今年以来,一系列降成本新举措陆续出台,仅税费成本一项就将为企业年内减负超万亿元。目前,随着各项政策措施的出台和落地,降成本阶段性效果已经显现。
据财政部测算,减税降费的系列举措每年合计减轻企业负担约10010亿元,可实现全年减税降费一万亿元以上的目标。除了降税费,我国还分别从多渠道降低企业融资、用能、人工、物流等生产要素成本,以及推动制度性交易成本持续下降。从实地调研情况来看,企业税费、融资、人工、用能用地、物流等六大成本上升均得到不同程度的缓解。
据发改委有关负责人介绍,下一步,将结合国务院第四次大督查,着力抓好政策落实,并做好新政策的预研储备,把降成本工作持续推向纵深。包括落实好各项减税降费措施,着力建立长效机制;综合施策降低融资、用电、人力、物流等生产要素成本;推动降低制度性交易成本工作取得更大进展等。
数据显示,2016年,我国物流相关行业(包括交通运输、仓储、邮政业)投资额达到53628亿元,同比增长9.5%,高于当年全国固定资产投资8.1%的增速。其中,北京、上海、广州、成都等物流枢纽城市去年在物流上的固定资产投资增速均在10%以上,部分城市甚至达到20%。
从货运量指标来看,2016年,在4个直辖市和15个副省级城市中,广州、重庆、上海货运量位列前三,分别达到11.2亿吨、10.7亿吨和8.9亿吨。
据仲量联行提供的数据,截至2017年二季度,上海、天津、成都、深圳4个城市已建成高标准物流仓库面积分别达到642.1万、338.7万、294万、290万平方米,位居主要城市前列。全国主要一二线城市高标准物流仓库平均价格为0.97元/平方米/天。价格级差已经开始显现,截至2017年二季度,在仓库供应面积充足的天津和成都价格分别为0.9和0.8元/平方米/天,而由于地价较高等因素,深圳、上海、广州、北京四个城市仓库价格已经分别达到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。
受仓储成本的影响,中转仓开始向周边转移,成都、武汉在“十二五”期间物流总额和增加值增速均快于上海和北京。例如成都社会物流总额年均增长16.3%,物流业增加值年均增长17%。
今年山西将至少新增150个以上省级PPP示范项目,总投资规模超过2000亿元,无论是立项、融资还是投资领域方面,山西省都会有新的“大动作”。
据山西日报14日消息,在政策“暖风”频吹的背景下,今年山西省PPP有望加速落地,并从交通、市政、环保向养老、医疗、旅游等多领域拓展。目前,至少100个对山西未来发展产生深远影响的PPP项目正陆续上马,总投资超过1000亿元。
8月14日消息,京东今日发布了2017财年第二季度财报,净营收为932亿元人民币(约137亿美元),同比增长43.6%。净亏损人民币2.870亿元(约合4230万美元),而上年同期净利润人民币1.276亿元。基于非美国通用会计准则,净利润人民币9.765亿元(约合1.441亿美元),而上年同期为人民币6.126亿元。
来自在线直销的GMV为人民币1366亿元,同比增长44%。来自在线市场业务的GMV为人民币982亿元,同比增长50%。
营收成本为人民币806亿元(约合119亿美元),与上年同期的人民币561亿元相比增长44%。营收成本增加主要是因为直销业务的增长,以及流量获取成本的增长。
近日,中外运航运公布,截至2017年6月30日,该公司上半年收益为5.01亿美元,归属上市公司股东净利润为800.6万元美元。
另外,中外运航运公司订造的6艘小灵便型散货船和4艘集装箱船将在今年下半年陆续交付,预期于2018年交付完毕。通过持续调整,船队成本明显下降,综合竞争力得到进一步提升。
除此之外,中外运航运于2015年与合作伙伴成功中标俄罗斯亚马尔冰级液化天然气运输船项目,共同投资建造五艘液化天然气运输船,经营液化天然气北极航线运输业务,项目已经进入实施阶段,五艘新船都在建造中。
DHL已经投资了四台新的Sawyer机器人,作为机器人研究和开发方案的一部分。该公司将Sawyer机器人的购买描述为机器人部署之旅中的“第一步”。
Sawyer机器人已被DHL认真评估,以确保他们具有最高的健康和安全资质,以便与劳动力合作。DHL将组织现有的联合包装团队,聘请机器人技术员、项目工程师等专业角色以及其他生产管理角色,以支持其成长并应用这项新技术。DHL计划在未来12个月内进行超过100万英镑的战略投资,以加强对机器人和自动化的应用。
今日,上海冠东码头(洋山三期)再次出现严重拥堵。目前有多家船公司发布了调整靠泊码头、船期延误的通知。
据业内人士分析,造成上海港塞港主要是以下原因:4月1日正式运营的集装箱航运联盟,在4月1日前后调整了不少航线的挂靠,计划打破了码头的原有运行情况;港口方管理不善,导致各码头忙闲不均。有的码头空着、资源正在闲置,有的码头则大批集装箱压港、众多船舶排队;受迷雾天气影响,上海港部分码头船舶出口箱开港时间有所延迟;舱位超配造成箱子滞留,码头翻倒箱率增高;一季度吞吐量大幅上涨,增幅高达9.5%。
洋山四期在年底即将投用,设计能力在400万标准箱一年,将有效缓解码头目前超负荷运转状态。