· 本周重点事件回顾与分析
（一）家居物流信息技术领先 居家通获2016年国家高新技术企业认定
近日，成都居家通物流有限责任公司获得2016年高新技术企业认定，并收到由四川省科学技术厅、四川省财务厅、四川省国家税务局、四川省地方税务局等部门联合下发的《国家高新技术企业证书》。
据了解，成都居家通物流有限责任公司成立于2012年，是一家针对家居行业物流的特点，专业从事家居全流通领域，包括家居长途物流、仓储、同城配送、上门安装、维修保养等“五包一体化”的全国性家居物流公司。居家通从家具电商起步，选择以“最后一公里”的家装痛点为切入点，布局全国，目前服务覆盖全国625个城市，服务范围超过2200个区县，覆盖全国95%以上的一二级城市。
自成立以来，居家通一直很重视信息技术的研发与创新，积累了丰富的产品设计、开发及管理等经验，完成并投入使用SCM信息管理系统、大客户端系统、配装APP居家宝和天猫喵师傅APP接口等多个信息系统，保证货物信息在整个物流配装环节、全流程可视化，进一步加深家居物流行业与互联网技术的融合，大力推进家居物流行业的信息化进程。
目前，居家通拥有软件著作权十余项，在国内外具有技术领先地位的建材支装分离师傅端操作系统，多个订单同步导单入单的壹键发系统，居家智享干线快运操作系统等，带动家居物流产业智能化、产业化发展。
获得高新技术企业认定，是居家通多年来注重技术创新、产品创新、管理创新，坚持不懈走科技创新之路的结果，是政府肯定了居家通高端信息技术的开发能力和自主创新、持续创新的能力，更是家居物流走向科技化道路的一个重要表现。
（二）物流转型全面启动 8股启动在即
商务部联合四部委印发《商贸物流发展“十三五”规划》。这是近三个月中第三份关于流通业发展的“十三五”规则，去年的11月和12月先后发布了《国内贸易流通“十三五”发展规划》和《国内贸易流通标准化建设“十三五”规划》。
“流通在国民经济发展中的地位愈加重要，主管部门对流通的重视程度也大大提升。”社科院财经战略研究院流通产业研究室主任依绍华告诉记者，在供给侧结构性改革中，流通连接了生产消费两端，其促进商品价值实现、扩大消费的作用将更加显著。
剑指物流“高成本”痛点
《商贸物流发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）提出了一个巨大的网络设想：基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络。同时，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。
按照《规划》，“十三五”将构建多层次商贸物流网络、加强商贸物流基础设施建设、加强商贸物流标准化建设、加强商贸物流信息化建设、推动商贸物流集约化发展、推动商贸物流专业化发展、推动商贸物流国际化发展、促进商贸物流绿色化转型和建设商贸物流信用体系。
为此，将实施7项重点工程：城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程、商贸物流园区功能提升工程、电子商务物流工程、商贸物流创新发展工程和商贸物流绿色发展工程。
专家告诉记者，与此前出台的《国内贸易流通“十三五”发展规划》一脉相承，《规划》将物流这个细分领域进行单独规划，突出强调了行业的标准化、信息化、集约化、绿色化发展，剑指“高成本”的痛点。
鼓励跨境电商、专业物流发展
数据显示，“十二五”期间，我国社会消费品零售总额年均增长13.9%；电子商务交易总额年均增长35.8%；货物进出口年均增长4%；批发零售住宿餐饮业增加值年均增长12.1%；快递业务量年均增长54.61%。“物流因此变得非常重要。”上述专家说。
对此，《规划》提出，将重点推动电子商务、冷链、医药等专业物流的发展。在发展电商物流方面，引导其向中小城市及县、乡镇延伸服务网络，渠道进一步下沉；对于跨境电子商务，将引导、鼓励有条件的企业有序建设海外物流基础设施，打造具有较强辐射能力的公共海外仓。
冷链物流的发展近几年也被多次强调。《规划》明确，要加强多温层节能冷库、加工配送中心、末端冷链设施建设，鼓励应用专业冷藏运输、全程温湿度监控等先进技术设备。
关于医药物流，《规划》提出鼓励大型医药批发企业提供社会化医药物流服务，提升专业化医药物流水平。
《规划》还强调物流业的绿色可循环发展，提出减少二次包装，推广使用可降解的胶带、环保填充物，可再生纸张等绿色物料辅料。
· 本周重点政策跟踪分析
（一）商务部:要把批发零售企业物流费用率降低到7%
2月8日，商务部等5部委印发《商贸物流发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），提出到2020年商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升。
中国物流与采购联合会科技信息部调查显示，2014年批发和零售业企业物流费用率为7.7%，整体上看，2008年以来，我国工业、批发和零售业企业物流费用率呈下降趋势。
《规划》指出，“十三五”期间的商贸物流建设主要包括构建多层次商贸物流网络、加强商贸物流基础设施建设、加强商贸物流标准化建设、信息化建设、推动商贸物流集约化发展等多项任务，并将实施城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程等多项工程。
批发零售企业物流费用率知多少
近5年来，我国物流成本水平总体呈下降趋势，社会物流总费用与GDP的比率从2010年的17.8%下降到了2015年的16%，2016年上半年进一步下降到14.6%。
商务部数据显示，“十二五”期间，商贸企业物流费用率呈下降趋势，受益于共同配送等新模式发展，大型连锁企业物流成本持续降低，配送效率不断提升。2011~2015年，规模以上连锁超市商品统一配送率由63.4%提高到76.6%。
不过，虽然物流成本一直在下降，但我国社会物流总费用与GDP的比率仍然高于美、日、德等发达国家，并且也高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。
“批发企业的物流一般分为自建、外包或者自建外包兼有等三种形式，像我们这种年销售额在数亿元的企业，自建外包物流都有，一年的物流费用率约占10%的成本。”一位北京农产品流通公司负责人告诉《每日经济新闻》记者，“物流成本中有五成是给了运输，三成是仓储管理，在这些成本中，最近两年增长最快的是人工成本，司机的雇佣费用从6000元涨到8000元，再到10000元/月。”
而按照外包方式，企业则可省去对运输车辆折旧、司机雇工、乃至部分责任划分的考虑，“用金钱换精力”。
“在北京，有10多个大大小小的物流基地，而这里面的多是物流公司为客户提供第三方物流服务，这些公司以年度订单的方式提供服务，自建物流，需要管理仓储、货运、人力，很容易出现货运不饱和的现象，这就造成投入的浪费。而采用第三方是一个较好的办法，用专业的人做专业的事。”上述负责人表示，“北京目前许多大型商超通过与上游供应商整合物流业务，发展商品供应流通信息化，从而实现了成本下降。”
将有哪些手段降成本？
《规划》提出，到2020年，商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。
“去年以来，多地出台政策为企业减负，其中降低物流成本亦是这些政策中重要内容。”中国农业科学院农经所副研究员郭静利告诉《每日经济新闻》记者，“提升物流的信息化、集约化、标准化，有利于实现物流时间与成本的双重提效，比如通过采用标准化托盘，将打破以往物流行业各环节标准脱钩、不匹配的弊端，提升后续一系列装箱、运输、多程联运等的标准化程度。2015年社会物流总费用与GDP的比率是16%，每下降1个百分点，将带来6000亿元的产值提升。”
2015年8月，全国内贸流通体制改革试点拉开大幕。经过1年试点，标准化给物流带来的产值节约令人瞩目。
广州市试点数据显示，经过改革，广州综合物流效率提升了3.8%，该市租赁和使用的标准托盘达到83万块，物流运营成本下降32%，一线搬运人员减少50%。在人工、土地成本上升的情况下，广州市2015年社会物流总费用占GDP的比重反而同比下降了0.05个百分点，在全国处于领先水平。
《规划》提出，要加强商贸物流标准化建设，以“互联网+”为驱动，推动适应电子商务、连锁经营、共同配送等现代流通方式发展的商贸物流设施设备标准化、服务标准化和信息标准化。发展单元化物流，以标准托盘（1200mm 1000mm）循环共用为切入点，推广包装基础模数（600mm 400mm）和集装器具，带动上下游物流标准化水平提高。
另一方面，信息化建设也成为提升物流效率、降低物流成本的重要构成。
根据《规划》，“十三五”期间将深入实施“互联网+”高效物流行动，构建多层次物流信息服务平台，发展经营范围广、辐射能力强的综合信息平台、公共数据平台和信息交易平台。运用市场化方式，提升商贸物流园区、仓储配送中心、末端配送站点信息化、智能化水平。推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高供应链精益化管理水平。
（二）商务部：商贸物流发展仍处重要战略机遇期
商务部、国家发改委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局日前印发了《商贸物流发展“十三五”规划》。规划指出，商贸物流发展仍处于大有可为的重要战略机遇期，必须准确把握战略机遇期内涵和条件的深刻变化，着力在优化商贸物流结构、增强内生动力、补齐发展短板上取得突破，切实转变发展方式，不断提高商贸物流发展水平。
规划明确，“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效，商贸物流企业竞争力持续增强；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升；政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善；基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。
规划指出了九项主要任务。一是构建多层次商贸物流网络；二是加强商贸物流基础设施建设；三是加强商贸物流标准化建设；四是加强商贸物流信息化建设；五是推动商贸物流集约化发展；六是推动商贸物流专业化发展；七是推动商贸物流国际化发展；八是促进商贸物流绿色化转型；九是建设商贸物流信用体系。
· 本周聚焦
（一）商贸物流发展“十三五”规划发布
新华社北京2月9日电 批发零售企业在降低物流成本上将迎来利好。商务部等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出到2020年批发零售企业物流费用率降低到7%左右。
物流费用居高不下一直是企业运行的一大负担。近些年，我国在降低流通成本上取得明显进展。2016年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，同比下降0.7个百分点。但仍高于世界平均水平，发达国家这一比率在8%—9%之间。
根据规划，“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右；政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善；基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。
规划提出，要构建多层次商贸物流网络，并明确了建设全国性商贸物流节点城市和区域性商贸物流节点城市；加强商贸物流基础设施建设；加强商贸物流标准化、信息化、集约化建设；推动商贸物流专业化、国际化、绿色化发展；建设商贸物流信用体系等主要任务。
为此，规划提出了七大重点工程，包括城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程、商贸物流园区功能提升工程、电子商务物流工程、商贸物流创新发展工程，商贸物流绿色发展工程。
（二）20条措施促物流业降本增效
我省提出，到2018年全社会物流总成本占GDP比重较2015年降低2个百分点。这一目标如何实现？
一头连生产，一头连消费，物流是连接实体经济的“血脉”，但我国物流业整体发展水平不高，发展方式比较粗放，已经成为制约我国经济转型升级的瓶颈之一。有数据显示，我国制造业物流成本占生产成本的比例为30%至40%，而欧美发达国家仅为10%至15%。因此，推动物流业降本增效，对加快推进我省供给侧结构性改革、提高经济运行效率具有重要意义。
近日出台的《山西省物流业降本增效专项实施方案》提出，到2018年，全社会物流总成本占GDP比重较2015年降低2个百分点。为实现这一目标，《方案》提出了20条措施，并明确了责任单位和完成时间。
四方面发力提升服务能力
提高行政审批效率。在确保企业生产运营安全的基础上，清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质。优化公路超限运输行政许可办理流程，推行季度超限运输许可网上审批等便民利企措施。
深化物流行业管理体制改革。深入推进物流领域商事制度改革，推行企业名称核准全程电子化和网上注册工作，进一步放宽市场主体住所（经营场所）登记条件，鼓励物流企业网络化经营布局。推进我省口岸工作“单一窗口”工作机制的建立和“一站式作业”改革，提高我省货物通关便利化水平。
创新管理方式和手段。加强物流信息运营管理，加强道路运政管理信息系统建设，实现与全国互联互通。制定我省“互联网+”高效物流行动方案，鼓励物流企业积极开展经营模式、技术应用等方面的创新。
提升货运车辆通行便利水平。对企业从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送，以及使用节能与新能源车辆从事配送的，优先给予通行便利。为从事生活必需品、药品、鲜活农产品和冷藏保鲜品配送车辆依法提供相关车管业务便捷服务，合理确定配送车辆停靠卸货区域。严格落实国家公路超限治理处罚标准，减少执法中的自由裁量权。
四项政策降低企业成本
强化税收政策支持。积极稳妥推进营改增政策落实，完善物流业和其他行业的抵扣机制，进一步消除重复征税，降低企业税收负担。支持物流企业按照现行增值税汇总缴纳有关规定申请实行汇总纳税，解决纳税人总分支机构进项税额抵扣和申报问题，鼓励物流企业一体化、网络化、规模化运作。鼓励依托互联网平台的道路无车承运人发展。
规范物流业收费水平和行为。完善我省收费公路的有关政策并科学合理确定我省车辆通行费标准。逐步有序取消政府还贷二级公路收费。取消营运车辆二级维护强制性检测。继续落实收费（基金）项目目录公开制度并实行动态化管理，主动向社会公开。合理确定公路运输收费标准，规范机场、铁路、港口收费项目，清理不合理服务收费，并严格收费管理和监督执法。
加强用地政策支持。在符合规划、不改变土地用途的前提下，提高土地利用效率和增加用地容积率的，不再增收土地价款。积极推进采取长期租赁、先出租后出让、租让结合方式供应土地。可在规定期限内按合同约定分期缴纳土地出让价款，降低土地使用成本。
拓宽投融资渠道。推动金融机构在商业可持续、风险可控的前提下，加强对物流业进行资金支持、结算支持和个性化服务支持。鼓励物流企业创新融资机制，进一步扩大应收账款质押融资规模。支持企业通过发行企业债、公司债、短期票据、中期票据等债务融资工具，筹集低成本资金。
加强体系建设，夯实发展基础
大力发展多式联运体系。推进公铁、陆水、陆空等多式联运发展，重点支持以集装箱、中置轴挂车、厢式半挂车为标准运载单元的联运组织形式。支持山西汽运集团、太铁中鼎物流等企业扩大公铁联运规模，实施多式联运示范工程。鼓励铁路运输企业与港口企业、物流园区等开展合资合作，设计开行煤炭“点到点”大宗直达班列、三晋快运、特需班列等铁路快捷货运产品。充分利用和整合社会资源，建设“智慧物流云平台”，分层级建设高效衔接、快速运转的物流综合网络体系。
完善城市物流配送体系。积极引导企业推广使用符合标准的配送车型。加强城市末端网点配送建设，鼓励支持第三方企业在学校、社区、机关等快件相对集中的地方配置智能快件箱、信报箱，鼓励快递企业通过智能快件箱开展投递作业。探索推进“快邮”合作，提高邮政基础设施利用率。在有条件的城市研究推行“分时段配送”“夜间配送”。
构建农村物流配送网络。引导推动物流企业、电商企业和邮政企业、供销社等开展深度合作，充分利用现有资源，建设完善县乡村三级配送节点，构建信息化程度高、功能齐全的农村物流配送体系。推进跨区域农产品流通基础设施建设工作，完善农村物流配送网络。
打造物流枢纽体系。力争建设一批综合实力强的物流园区枢纽工程。加强高速公路网络、普通国省干线网络、农村公路网络建设，完善公路物流通道网络。推动以全省各机场为中心，以临空经济区或物流园区为依托的物流综合枢纽，不断完善省内航空物流航线网络建设。
健全物流标准体系。培育发展物流团体标准，鼓励企业制定严于国家和行业标准、具有竞争力的企业标准。大力推广托盘（1.2米 1米）、周转箱、集装箱等标准化装载单元循环共用，鼓励企业建立区域性、全国性托盘循环共用系统，在快速消费品、农产品、药品等领域开展试点，支持开展托盘租赁、维修等延伸服务。
推进信息互联互通，提升行业管理能力
推进平台信息共享。加快推进山西省交通运输物流公共信息平台、中鼎信息平台等物流信息平台的建设与应用，加强综合运输信息以及物流资源交易、车货匹配、安全监管等信息平台建设，推动平台之间数据对接、信息互联，促进互通省际、下达市县、兼顾乡村的物流信息共享。
促进信用信息共享。建立物流领域企业信用信息共享制度，加快推进全省交通运输物流公共信息平台、山西省信用信息共享平台、山西省市场主体信用信息公示（共享）系统等信用平台的信息共享，完善并落实包括物流企业在内的企业信用行为的联合奖惩办法，及时公开相关失信信息，加大对失信当事人的联合惩戒力度。
深化网络安全保障信息共享。落实网络安全保障措施，保障物流数据信息安全。建立防范物流业网络安全风险和打击物流业网络违法犯罪工作机制，保障物流业网络安全。
联动融合增强协同能力
推动物流业与制造业联动发展。鼓励物流企业面向制造业转型升级需求，为生产企业提供采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流等精细物流服务，建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系，进一步降低产业物流成本。鼓励制造企业改造业务流程，分离外包物流业务，释放物流需求。支持从制造企业内部剥离出来的物流企业发挥专业化、精细化服务优势，积极为社会提供公共物流服务。
促进交通物流融合发展。按照“天字形”物流通道布局，推动铁路物流通道建设和公路物流通道建设，推动现代物流与交通运输一体化融合发展。
促进商贸业与物流业融合发展。大力加强电商物流基地建设，探索“商贸+互联网+物流”融合发展新模式，降低实体商贸企业的物流成本。
充分发挥行业协会作用，引导支持企业加快技术创新和服务创新，加强内部管理，提升物流服务水平，共同推动物流行业健康有序发展。
