３月６日，交通运输部之前表示，今年将力争再降４００亿至５００亿元的物流成本。这个目标如何实现？今年全国两会的代表委员提出了自己的建议。
传统派观点。全国政协常委、上海市政协副主席周汉民说，由于公路运输占我国物流货运量的７５％以上，因此降低公路物流成本应该成为重中之重。我国的公路物流成本较高，未来，高速公路的收费标准存在下调的空间。在全国人大代表、娃哈哈集团董事长宗庆后看来，高速公路的收费应该纳入法治轨道。税收方面，也有一定减负空间。宗庆后建议，切实解决运输业个体户的增值税发票代开问题，改变货运企业抵扣不足的现象，同时，进一步扩大运输业的进项抵扣范围，真正落实好“营改增”。
新模式派观点。互联网物流平台天地汇创始人徐水波说，根据平台内企业的实践，“甩挂运输”使物流成本降低了２０％左右，运输车辆的月均里程数增长一倍以上。如果再结合“互联网＋”，采用强大的物流管理调度系统，可以进一步改变货运企业“低头拉车、埋头不看天”的局面，使降成本效应更加明显。马化腾建议，在数字经济快速发展的过程中，需要优化监管方式，既保持有效的监管，又不伤害新业态的积极性。
洛阳市政协副主席雷雪芹指出洛阳PPP模式先行先试结硕果。洛阳PPP模式主要有四个特点：一是接受时间较早；二是持续推进；三是广泛宣传；四是成效显著。截至目前，洛阳全市共有14个财政部PPP示范项目，总投资298.03亿元；87个河南省财政厅PPP项目，总投资933.41亿元；24个项目确定社会资本方，总投资471.2亿元，涵盖能源、交通运输、水利建设、生态建设和环境保护等诸多领域，走在了全省前列。”
泰豪集团董事长黄代放代表认为建智慧城市需政府、企业、公民各司其职。公益性的按公益的处理，商业性的完全可以按照商业的模式去处理。我认为用PPP的模式，在政府的主导下，在企业和社会资本的支持下，应该可以把智慧城市做得更好，能够更好地体现信息惠民，也能够让我们为老百姓提供的服务事半功倍。
3月5日，交通运输部党组书记杨传堂表示，我国快递企业数量大幅增加，业务规模也持续扩大，快递服务的质量明显改善，快递满意度也在逐渐提高。快递业的发展在降低流通交易成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面都发挥了积极作用。
至于“江浙沪包邮”的话题，杨传堂认为，包不包邮，与产业集聚、商业业态、物流成本等相关。当前，我们要把促进物流业“降本增效”作为交通运输推进供给侧结构性改革的重点任务之一。
下一阶段将重点抓好五个方面的工作：一是要补齐物流基础设施短板；二是大力发展多式联运；三是要打通交通物流信息“孤岛”；四是鼓励发展“互联网+交通物流”的新业态；五是加快交通物流领域“放、管、服”的改革，多措并举地降低物流的成本，争取让更多地方能够享受到“包邮”。
3月6日，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》。《通知》显示，截至目前，29个省、市、区共筛选确定了283个无车承运试点企业并报部。
《通知》要求，各交通运输主管部门向交通运输部报备的无车承运试点企业开展运行监测工作，主要内容包括：运输业务监测、运输资质比对、服务质量及信用监测和运行绩效监测。主要工作要求分为以下4点：
近日，中国邮政召开2017年全国邮政经营服务工作会议。会议指出，2017年中国邮政发展的总体思路是贯彻落实“一体两翼”经营发展战略，加快打造“三大新增长极”。加快发展包裹快递业务；提升代理金融经营管理水平；推进农村电商突破性发展；要进一步健全营销体系，推进邮政业务持续快速健康发展。
2016年中国邮政集团公司邮政业务发展速度加快，业务收入同比增长13.3％，完成预算的106％，增幅和完成计划比例均为近5年来最好水平；经济效益大幅提升，31个省级分公司完成利润增幅高达173.4％。
会议提出，中国邮政将坚持创新驱动发展战略，一方面要做好产品服务创新，继续抓好邮政基础性业务发展；另一方面要加强经营理念和模式的创新，提高经营效率，提升服务质量和水平，降低运营成本。包裹快递发展方面要打好电商快包攻坚战，推进非一体化地区标快发展提速。突出发展批销业务，实现农村电商新突破。
近日，河北省召开了电子商务工作会议，会上明确了“十三五”期间河北省电商发展目标：到2020年，电商交易额达到4万亿元、网络零售额超过4000亿元。其中，2017年，要实现电商交易额2.2万亿元、网络零售额2200亿元。
电商正在成为河北省经济增长的新引擎，2016年，河北省电商交易额完成18112亿元，同比增长24.5%；网上零售额完成1822亿元，同比增长34.8%，占河北省社会消费品零售总额的12.7%。
为加速跨境电商发展，河北省将加快培育200家跨境电商企业、搭建20个跨境电商平台、建设10个跨境电商园区、建成20个跨境电商公共海外仓。支持经营规模较大的企业打造河北省专业的跨境电商平台，推动石家庄正定国际机场国际邮件互换局的设立，以有效提升通关、报关效率。同时，还将开展电商诚信体系建设试点，建立健全诚信“黑名单”制度。
3月6日消息，据北京商报报道，顺丰已将保理、融资租赁、小额贷款、第三方支付等多块金融牌照收入囊中。不过，在分析人士看来，快递行业并非优质的金融场景，作为后发者，顺丰金融在短时间难言突破。
顺丰旗下的支付公司为顺丰恒通支付有限公司（以下简称“顺丰恒通”）。工商局信息显示，顺丰恒通的惟一股东为顺丰科技有限公司，占100%股权；顺丰科技有限公司惟一的股东为顺丰控股（集团）有限公司，即目前的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司，占60%股权。
近日获悉，传化陆鲸在杭州传化公路港，创新性启动“线路运营”的服务手法，并发布“杭州到上海”首条线路，在已聚合了规模化的货源和车源基础上，推动车货匹配服务向纵深化延展。纵观同行业，”线路运营”的手法为陆鲸首提，在解决卡车司机配货线路难以稳定、专业服务质量低问题上，具有现实意义。
借助上海传化海江公路港和杭州传化临江公路港的资源优势，陆鲸“杭州-上海”首条线路已率先启动运营。以此，家庭常驻上海或杭州的陆鲸鲸牌司机会员，将实现更快捷的往返配货，以致实现在家吃饭、休息。
3月6日消息，传化物流集团有限公司与中国重型汽车集团日前签订战略合作协议。双方将在车辆销售、营销推广、车后市场、智能系统等多个领域展开合作，实现签约双方与物流企业共享、共赢。
经调研，传化公路港物流企业卡车市场需求十分旺盛，但多因资金短缺、养不起车等问题而一再延滞购车计划。为此，传化与重汽合作推出购车优惠，配套传化旗下传金所融资租赁服务，一站式解决中小企业购车的资金不足、渠道不可靠等难题。
3月6日报道，韩进海运将于本周内在当地证券交易所摘牌退市。目前韩进海运最后交易日显示的是3月3日，股价是38韩元，总量为69802300，近一周内连续下跌78.03%。
据了解，2月17日首尔中央法院官方宣布，因韩进海运大部分资产均已拍卖，正式宣布破产，终结其已经营40年的集装箱业务，并预示着韩国的航运业务将发生根本性的变化。
