投资1.1亿元建设江苏省绿色印刷工程技术研发服务中心,聚集国内外高素质的印刷研发人才和国内知名研发机构,为省、市印刷行业提供研发环境,为实施绿色印刷提供技术保障,对苏州市绿色印刷环保体系建设产生积极影响。
未来,苏州将依托苏州市绿色印刷实验室技术与装备,加大对绿色印刷产品的检测力度,不断研发绿色印刷新技术、新材料、新工艺、新产品,使其成为苏州绿色印刷体系建设的重要技术支撑。同时着力重点打造2—3家绿色环保示范印刷企业,引导相关绿色印刷企业按照绿色平版印刷标准进行生产,使绿色印刷落到实处。此外,还将广泛宣传推广商业票据绿色印刷标准,为票据印刷企业展开绿色印刷认证搭桥铺路,逐步拓宽绿色印刷产品范围,从而促进印刷业逐步实现转型升级。
· 本周聚焦
(一)中小纸厂提价500元/吨大厂跟涨 上涨行情能持续多久
自10月23日,国内废纸收购价格小幅反弹后,近几天延续了涨势。华南、华东仍然是提价的主要地区,华北、华中、西南、西北等地区企业也开始陆续提价。从目前市场来看,当前的废纸行情有以下特点:
特点1:大企业跟涨
从上周末中小企业率先提价开始,本周,玖龙、理文、山鹰(吉安)、荣成等大厂也都加入了废纸涨价阵营中,其中玖龙纸业继泉州、东莞之后,太仓和河北的基地也开始涨价,而且泉州和东莞已经连续几天提价。其他几个大厂情况类似。
(表格中均指废纸价格,单位:元/吨)
特点2:以点为主,还未形成面
本周的反弹行情,虽然有大企业跟涨,且有的中小企业提价500元/吨以上的价格收购废纸,但是从规模来看,还是以个别企业为主,未形成面的趋势。由于上周废纸的暴跌行情,打包站和纸厂多数还都处在观望的态势。这样的情形对市场来说未尝不是好事,过快的上涨也有可能是再次暴跌的前兆。
(表格中均指废纸价格,单位:元/吨)
特点3:区域差异明显
在上周的废纸行情中,全国纸厂几乎是同步同幅度下跌,本周的反弹行情,目前来看,同步但不同幅度,几大区域都在涨价,但是涨价的幅度差异还是很大的。华东地区涨幅最明显,例如10月24日、25日浙江省就有多个企业连续两次提价收购废纸,部分品种的价格又重新达到了3000元/吨。
相反像华北地区河北省的纸厂,目前的废纸收购价格相比大跌以前还有一定距离,涨幅也比较小。这与该地区目前有企业停产限产也有一定关系。
小结:复苏行情能持续多久,取决于纸厂的销售及库存
本次废纸复苏行情,能持续多久主要取决于纸厂的销售及库存情况。前期的暴跌导致部分纸厂与废纸供货商关系紧张,新的外废许可证颁布之前的这段时间尤其宝贵,是双方重建稳定互信关系的好时机,合作共赢,有钱一起赚才是双方都想看到的!
(二)共享快递盒、循环包装袋 今年“双11”收快递方式可能会不同
“双十一”逼近,网友在陷入买买买的热潮中的时候,一些环保人士也在关注一个问题,即快递包装污染。
国家邮政局统计数据显示:2016年中国快递业务量首次突破312亿件,相当于年人均快递使用量近23件。2015年中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果按照每个包装箱0.2公斤估算,这些快递就会产生包装垃圾400多万吨。
你还记得收到多少快递盒不?如果不用纸盒子,你觉得哪种材质的快递盒子更环保?今年“双11”来临前,电商们试水绿色物流,共享快递盒、循环包装袋、百分百可降解快递袋……诞生了!
“共享快递盒”每个能用1000次,单次使用成本0.025元
今年“双11”,有电商平台推出“共享快递盒”。消费者在购买3C、母婴、快消品,收到货的时候,可能会发现快递盒大变样。
前两天,某电商平台推出一款塑料快递盒,替代常用的瓦楞纸箱。这种快递盒使用时是一个方形的塑料箱,你签收后,快递小哥就会将它折叠起来,变成一块塑料板,带回仓库重复使用。
据数据,这种共享快递盒单个制作成本是25元,平均每周可循环6次,预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上,单次使用成本0.025元。
据了解,今年“双11”期间,共计20万个这种共享快递盒将在全国13个城市投入使用,包括杭州、深圳、重庆、郑州、济南等。共享快递盒产品也将持续升级,除了标准款和方便携带的可折叠款两种型号,采用新型材质,更轻便、环保、耐摔的共享快递盒也在加紧研发中。
循环包装袋、绿色仓库……今年“双11”收快递方式可能会不同
除了在快递盒上做文章,还有电商推出了循环包装袋,这种包装袋以抽拉绳密封,包装袋由配送员回收,返回仓储再次打包使用。
此外,还有电商启用“绿仓”。这些绿色仓库,使用的都是免胶带的快递箱和100%可降解的快递袋。
除了开放一系列绿仓,一些电商在“双11”期间还将在重点城市的提货点启动纸箱回收,收件拆包后,你可以选择将纸箱留在驿站。
专家:绿色可循环物流多赢是大势所趋
业内专家认为,从长远来看,绿色、环保、智能是大势所趋,伴随着快递行业的巨头相继完成上市,在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求,与此同时,原纸价格上涨、舆论压力等都倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式,最终形成一个多赢的局面。
专家认为,从企业的角度着手,效果往往更好。即使多方受益,在多方达成共识之前,谁承担成本,成为不可回避的问题。此前,快递包装回收推广时,回收率较低,难以达成循环,消费者嫌费事、快递员嫌费时,两头遇冷的尴尬让快递包装回收前景并不乐观。未来成本如何解决,数据如何掌控和回采,如何解决定制化类别的产品物流包装,仍需找到破解之道。